新能源補(bǔ)貼發(fā)放在即,多少車(chē)企能順利領(lǐng)?。?/div>

  正在苦苦等待新版補(bǔ)貼政策的車(chē)企也在近日迎來(lái)了一個(gè)暖心“小禮包”: 3月19日,工信部發(fā)布了《關(guān)于2016及以前年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況的公示》(以下簡(jiǎn)稱《公示》),公示了2015及以前年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審車(chē)輛信息,以及2016年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審車(chē)輛信息。

  如果在公示期間無(wú)異議,那么這筆共計(jì)125.8億元的新能源補(bǔ)貼資金將下發(fā)給近百家車(chē)企。

  《公示》顯示,在2015及以前年度企業(yè)共計(jì)申請(qǐng)新能源汽車(chē)推廣數(shù)為30936輛,企業(yè)申請(qǐng)清算資金約為33億元,經(jīng)過(guò)專(zhuān)家組核定,汽車(chē)推廣數(shù)確定為29034輛,應(yīng)用應(yīng)清算補(bǔ)助資金總額為30億元;而在2016年度中,企業(yè)共計(jì)申請(qǐng)新能源汽車(chē)推廣數(shù)72614輛,企業(yè)申請(qǐng)清算資金約為96.84億元,專(zhuān)家組核定的新能源汽車(chē)推廣數(shù)71546輛,應(yīng)用應(yīng)清算補(bǔ)助資金總額約為95.8億元。

  單就這次審核情況來(lái)看,獲得補(bǔ)助金額最高的是比亞迪,共獲得新能源補(bǔ)貼26.89億元,比排名第二的吉利汽車(chē)拿到的11.11億元多出一倍多。但事實(shí)上,比亞迪卻并非新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的“大贏家”。

  《公示》是工信部自2017年5月以來(lái)第6次公示對(duì)2016年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用情況的審核報(bào)告,綜合6次的審核情況后發(fā)現(xiàn),被審核的車(chē)輛總數(shù)量為35.79萬(wàn)輛,被核定可享受補(bǔ)貼的數(shù)量則為34.64萬(wàn)輛。雖然比亞迪被核減的車(chē)輛數(shù)量并不多,但被核減的補(bǔ)助金額卻超過(guò)了上汽(在1.15萬(wàn)輛被核減的汽車(chē)數(shù)量中,上汽集團(tuán)獨(dú)占近6成——該公司一款插電式混合動(dòng)力轎車(chē)被專(zhuān)家組裁定“電機(jī)功率與公告參數(shù)不一致”,6605輛車(chē)因此無(wú)緣補(bǔ)貼),以高達(dá)2.26億元的“成績(jī)”排名第一。

  無(wú)獨(dú)有偶,在《2016年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審車(chē)輛信息表》中,被核減汽車(chē)數(shù)量最多的企業(yè)“受傷”的原因同樣是電機(jī)問(wèn)題。

  江蘇陸地方舟新能源電動(dòng)汽車(chē)有限公司申請(qǐng)補(bǔ)貼的產(chǎn)品數(shù)量為456輛,其中有400輛是因?yàn)椤膀?qū)動(dòng)電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)與備案參數(shù)不一致”。陸地方舟也因此成為了在工信部的6次審核中,產(chǎn)品被核減數(shù)量排名前五的企業(yè)中,唯一一家“新勢(shì)力”。(補(bǔ)充:除了上文提及的上汽集團(tuán)以外,另外三家分別為吉利汽車(chē)、比亞迪杭州和長(zhǎng)安汽車(chē)。)

  除了電機(jī)問(wèn)題以外,很多產(chǎn)品也出現(xiàn)了車(chē)輛填報(bào)信息與公告參數(shù)不一樣的問(wèn)題,例如電池總能量與備案參數(shù)不一致、電池生產(chǎn)企業(yè)與備案參數(shù)不一致、電池單體型號(hào),電池組型號(hào)及總能量與備案參數(shù)不一致、電池組成箱型號(hào)與公告不一致等。

