隨著3月13日,國務(wù)院發(fā)布關(guān)于印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》的通知,今年《政府工作報(bào)告》中提出的“鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢”和“提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、電子產(chǎn)品等大宗消費(fèi)”等汽車相關(guān)內(nèi)容正逐步落地。這對于今年的新能源汽車市場無疑將起到極大推動(dòng)作用。
回顧剛剛過去的2月新能源車市,受春節(jié)假期因素影響,以及對以舊換新等政策的消費(fèi)期待,使其出現(xiàn)了罕見的同環(huán)比下滑,但綜合1—2月來看,仍延續(xù)良好表現(xiàn)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,新能源乘用車2月零售38.8萬輛,同比下降11.6%,環(huán)比下降42.1%;前2月累計(jì)零售105.9萬輛,同比增長37.5%。
在乘聯(lián)會發(fā)布的新能源汽車廠商零售銷量TOP10之中,傳統(tǒng)品牌也與大盤保持一致,2月入榜的7家傳統(tǒng)新能源合計(jì)銷量25.3萬輛,同比下滑13%;前2月,傳統(tǒng)新能源入榜8家品牌,合計(jì)銷量71.7萬輛,同比增長43%。2月及前2月,傳統(tǒng)新能源依然保持著近七成的市場份額。
從企業(yè)層面來看,比亞迪前2月盡管同比增幅僅2.9%,但32.5萬輛的零售銷量仍保持著絕對領(lǐng)先地位。值得注意的是,作為去年車市的“三料冠軍”,比亞迪在龍年春節(jié)之后,便喊出“電比油低”的口號,并以“榮耀版”車型打響新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”,引發(fā)眾多品牌跟進(jìn)。目前,比亞迪已在王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)布局多款榮耀版車型。3月18日,比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07又正式推出榮耀版車型。
在業(yè)界看來,隨著比亞迪榮耀版車型布局到位,比亞迪有望在去年實(shí)現(xiàn)300萬輛銷量的基礎(chǔ)上進(jìn)一步?jīng)_擊更高的目標(biāo)。有機(jī)構(gòu)預(yù)測稱,“比亞迪今年銷量為400萬輛左右,增幅約為32.45%。”
比亞迪方面盡管目前還未公布2024年具體的銷量目標(biāo),但在近日舉辦的中國電動(dòng)汽車百人會論壇(2024)上,比亞迪董事長兼總裁王傳福表示,汽車行業(yè)已然進(jìn)入慘烈的淘汰賽,新能源汽車也已進(jìn)入周期性調(diào)整階段,產(chǎn)業(yè)集中度提升成為必然,企業(yè)需要盡快形成規(guī)模效應(yīng)和品牌優(yōu)勢。由此不難看出,比亞迪對于再度推升銷量規(guī)模的迫切程度。
比亞迪之外,吉利、長安繼1月之后,前2月累計(jì)銷量繼續(xù)位列傳統(tǒng)新能源第二、三位,銷量分別達(dá)到近10萬和8萬輛,同比增幅亦是分別超過2倍和1倍。其中,吉利汽車自去年下半年以來,在傳統(tǒng)新能源榜單中持續(xù)攀升,繼去年升至第三之后,今年以來已連續(xù)兩個(gè)月穩(wěn)定在第二的位置。在百人會論壇上,吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧表示,吉利的發(fā)展目標(biāo)就是成為新能源汽車時(shí)代的大眾集團(tuán)。
長安汽車近年來在新能源、智能化領(lǐng)域堅(jiān)定投入,并持續(xù)獲得突破。據(jù)長安汽車總裁王俊透露,長安汽車過去十年在這兩個(gè)領(lǐng)域已累計(jì)投入2300億元。近日,長安汽車又在動(dòng)力系統(tǒng)方面再獲突破,正式發(fā)布新藍(lán)鯨動(dòng)力,將發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電控、增程器等進(jìn)行一體化提升,將直接賦能長安汽車旗下三大產(chǎn)品品牌動(dòng)力的全面升級。
有分析認(rèn)為,隨著國資委對一汽、東風(fēng)、長安等三家整車央企新能源汽車業(yè)務(wù)單獨(dú)考核,并充分考慮其新能源汽車戰(zhàn)略投入期的經(jīng)營性虧損,其未來在新能源等領(lǐng)域也將迎來全新發(fā)展局面。
除此之外,賽力斯仍表現(xiàn)亮眼。憑借著與華為共同打造的問界系列車型的優(yōu)異表現(xiàn),賽力斯連續(xù)第三個(gè)月入榜傳統(tǒng)新能源,2月零售接近3萬輛,前2月近6萬輛,2月及前2月同比增幅均超過六成。3月18日,賽力斯股價(jià)再創(chuàng)新高,最高時(shí)漲6.87%,報(bào)105.21元/股,總市值突破1588.44億元。
整體來看,今年開年以來,傳統(tǒng)新能源各品牌在產(chǎn)品投放、價(jià)格調(diào)整等方面均積極布局,為即將到來的一系列利好政策積蓄力量。近日,東方證券指出,預(yù)計(jì)以舊換新政策出臺后,行業(yè)需求將逐步改善,預(yù)計(jì)中低端乘用車需求有望率先復(fù)蘇,并將促進(jìn)行業(yè)盈利能力改善。
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