新能源二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)，新老車(chē)主的隱私在“裸奔”!

　　作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)一直都是3·15關(guān)注的重點(diǎn)。

　　3·15國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日來(lái)臨之際，北京交通廣播推出系列報(bào)道和專(zhuān)題節(jié)目，整理了關(guān)于汽車(chē)業(yè)質(zhì)量問(wèn)題以及服務(wù)問(wèn)題投訴、梳理車(chē)企服務(wù)類(lèi)投訴。聚焦汽車(chē)銷(xiāo)售、售后和二手車(chē)領(lǐng)域，探尋“打通消費(fèi)堵點(diǎn)”的可行路徑。

　　新能源二手車(chē)用戶(hù)隱私“裸奔”

　　個(gè)人隱私保護(hù)功能亟待完善

　　新能源二手車(chē)交易后，新老車(chē)主可以看到對(duì)方隱私信息甚至操控車(chē)輛。隨著新能源汽車(chē)進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，個(gè)人隱私保護(hù)問(wèn)題凸顯，業(yè)內(nèi)人士建議，以場(chǎng)景化驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)的隱私保護(hù)功能落地。

　　車(chē)商小鄧專(zhuān)門(mén)從事新能源二手車(chē)交易，最近收車(chē)時(shí)遇到一件糟心事兒。

　　小鄧：我們收了一臺(tái)車(chē)，這個(gè)男主人在沒(méi)商量好的情況下就把車(chē)給賣(mài)了，第二天我們正要過(guò)戶(hù)的時(shí)候，女車(chē)主找過(guò)來(lái)，說(shuō)這車(chē)屬于我們夫妻共同財(cái)產(chǎn)，沒(méi)經(jīng)過(guò)我同意不允許賣(mài)。后來(lái)我說(shuō)您怎么知道?她說(shuō)手機(jī)綁定了這臺(tái)車(chē)，能看到這車(chē)的位置，就找過(guò)來(lái)了。

　　如今，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的賬戶(hù)大多與車(chē)主綁定，二手車(chē)過(guò)戶(hù)后需要向廠(chǎng)家提交申請(qǐng)才能解綁和更新賬戶(hù)。特斯拉客服人員介紹：

　　客服人員：這個(gè)車(chē)子過(guò)戶(hù)給您之后，您這邊提供相關(guān)的材料給我們，審批完之后，這個(gè)賬戶(hù)會(huì)直接給到您這邊的，一般需要48小時(shí)。

　　部分車(chē)企還需要更復(fù)雜的審核項(xiàng)目，蔚來(lái)汽車(chē)客服人員介紹：

　　客服人員：如果原車(chē)主的車(chē)輛不存在任何欠款的情況下，會(huì)在2-3個(gè)工作日給您變更完成。因?yàn)槲覀冘?chē)輛可能有電池租金，或者使用期間有換電訂單沒(méi)有支付，或者車(chē)子之前有無(wú)抵押貸款，這些都會(huì)影響變更主用車(chē)人。

　　再加上部分車(chē)主租借指標(biāo)等原因，實(shí)際操作中，新能源二手車(chē)變更賬戶(hù)信息需要一周甚至更長(zhǎng)時(shí)間。這期間新車(chē)主可以在手機(jī)上看到老車(chē)主的隱私信息，老車(chē)主也可以通過(guò)手機(jī)定位甚至控制車(chē)輛。二手車(chē)商小鄧指著一輛剛剛出售還沒(méi)來(lái)得及變更賬戶(hù)的二手車(chē)說(shuō)：

　　小鄧：我現(xiàn)在就可以實(shí)時(shí)操縱這臺(tái)車(chē)，比如說(shuō)開(kāi)車(chē)門(mén)，然后可以去開(kāi)關(guān)車(chē)窗和后備箱，有的車(chē)型還可以遠(yuǎn)程移動(dòng)這個(gè)車(chē)，前后移動(dòng)甚至更復(fù)雜的路面都能應(yīng)對(duì)。

新能源汽車(chē)可遠(yuǎn)程控制車(chē)窗車(chē)門(mén)/記者拍攝

　　記者多方了解到，新老車(chē)主互看隱私的情況在新能源二手車(chē)交易中占到半數(shù)以上。

　　資深二手車(chē)專(zhuān)家王萌介紹：

　　第一，國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)并沒(méi)有硬性規(guī)定，在二手車(chē)變更過(guò)程當(dāng)中到底是誰(shuí)來(lái)提供這項(xiàng)服務(wù)。

　　第二，二手車(chē)商對(duì)此不具備完全的技術(shù)能力。

　　第三，整車(chē)的企業(yè)增加工作成本，又沒(méi)有獲利，也沒(méi)有主動(dòng)積極性。這種情況應(yīng)該本著誰(shuí)制造誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，主體責(zé)任應(yīng)該還是在汽車(chē)廠(chǎng)家。

　　羅蘭貝格發(fā)布的白皮書(shū)顯示，一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)每小時(shí)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量達(dá)到80-100GB，每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量為T(mén)B級(jí)別。羅蘭貝格全球合伙人、大中華區(qū)副總裁時(shí)帥建議，以場(chǎng)景化驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)的隱私保護(hù)功能落地。

　　時(shí)帥：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都有非常智能的硬件和軟件來(lái)儲(chǔ)存，車(chē)輛的行駛路徑、司機(jī)的駕駛習(xí)慣、外部的環(huán)境，包括車(chē)內(nèi)攝像頭、觸屏、語(yǔ)音都會(huì)采集一些個(gè)人敏感信息，這些有可能是被過(guò)度采集的。

　　所以第一步要識(shí)別場(chǎng)景和風(fēng)險(xiǎn)，第二步針對(duì)這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)企、供應(yīng)商、服務(wù)商或者政府、立法機(jī)構(gòu)去設(shè)置相關(guān)的隱私保護(hù)的措施。第三步基于這些措施來(lái)設(shè)計(jì)車(chē)端的硬軟件功能，只有功能落實(shí)在相應(yīng)終端比如車(chē)、手機(jī)、云等，個(gè)人隱私才能被保護(hù)起來(lái)。

　　來(lái)源：北京交通廣播