隨著一線城市新能源汽車銷售增幅趨緩，新能源汽車銷量增長的“接力棒”正向下交接。加大優(yōu)惠促銷力度，競相上市經(jīng)濟(jì)實(shí)用的新能源車型。眼下，政府和企業(yè)都在努力向下挖掘中小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場。
近些年來，新能源汽車逐漸成為汽車市場的熱點(diǎn)，新能源汽車的市場需求持續(xù)增長。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，2019年，全球新能源汽車銷量達(dá)到了238萬輛，同比增長2.6%。其中，中國成為全球最大的新能源汽車市場。隨著技術(shù)的不斷成熟和價格的逐漸下降，新能源汽車的市場需求將會進(jìn)一步擴(kuò)大。
新能源汽車下鄉(xiāng)前景廣闊
農(nóng)村市場蘊(yùn)藏的消費(fèi)潛力，也為拉動消費(fèi)、開辟新增長空間提供了重要動力。根據(jù)國家統(tǒng)計局人口普查情況，中國城市人口5.5億，鎮(zhèn)級人口3.2億，鄉(xiāng)村人口5.1億。鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，也是挖掘新能源車內(nèi)需潛力的重要方向。新能源汽車下鄉(xiāng)，不僅能夠促進(jìn)充電樁等配套設(shè)施建設(shè)，為當(dāng)前市場飽和的汽車業(yè)帶來新契機(jī)，同時可以推動新能源汽車農(nóng)村市場發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。
汽車是拉動消費(fèi)的重要引擎，在2023年穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤中，汽車消費(fèi)被寄予厚望。國家發(fā)改委在2023年6月明確表示，2023年的重點(diǎn)任務(wù)是抓緊制定出臺恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的政策，穩(wěn)定汽車消費(fèi)，以及大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)。
各地方城市也在2023年啟動新的推動新能源汽車下鄉(xiāng)的政策。如日前無錫發(fā)布《無錫市2023年度促進(jìn)新能源汽車推廣消費(fèi)的若干政策措施》，鼓勵該市新能源汽車生產(chǎn)及銷售企業(yè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)及工業(yè)園區(qū)舉辦新能源汽車下鄉(xiāng)系列活動。陜西組織新能源汽車企業(yè)進(jìn)行線上推廣，鼓勵車企舉辦直播或網(wǎng)絡(luò)購車活動等。
2023年6月2日，河北省發(fā)展和改革委員會印發(fā)《加快推動農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興實(shí)施意見》，聚焦解決農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、居住鄉(xiāng)村充電設(shè)施安裝共享難等問題，提出了三方面13條政策措施，釋放農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)潛力，推動新能源汽車下鄉(xiāng)。
2023年6月16日，工業(yè)和信息化部等五部門在江蘇無錫、海南瓊海、湖北荊門同時啟動2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動。工業(yè)和信息化部表示，今年的下鄉(xiāng)將組織電力企業(yè)、充電樁建設(shè)運(yùn)營企業(yè)協(xié)同下鄉(xiāng)，加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵地方政府以及汽車企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等，進(jìn)一步健全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加大優(yōu)惠促銷和金融支持力度。加強(qiáng)研發(fā)支持力度，深入調(diào)研農(nóng)村地區(qū)新能源汽車使用特點(diǎn)，支持汽車企業(yè)加大適用車型開發(fā)力度，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品供給。
新能源車市場與傳統(tǒng)燃油車市場有重大差別，即純電動車市場目前在小城市、縣鄉(xiāng)市場的普及仍是較低的，而傳統(tǒng)燃油車在鄉(xiāng)村市場的普及是較高的，所以從縣鄉(xiāng)市場來看，新能源車有巨大的發(fā)展空間。中國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“未來，隨著整體的市場結(jié)構(gòu)逐步改善，推動縣鄉(xiāng)市場消費(fèi)增長，推動整個公共交通不便的縣鄉(xiāng)市場實(shí)現(xiàn)新能源車普及是重大的市場機(jī)會，也是巨大的藍(lán)海。”
完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
2023年是新能源汽車下鄉(xiāng)的第四個年頭，以往三年新能源汽車下鄉(xiāng)的成效顯著，為新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)積累了經(jīng)驗。數(shù)據(jù)顯示，2020年、2021年、2022年新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷量同比分別增長80%、169%、87%，帶動新能源下鄉(xiāng)車型累計銷售410多萬輛。連續(xù)三年的新能源汽車下鄉(xiāng)，提升了農(nóng)村居民對新能源汽車的認(rèn)知和接受度，打消了農(nóng)村居民對新能源汽車使用、質(zhì)量等方面的疑慮。
