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補(bǔ)貼免稅延長兩年,百億投資充電樁,新能源車如何變局?

新京報(bào)發(fā)布時(shí)間:2020-04-10 11:01:05  作者:秦勝南 劉陽
  新能源汽車再迎重磅利好。

  3月31日,國常會(huì)提出“將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年”。4月9日下午,國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制就穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)舉行新聞發(fā)布會(huì),財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司司長孫光奇表示,財(cái)政部將會(huì)同有關(guān)部門抓緊出臺(tái)具體措施。

  與此同時(shí),針對(duì)車多樁少的情況,國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華在會(huì)上表示,目前需要實(shí)施的一些充電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)陸續(xù)開工建設(shè),預(yù)計(jì)今年全年能夠完成投資100億元左右,新增公共樁大概20萬個(gè),新增私人樁超40萬個(gè),公共充電站達(dá)4.8萬座。而財(cái)政部也稱將優(yōu)化充電設(shè)施的獎(jiǎng)補(bǔ)政策,調(diào)動(dòng)地方積極性,加快建設(shè)進(jìn)程,盡快改變車多樁少的局面。

  針對(duì)上述新能源車重磅利好,乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為,補(bǔ)貼和免車輛購置稅延長兩年預(yù)計(jì)兩項(xiàng)合計(jì)千億元左右,這將使同等價(jià)位的新能源車與傳統(tǒng)車相比將仍能保持在20%以上的成本價(jià)格優(yōu)勢(shì),這是巨大的政策紅包。

  不過,汽車分析師賈新光認(rèn)為,隨著進(jìn)口、合資品牌在新能源車領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)發(fā)力,對(duì)于自主品牌而言無疑形成強(qiáng)大的壓力,未來能夠在新能源車競(jìng)爭場(chǎng)中有一席之地,還是要在成本、里程、安全上下功夫。

  那么,上述擴(kuò)大消費(fèi)政策能否提振新能源車消費(fèi)?造車新勢(shì)力們能否在政策刺激與保護(hù)之下超越“鯰魚”特斯拉?新能源格局是否會(huì)生變?

  購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年 專家:將使新能源車仍保持20%以上的成本價(jià)格優(yōu)勢(shì)

  北京的小張夫婦則是迫不及待地在清明假期看起了車。他們的孩子馬上就要上小學(xué)了,有輛車接送孩子更為方便。4日一早,他們便去了比亞迪,而后又到了長城汽車,對(duì)歐拉IQ頗感興趣。“我們看了比亞迪的元系列,感覺空間有點(diǎn)窄,這款車型空間還行。”當(dāng)被記者問及是否有指標(biāo)時(shí),這對(duì)夫婦告訴記者,“我們前邊排隊(duì)的還有1萬多個(gè),下次放指標(biāo)應(yīng)該會(huì)有我們。”當(dāng)問及為何這么早看車,他們表示先做好準(zhǔn)備,“萬一北京的政策有變化,我們也許不用等到明年放號(hào)。”

  補(bǔ)貼政策的延長固然是利好,但也讓部分消費(fèi)者開始觀望期待技術(shù)提升。促進(jìn)新能源汽車消費(fèi),的確離不開刺激政策的拉動(dòng)和支持。在新京報(bào)記者采訪的河南王女士看來,現(xiàn)在買車就是“撿漏”。

  她的朋友3月買了一輛吉利領(lǐng)克,辦下來一共19萬元,而在疫情前,同事買的同款需要23萬元。她也打算今年購置一臺(tái)新能源車,而購車的理由離不開疫情后對(duì)公共交通安全的顧慮,此外也有政策刺激消費(fèi)下,或是車輛購置的最佳時(shí)機(jī)。

  不過,她并沒有趕在清明假期去看車,打算再觀望下政策是否更加利好消費(fèi)。“新能源車的技術(shù)進(jìn)步太快了,我再看看裝有刀片電池的比亞迪‘漢’系列上市。現(xiàn)在聽說補(bǔ)貼和免購置稅政策延長了,也在看還會(huì)有哪些新品牌和新技術(shù)。”

  刺激新能源汽車的新政既現(xiàn)了國家對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長期堅(jiān)定支持,也為產(chǎn)業(yè)短中期發(fā)展提供保證。北汽新能源新聞發(fā)言人連慶鋒對(duì)新京報(bào)記者表示:“本次政策出臺(tái)對(duì)新能源汽車企業(yè)是意外的利好,將有助于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展,對(duì)企業(yè)以及消費(fèi)者來說都是利好。”天際汽車方面也表示,新政給企業(yè)長期投入以明確的指向,也給產(chǎn)業(yè)鏈堅(jiān)定了長期的決心。

  乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為,將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年,將使同等價(jià)位的新能源車與傳統(tǒng)車相比將仍能保持在20%以上的成本價(jià)格優(yōu)勢(shì),這是巨大的政策紅包。不過,汽車分析師賈新光認(rèn)為,隨著進(jìn)口、合資品牌在新能源車領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)發(fā)力,對(duì)于自主品牌而言無疑形成強(qiáng)大的壓力,未來能夠在新能源車競(jìng)爭場(chǎng)中有一席之地,還是要在成本、里程、安全上下功夫。

