比亞迪:
《報(bào)告》顯示,比亞迪2016年新能源汽車銷量同比大幅增長(zhǎng)69.85%至9.6萬輛,銷量蟬連全球第一。其中新能源乘用車銷量近8.6萬輛,增速達(dá)65.41%,再度引領(lǐng)新能源乘用車市場(chǎng)。純電動(dòng)大巴銷量超1萬輛,同比增長(zhǎng)120.68%,市場(chǎng)份額大幅提升。據(jù)統(tǒng)計(jì),二零一六年比亞迪新能源汽車全球市場(chǎng)份額已達(dá)到13%,在中國(guó)的市場(chǎng)份額則達(dá)23%。正是新能源汽車版塊的增長(zhǎng),成為比亞迪集團(tuán)利潤(rùn)增長(zhǎng)名副其實(shí)的功臣。
在乘用車領(lǐng)域,插電式混合動(dòng)力車型比亞迪.唐以2.5萬輛的銷售成績(jī),摘得2016年中國(guó)新能源汽車銷量冠軍,同比大幅增長(zhǎng)44.54%。在純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域,e5車型以近1.3萬輛的銷量成為比亞迪新的增長(zhǎng)動(dòng)力。
吉利:
吉利汽車以49218的銷量位居第二,帝豪EV銷量達(dá)17181輛,知豆D1也獲得了11201輛的不錯(cuò)成績(jī)。繼首款新能源汽車帝豪EV贏得銷量和口碑雙豐收后,吉利將在2017年繼續(xù)推出新的車型。雖然在2016年6月就傳出吉利和知豆“分手”的消息,即便知豆退出其產(chǎn)品線,2017年吉利新能源車銷量也值得期待。據(jù)悉,2017款帝豪EV和帝豪PHEV將在今年正式投放市場(chǎng),其中帝豪PHEV也是吉利汽車量產(chǎn)的首款插電式混合動(dòng)力車型,吉利“帝豪”系列的產(chǎn)品陣容也將得到進(jìn)一步擴(kuò)充。
北汽:
2016年北汽新能源以46420輛的成績(jī)從15年的第四名躋身前三,近兩年來,北汽新能源發(fā)展十分迅猛,其中,北汽純電動(dòng)EU260更是連續(xù)數(shù)月拿下月銷量冠軍。在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域,北汽新能源擁有良好積累,產(chǎn)品涵蓋A級(jí)、A00級(jí)和SUV(小型),包括EV、EU、EX等車型。相比于2015年車型較少且偏重EV系列,2016年北汽新能源迎來產(chǎn)品的密集投放,各大品類車型全面鋪開。北汽新能源2016年不僅在“大本營(yíng)”北京持續(xù)保持領(lǐng)先,同樣在上廣深及山東等地發(fā)力,并收獲眾多私人用戶。數(shù)據(jù)表明,北汽新能源2016年在私人用戶方面的銷量占總量的超過55%,遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。在充電方面,北汽新能源率先建立充電場(chǎng)樁三大聯(lián)盟,提出結(jié)合移動(dòng)充電、保障性充電、目的地充電、家庭充電、公共充電和商用換電等六位一體的充電方式,解決充電焦慮。目前,北汽新能源已完成建設(shè)公共樁9000余個(gè),私人建樁19365個(gè),僅北京地區(qū)就達(dá)12456個(gè),各項(xiàng)數(shù)據(jù)均位于行業(yè)首位。
“剩宴”——焚林而田,狂熱即剩
美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》認(rèn)為,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前存在大量閑置產(chǎn)能,是中國(guó)汽車急于“擴(kuò)大出口”的主要原因。數(shù)據(jù)顯示,截至今年底,國(guó)內(nèi)整車產(chǎn)能可能會(huì)超過3700萬輛,而去年中國(guó)車市總銷量為2800萬輛。僅靠擴(kuò)大汽車出口不能徹底解決產(chǎn)能過剩問題,發(fā)改委同時(shí)鼓勵(lì)閑置產(chǎn)能向新能源車領(lǐng)域轉(zhuǎn)換,加之國(guó)內(nèi)政策支持,我國(guó)汽車行業(yè)因此發(fā)生深刻改變,新能源汽車成為“新的風(fēng)口”。一擁而上的資金和企業(yè),讓新能源車領(lǐng)域熱鬧非凡。然而,布局不過五年,中國(guó)新能源造車就迎來運(yùn)動(dòng)式發(fā)展,漢能、中興、樂視……紛紛加入造新能源車的行列中,而當(dāng)前,產(chǎn)能已經(jīng)過剩。
新能源汽車產(chǎn)銷量上半年遇冷 老大比亞迪下跌27%
2016年,受補(bǔ)貼政策年底到期助推影響,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破50萬輛大關(guān),生產(chǎn)達(dá)51.7萬輛,銷售為50.7萬輛。據(jù)預(yù)測(cè),2017年我國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到80萬輛左右。但隨著2017年上半年銷量數(shù)據(jù)出爐,對(duì)比全年80萬輛的銷量目標(biāo),上半年累計(jì)產(chǎn)銷分別為21.2萬輛和19.5萬輛,同比分別增長(zhǎng)為19.7%和14.4%,19.5萬輛的累計(jì)銷量還不到全年目標(biāo)的1/4。數(shù)據(jù)顯示,2016年12月,在受補(bǔ)貼政策年底到期影響,促使消費(fèi)者透支消費(fèi)的情況下,新能源汽車單月銷量才達(dá)到頂峰值10.4萬輛。雖同比有所增長(zhǎng),但想要完成全年80萬銷量目標(biāo)幾乎不可能。
以新能源汽車?yán)洗鬄槔?017年1-6月,比亞迪年初基本從零開始,上半年累計(jì)銷量超3.55萬輛,仍是銷量冠軍。不過,相對(duì)2016年上半年新能源汽車的4.9萬輛還是下跌了27%。