不過，在此前三輪新能源汽車下鄉(xiāng)的過程中，出現(xiàn)了一些制約因素。其中，配套充電設(shè)施不足成為新能源汽車下鄉(xiāng)的“攔路虎”。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國充電基礎(chǔ)設(shè)施樁車增量比為1∶2.7，距國家1∶1的目標(biāo)仍有較大差距。尤其是在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，部分農(nóng)村的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，充電樁的普及遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，對新能源汽車下鄉(xiāng)造成一定阻礙。
中國汽車工業(yè)協(xié)會技術(shù)部副主任、中國充電聯(lián)盟主任劉鍇介紹說：“當(dāng)前，我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以城區(qū)和高速公路沿線為主，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)充電樁建設(shè)相對滯后。就公共充電樁而言，農(nóng)村地區(qū)的保有量占比依然非常低，不足5%。在新能源汽車下鄉(xiāng)的進(jìn)程中，充電設(shè)施應(yīng)適度超前布局建設(shè)，以打消廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村消費(fèi)者的購車顧慮。”
2023年4月27日，國家能源局發(fā)展規(guī)劃司副司長董萬成在新聞發(fā)布會上表示，要加快推進(jìn)縣鄉(xiāng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力推動縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)，加大縣鄉(xiāng)村充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營支持力度，為新能源汽車下鄉(xiāng)創(chuàng)造良好條件。
2023年11月9日，四川省發(fā)展和改革委員會與四川省能源局聯(lián)合發(fā)布了《四川省加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興工作方案》(以下簡稱《方案》)，提出了明確的發(fā)展目標(biāo)。對于充電基礎(chǔ)設(shè)施超前發(fā)展地區(qū)，以德陽等為代表，2024年將實(shí)現(xiàn)縣(市、區(qū))快充站全覆蓋，同時所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)也將建設(shè)公用充電樁全覆蓋。其中，城鄉(xiāng)融合片區(qū)每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)將建設(shè)不少于12個充電樁，農(nóng)村片區(qū)每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)則不少于6個。
目前，已有充電樁運(yùn)營企業(yè)開始布局充電樁鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉市場。如深圳快立可針對鄉(xiāng)村地區(qū)的新能源汽車適用場景，推出“共享充電樁”模式，充電樁可以安裝在自建房門口，車主可在自己的家門口充電，還能在閑置時間將自有的充電樁共享賺錢。未來，一些新的充電樁運(yùn)營模式或?qū)⒈唤怄i。
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，面對廣闊的低線市場前景，充電樁企業(yè)的布局積極性或?qū)⒅鸩教嵘Ｄ壳?，已有充電樁運(yùn)營企業(yè)開始布局充電樁鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉市場。，如南方電網(wǎng)打造“順易充”充電運(yùn)營服務(wù)平臺，特來電、能鏈智電等推動在鄉(xiāng)村地區(qū)的滲透，深圳快立可針對鄉(xiāng)村地區(qū)的新能源汽車適用場景，推出“共享充電樁”模式，充電樁可以安裝在自建房門口，車主可在自己的家門口充電，還能在閑置時間將自有的充電樁共享賺錢。
如何拓寬下沉市場?
隨著汽車下鄉(xiāng)活動展開，一些中低端、高性價比車型會優(yōu)先打開農(nóng)村市場，但農(nóng)村市場的需求多樣化，需要能兼顧農(nóng)村拉貨、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等使用場景。要求新能源汽車不僅要有消費(fèi)功能，還要有生產(chǎn)功能。一些農(nóng)村購車者表示，更希望購入皮卡、微卡、輕卡這種類型的汽車，滿足日常生產(chǎn)和生活需要。
因此對車企而言，要積極探索農(nóng)村市場新能源汽車的消費(fèi)場景與需求，鼓勵新能源汽車企業(yè)針對農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者特點(diǎn)，通過差異化策略優(yōu)化配置，開發(fā)更多經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型，特別是新能源載貨微面、微卡、輕卡等產(chǎn)品。同時，引導(dǎo)汽車企業(yè)精準(zhǔn)對接鄉(xiāng)村使用場景和出行需求，開發(fā)功能多樣、可靠耐用的產(chǎn)品。
在農(nóng)村消費(fèi)市場，政策補(bǔ)貼可以顯著降低購車成本，刺激市場需求。隨著今年汽車下鄉(xiāng)活動的開展，目前已有多地政府出臺了補(bǔ)貼政策，五菱汽車等車企也紛紛跟進(jìn)，推出相應(yīng)的優(yōu)惠措施。
目前，農(nóng)村年輕人大多外出，留守在家的普遍是老年人。這一群體日常多是短途出行，價格低的電動三輪車、代步車就能滿足需求。而一小部分年輕人雖然人在農(nóng)村，但他們更傾向于適合長途出行的車型。雖然這幾年新能源汽車市場持續(xù)繁榮，但背后的消費(fèi)亂象也不少，很多新能源汽車保養(yǎng)維修難、收費(fèi)高等問題相對突出，特別是高額的維修費(fèi)用，讓很多車主承受不起。要想解決這一問題，除了推動新能源汽車價格下降、完善基礎(chǔ)設(shè)施，還得疏通保費(fèi)高、維修貴等堵點(diǎn)，完善銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，消除消費(fèi)者的購買顧慮。
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