新勢力造車來襲 新能源車是下個(gè)風(fēng)口?

發(fā)布時(shí)間:2017-07-17   來源:新華網(wǎng)

為什么人人都愛新能源?

能源的壓力以及相關(guān)政策的大力支持,是新能源汽車備受追捧的重要原因。

  汽車消費(fèi)的快速增長導(dǎo)致能源消耗加速增長也是不爭的事實(shí)。根據(jù)中國海關(guān)公布的數(shù)據(jù)顯示,中國5月原油日均進(jìn)口量為3720萬噸,即876萬桶/日。已超過美國,成為全球最大的原油買家。

  “隨著中國原油進(jìn)口需求量不斷放大,當(dāng)前中國原油進(jìn)口依存度已突破65%。”,廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強(qiáng)表示。

  而新能源汽車的發(fā)展,則能夠有效的緩解這一壓力。

  根據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,截至2016年底,我國新能源汽車保有量達(dá)到了107萬輛,其中純電動(dòng)汽車達(dá)74.1萬輛。按照每輛新能源汽車每年2萬公里里程計(jì)算,每百公里油耗10升,那么每年將減少汽油消耗140萬噸以上。

  政策的扶持是有力的保障

  事實(shí)上,近年來,新能源汽車之一路狂飆的背后,除卻能緩解能源壓力,節(jié)能環(huán)保等因素外,國家政策的大力支持更是少不了。

  資料顯示,2013年以來,隨著國家各項(xiàng)支持政策密集出臺(tái),我國新能源汽車產(chǎn)量已從1.7萬輛躍升至目前的37.9萬輛,年均增幅近400%。

  而光是2017年上半年,國家已累計(jì)出臺(tái)16項(xiàng)新能源汽車相關(guān)政策(包括征求意見稿5項(xiàng)),涉及到宏觀、補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施、安全管理、技術(shù)研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)等諸多方面。未來一系列優(yōu)惠政策還將陸續(xù)出臺(tái)。

  新能源距成為風(fēng)口還有多遠(yuǎn)?

  新能源汽車雖然節(jié)能環(huán)保,噪音小,具有政府補(bǔ)貼等優(yōu)勢,但是仍然存在著續(xù)航里程太短,充電設(shè)備普及率低、價(jià)格比較低和維護(hù)成本高等問題。

  另外,行業(yè)內(nèi)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)未來是否存在產(chǎn)能過剩的苗頭存在爭議。不算造車新勢力們,僅傳統(tǒng)汽車企業(yè)對(duì)新能源汽車的規(guī)劃就是一個(gè)龐大的數(shù)字,一汽、上汽、長安、廣汽、奇瑞、吉利、長城等9家自主車企發(fā)布的2020年新能源汽車銷量目標(biāo)已接近400萬輛,已明顯超出此前《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中2020年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量要達(dá)到200萬輛的目標(biāo)。

  此外,此前新能源汽車騙補(bǔ)丑聞的出現(xiàn),也讓新能源汽車這一朝陽行業(yè)蒙上些許陰霾。

  未來新能源汽車能否如同多方所期待的那樣順利成長,仍需拭目以待。

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