  針對(duì)這一問(wèn)題,《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪了全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù),他表示,這可能是汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品升級(jí)等原因所導(dǎo)致。那么國(guó)家補(bǔ)貼還能申報(bào)嗎?崔東樹(shù)的答案是不能。也就是說(shuō),如果出現(xiàn)了產(chǎn)品信息不一致的問(wèn)題,車(chē)企就拿不到國(guó)家發(fā)放的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼了。

  雖然在目前已經(jīng)公示的2016年新能源汽車(chē)審核數(shù)量中,被核減的汽車(chē)數(shù)量?jī)H占總量的3%,但想拿到國(guó)家的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼真的“不容易”。

  此次《公示》中核減的原因就包括:

  1.申報(bào)車(chē)輛填報(bào)部分信息與公告參數(shù)不一致;

  2.車(chē)型未列入推薦目錄;

  3.2015年已清算車(chē)輛重復(fù)申報(bào);

  4.該批車(chē)輛為關(guān)聯(lián)方閑置車(chē)輛,根據(jù)地方上報(bào)資料實(shí)際投入運(yùn)行年份為2016年,按該年度補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核算;

  5、非黨政機(jī)關(guān)用車(chē)?yán)塾?jì)行駛里程不足2萬(wàn)公里;

  6、車(chē)輛行駛證時(shí)間不符合此次清算時(shí)間要求等。

  不過(guò),車(chē)企不易,財(cái)政部門(mén)更加不易。2016年被核定的34.6萬(wàn)輛新能源汽車(chē)只占當(dāng)年總量的70%,已經(jīng)讓中央財(cái)政支出超過(guò)了500億元,即便近兩年補(bǔ)貼大幅退坡,但2017年和2018年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量均保持了超高速增長(zhǎng),屆時(shí)將支付的補(bǔ)貼金額,恐怕只多不少。

關(guān)鍵詞: 區(qū)塊鏈, 新能源車(chē)

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新能源補(bǔ)貼發(fā)放在即,多少車(chē)企能順利領(lǐng)?。?/h1>

發(fā)布時(shí)間:2019-03-28   來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)報(bào)

  正在苦苦等待新版補(bǔ)貼政策的車(chē)企也在近日迎來(lái)了一個(gè)暖心“小禮包”: 3月19日,工信部發(fā)布了《關(guān)于2016及以前年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況的公示》(以下簡(jiǎn)稱《公示》),公示了2015及以前年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審車(chē)輛信息,以及2016年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審車(chē)輛信息。

  如果在公示期間無(wú)異議,那么這筆共計(jì)125.8億元的新能源補(bǔ)貼資金將下發(fā)給近百家車(chē)企。

  《公示》顯示,在2015及以前年度企業(yè)共計(jì)申請(qǐng)新能源汽車(chē)推廣數(shù)為30936輛,企業(yè)申請(qǐng)清算資金約為33億元,經(jīng)過(guò)專(zhuān)家組核定,汽車(chē)推廣數(shù)確定為29034輛,應(yīng)用應(yīng)清算補(bǔ)助資金總額為30億元;而在2016年度中,企業(yè)共計(jì)申請(qǐng)新能源汽車(chē)推廣數(shù)72614輛,企業(yè)申請(qǐng)清算資金約為96.84億元,專(zhuān)家組核定的新能源汽車(chē)推廣數(shù)71546輛,應(yīng)用應(yīng)清算補(bǔ)助資金總額約為95.8億元。

  單就這次審核情況來(lái)看,獲得補(bǔ)助金額最高的是比亞迪,共獲得新能源補(bǔ)貼26.89億元,比排名第二的吉利汽車(chē)拿到的11.11億元多出一倍多。但事實(shí)上,比亞迪卻并非新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的“大贏家”。

