由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)主辦，清華大學(xué)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車(chē)工程研究院共同協(xié)辦的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2023)于3月31日-4月2日在京開(kāi)幕。
本屆論壇邀請(qǐng)了政府有關(guān)部門(mén)和汽車(chē)、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表，以“推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題，通過(guò)2場(chǎng)全體會(huì)議、9場(chǎng)開(kāi)放專題論壇和4場(chǎng)閉門(mén)會(huì)議，圍繞全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)、新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展路徑、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略、動(dòng)力電池等核心產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)、新一代汽車(chē)消費(fèi)變革趨勢(shì)、汽車(chē)與能源協(xié)同發(fā)展策略、新型交通能源保障體系，商用車(chē)轉(zhuǎn)型方向、汽車(chē)后市場(chǎng)創(chuàng)新路徑、汽車(chē)數(shù)字化與智能制造模式等多個(gè)話題展開(kāi)深入討論。
途虎養(yǎng)車(chē)總裁胡曉東在論壇上表示：當(dāng)新能源汽車(chē)的保有量增加，自建售后體系仍然需要不斷擴(kuò)展和完善，覆蓋車(chē)主養(yǎng)車(chē)需求，自建售后體系如果無(wú)法跟上市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)就有可能導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降、投訴增加，進(jìn)而影響企業(yè)品牌形象以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。胡曉東指出，作為新能源車(chē)的核心，動(dòng)力電池的維保尤為重要。由于系統(tǒng)涉及高壓等安全問(wèn)題，同時(shí)在不同產(chǎn)品的內(nèi)部結(jié)構(gòu)工作原理也有所不同，動(dòng)力電池的維修難度大，可維修性不足，電池廠商需要親自搭建專業(yè)維修團(tuán)隊(duì)，及時(shí)響應(yīng)車(chē)主需求，保證動(dòng)力電池的正常運(yùn)行和使用壽命。一些零部件、原廠配件渠道供應(yīng)的缺乏也使得車(chē)主很難找到同等品質(zhì)、價(jià)格更低的替代品，導(dǎo)致維修價(jià)格難以市場(chǎng)化。
胡曉東認(rèn)為，新能源車(chē)售后市場(chǎng)的發(fā)展是需要上下游協(xié)同，融合共建，類(lèi)似途虎養(yǎng)車(chē)這樣的獨(dú)立第三方售后企業(yè)門(mén)店布局覆蓋各大城市以及下沉市場(chǎng)，可以為新能源汽車(chē)提供更廣泛的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，基于新能源的售后服務(wù)沒(méi)有到達(dá)需求最旺盛的階段，但卻有著一個(gè)確定性的未來(lái)。胡曉東表示，隨著新能源汽車(chē)總量的大幅度攀升，相應(yīng)的維保需求需要一個(gè)足夠的體量以及售后體系支撐，圍繞這樣一個(gè)可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，途虎養(yǎng)車(chē)希望與上下游協(xié)同合作，融合共建新能源汽車(chē)售后生態(tài)圈，助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
評(píng)論