一二線城市汽車(chē)消費(fèi)有所放緩
支撐汽車(chē)制造快速增長(zhǎng)的動(dòng)力之一,是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)的形成。同時(shí)汽車(chē)消費(fèi)也直接影響整體消費(fèi)數(shù)據(jù)。
2016年底,全國(guó)居民每百戶家用汽車(chē)擁有量為27.7輛,千人汽車(chē)保有量為110多輛,仍然低于全球平均水平,美國(guó)汽車(chē)擁有量每百戶達(dá)220輛,歐洲、日本和韓國(guó)等國(guó)家每百戶汽車(chē)擁有量將近150輛,兩家達(dá)3輛車(chē)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2016年城鄉(xiāng)居民人均購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)等交通工具支出增長(zhǎng)19.8%,高于全部消費(fèi)支出的10.2個(gè)百分點(diǎn)。
2017年1到2月份汽車(chē)消費(fèi)出現(xiàn)小幅下滑,社會(huì)消費(fèi)品零售總額名義同比增長(zhǎng)9.5%,增速比上年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn);到3月份汽車(chē)消費(fèi)回暖,一季度國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷量增長(zhǎng)約7%,超出市場(chǎng)預(yù)期,高于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)估的5%的全年增速。
官方數(shù)據(jù)顯示,1-3月中國(guó)汽車(chē)銷量達(dá)到700.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)7.0%。乘用車(chē)?yán)塾?jì)共銷售594.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.6%。其中,轎車(chē)銷售284.0萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)0.6%;SUV銷售238.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)20.9%;MPV銷售55.3萬(wàn)輛,同比下降17.4%。
不過(guò)值的注意的是,2017年一季度有二線城市已呈現(xiàn)汽車(chē)消費(fèi)下滑,車(chē)市進(jìn)入“冷靜期”。其中汽車(chē)之城武漢新增車(chē)輛87771臺(tái),比2016年同期下降15%,是近十年來(lái),武漢市汽車(chē)銷量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
新能源汽車(chē)成新增長(zhǎng)點(diǎn)
2017年4月14日商務(wù)部發(fā)布的《汽車(chē)銷售管理辦法》。官方強(qiáng)調(diào),在當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)增速趨緩的背景下,出臺(tái)《汽車(chē)銷售管理辦法》有助于促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、提高流通效率、優(yōu)化汽車(chē)市場(chǎng)供給、提升汽車(chē)消費(fèi)質(zhì)量,更好地發(fā)揮汽車(chē)消費(fèi)的頂梁柱作用。
另一個(gè)政策引導(dǎo)的消費(fèi)趨勢(shì),是新能源汽車(chē)的銷售。
2017年一季度中國(guó)乘用車(chē)新能源銷量49477臺(tái),美國(guó)1季度銷量40730臺(tái),中國(guó)新能源車(chē)超越美國(guó)回歸第一。
其中,在一二線城市汽車(chē)消費(fèi)增速下滑的情況下,北京卻逆勢(shì)出現(xiàn)正增長(zhǎng),其中不乏新能源汽車(chē)的貢獻(xiàn)。
北京2017年示范應(yīng)用新能源個(gè)人指標(biāo)額度51,000個(gè),2月配置指標(biāo)40328個(gè);單位的3000指標(biāo)配置2601個(gè)。這些新配置指標(biāo)在在半年內(nèi)上牌。隨著北京的搖號(hào)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的增量,2季度的新能源車(chē)銷量將迅速增長(zhǎng)。
不過(guò),4月26日北京市今年第二輪小汽車(chē)搖號(hào)結(jié)果公布,中簽率為0.122%,每817人中一簽,2017年的新能源車(chē)指標(biāo)全年配額已在本期全部配置完畢。年末新能源車(chē)受限于指標(biāo)約束而急速萎縮,計(jì)劃市場(chǎng)模式下,北京新能源汽車(chē)增長(zhǎng)也將遇見(jiàn)瓶頸。
但從大方向上來(lái)看,新能源汽車(chē)依舊是增速可期。4月25日,工信部、發(fā)改委及科技部聯(lián)合發(fā)關(guān)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》稱,到2025年,我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)將達(dá)到3000萬(wàn)輛左右,其中新能源汽車(chē)生產(chǎn)700萬(wàn)輛。接近四分之一的車(chē)都是新能源車(chē)。
前文提到的北京市通過(guò)發(fā)放新能源汽車(chē)個(gè)人指標(biāo)促進(jìn)了新能源汽車(chē)銷量的快速增長(zhǎng)可以看出,推動(dòng)新能源汽車(chē)銷售的一種途徑是政策的刺激。除北京外,全國(guó)已實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的城市還包括:上海,廣州,天津,貴陽(yáng)和杭州,這些城市也可以通過(guò)單獨(dú)制定新能源汽車(chē)上牌規(guī)定來(lái)促進(jìn)新能源汽車(chē)的銷售。
受益于新能源汽車(chē)需求量的增加,一些新能源汽車(chē)產(chǎn)地因此受益,例如一季度汽車(chē)制造高速增長(zhǎng)的湖南省。1月18日,山西長(zhǎng)治街頭的主要公交車(chē)全部換成純電動(dòng)車(chē),數(shù)量多達(dá)500臺(tái),這些車(chē)均由地處湖南株洲的中車(chē)時(shí)代電動(dòng)研制生產(chǎn);而2月中旬,中車(chē)時(shí)代電動(dòng)又在??讷@得150輛新能源汽車(chē)訂單;3月16日,中車(chē)時(shí)代電動(dòng)獲得湖北咸寧市1000臺(tái)新能源城市客車(chē)訂單。
因此,新能源汽車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)及所在省市很可能成為下一輪汽車(chē)生產(chǎn)的增長(zhǎng)爆發(fā)點(diǎn),進(jìn)而拉動(dòng)該地區(qū)汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展。