  《公示》是工信部自2017年5月以來(lái)第6次公示對(duì)2016年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用情況的審核報(bào)告,綜合6次的審核情況后發(fā)現(xiàn),被審核的車(chē)輛總數(shù)量為35.79萬(wàn)輛,被核定可享受補(bǔ)貼的數(shù)量則為34.64萬(wàn)輛。雖然比亞迪被核減的車(chē)輛數(shù)量并不多,但被核減的補(bǔ)助金額卻超過(guò)了上汽(在1.15萬(wàn)輛被核減的汽車(chē)數(shù)量中,上汽集團(tuán)獨(dú)占近6成——該公司一款插電式混合動(dòng)力轎車(chē)被專(zhuān)家組裁定“電機(jī)功率與公告參數(shù)不一致”,6605輛車(chē)因此無(wú)緣補(bǔ)貼),以高達(dá)2.26億元的“成績(jī)”排名第一。

  無(wú)獨(dú)有偶,在《2016年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審車(chē)輛信息表》中,被核減汽車(chē)數(shù)量最多的企業(yè)“受傷”的原因同樣是電機(jī)問(wèn)題。

  江蘇陸地方舟新能源電動(dòng)汽車(chē)有限公司申請(qǐng)補(bǔ)貼的產(chǎn)品數(shù)量為456輛,其中有400輛是因?yàn)椤膀?qū)動(dòng)電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)與備案參數(shù)不一致”。陸地方舟也因此成為了在工信部的6次審核中,產(chǎn)品被核減數(shù)量排名前五的企業(yè)中,唯一一家“新勢(shì)力”。(補(bǔ)充:除了上文提及的上汽集團(tuán)以外,另外三家分別為吉利汽車(chē)、比亞迪杭州和長(zhǎng)安汽車(chē)。)

  除了電機(jī)問(wèn)題以外,很多產(chǎn)品也出現(xiàn)了車(chē)輛填報(bào)信息與公告參數(shù)不一樣的問(wèn)題,例如電池總能量與備案參數(shù)不一致、電池生產(chǎn)企業(yè)與備案參數(shù)不一致、電池單體型號(hào),電池組型號(hào)及總能量與備案參數(shù)不一致、電池組成箱型號(hào)與公告不一致等。

  針對(duì)這一問(wèn)題,《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪了全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù),他表示,這可能是汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品升級(jí)等原因所導(dǎo)致。那么國(guó)家補(bǔ)貼還能申報(bào)嗎?崔東樹(shù)的答案是不能。也就是說(shuō),如果出現(xiàn)了產(chǎn)品信息不一致的問(wèn)題,車(chē)企就拿不到國(guó)家發(fā)放的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼了。

  雖然在目前已經(jīng)公示的2016年新能源汽車(chē)審核數(shù)量中,被核減的汽車(chē)數(shù)量?jī)H占總量的3%,但想拿到國(guó)家的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼真的“不容易”。

  此次《公示》中核減的原因就包括:

  1.申報(bào)車(chē)輛填報(bào)部分信息與公告參數(shù)不一致;

  2.車(chē)型未列入推薦目錄;

  3.2015年已清算車(chē)輛重復(fù)申報(bào);

  4.該批車(chē)輛為關(guān)聯(lián)方閑置車(chē)輛,根據(jù)地方上報(bào)資料實(shí)際投入運(yùn)行年份為2016年,按該年度補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核算;

  5、非黨政機(jī)關(guān)用車(chē)?yán)塾?jì)行駛里程不足2萬(wàn)公里;

  6、車(chē)輛行駛證時(shí)間不符合此次清算時(shí)間要求等。

  不過(guò),車(chē)企不易,財(cái)政部門(mén)更加不易。2016年被核定的34.6萬(wàn)輛新能源汽車(chē)只占當(dāng)年總量的70%,已經(jīng)讓中央財(cái)政支出超過(guò)了500億元,即便近兩年補(bǔ)貼大幅退坡,但2017年和2018年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量均保持了超高速增長(zhǎng),屆時(shí)將支付的補(bǔ)貼金額,恐怕只多不少。

      關(guān)鍵詞:電力, 新能源車(chē)


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