  未來兩年預(yù)測(cè)新能源銷量450萬輛 延長補(bǔ)貼或有千億“紅利”

  盡管我國新能源汽車起步早,但真正開始呈現(xiàn)消費(fèi)熱度上揚(yáng)也就近五六年。隨著2019年3月起新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整,純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相比于2018年至少滑坡了50%。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,受新能源補(bǔ)貼退坡影響,2019年下半年新能源汽車銷量呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。2019年全年,新能源汽車銷量為120.6萬輛,同比下降4%,為近十年來首次同比下降。

  對(duì)于自主品牌的新能源車企來說,補(bǔ)貼是實(shí)現(xiàn)漂亮年報(bào)成績單的推手。從日前部分車企發(fā)布的年報(bào)看,多家實(shí)現(xiàn)扭虧的背后離不開“補(bǔ)貼”。其中,江淮汽車2019年總營收為472.86億元,同比下滑5.58%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.06億元,較2018年的虧損7.86億元相比,實(shí)現(xiàn)扭虧。細(xì)究背后,這份漂亮的成績單背后離不開企業(yè)在2019年獲得11.17億元的政府補(bǔ)貼的支撐,這其中就包括新能源汽車研發(fā)補(bǔ)助、科技創(chuàng)新專項(xiàng)資金等。此外,江鈴汽車也實(shí)現(xiàn)營收和歸母公司凈利潤雙增長,背后也離不開其受到4.7億元政府補(bǔ)貼。

  崔東樹認(rèn)為,新能源補(bǔ)貼免稅政策延期兩年以及免征購置稅的紅利巨大。“在2019年新能源補(bǔ)貼的金額估計(jì)在300億元左右,未來仍將逐步縮減,但兩年也能有500億規(guī)模。購置稅方面,未來兩年預(yù)測(cè)新能源銷量450萬輛,購置稅免稅金額近700億元,兩項(xiàng)合計(jì)千億元左右的政策支持,對(duì)市場(chǎng)穩(wěn)定意義巨大。”

  自主品牌車企緊跟政策促銷 多家車企正研究相關(guān)政策

  隨著特斯拉國產(chǎn)化已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付,大眾首款純電動(dòng)SUVID.4、寶馬iX3等有望今年上市,全球新能源汽車市場(chǎng)爭奪戰(zhàn)將展開激烈交鋒。對(duì)于自主品牌而言,國家支持新能源汽車市場(chǎng)做大的決心,對(duì)亟待向上突破的行業(yè)整體來說,也可謂一場(chǎng)“及時(shí)雨”。

  針對(duì)突如其來的利好舉措,多家車企表示正在積極研究相關(guān)政策。比如,3月3日廣州市出臺(tái)了“穩(wěn)經(jīng)濟(jì)”48條措施,其中對(duì)新能源給予專項(xiàng)補(bǔ)貼。廣汽新能源當(dāng)天就推出了針對(duì)Aion系列車型的“政府補(bǔ)貼1萬元,廣新再補(bǔ)1萬元”銷售政策。哪吒汽車方面也對(duì)新京報(bào)記者表示,在政策刺激市場(chǎng)消費(fèi)的當(dāng)下,再推出優(yōu)惠舉措。“億元補(bǔ)貼行動(dòng)是哪吒汽車踐行新能源汽車普及政策的開始,未來哪吒汽車將針對(duì)區(qū)域市場(chǎng)推出更適合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件的車型。” 合眾公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張勇說。

  “這次政策實(shí)施對(duì)于促進(jìn)普通消費(fèi)者購買新能源汽車的意愿有積極的作用,也強(qiáng)化了新能源汽車企業(yè)的信心。”廣汽新能源對(duì)新京報(bào)記者表示,近年來,新能源汽車無論是技術(shù)突破,還是降低成本,都取得了長足的發(fā)展。但成本要實(shí)現(xiàn)與燃油車競(jìng)爭的水平至少還需要兩到三年時(shí)間。國家將補(bǔ)貼等政策延期,有助于企業(yè)緩解經(jīng)營壓力,持續(xù)做好產(chǎn)品和服務(wù)。

  作為造車新秀,天際汽車對(duì)新京報(bào)記者表示,新能源補(bǔ)貼延長無疑給將要到來的天際ME7交付注入市場(chǎng)突圍的強(qiáng)心劑。“新能源行業(yè)涉及到產(chǎn)業(yè)鏈上下游多個(gè)環(huán)節(jié),只有各個(gè)環(huán)節(jié)共同向前推進(jìn),行業(yè)才能持續(xù)向好發(fā)展。 ”

  收割小長假購車高峰尚未來臨 自主品牌難言興旺

  新能源汽車銷費(fèi)利好政策出臺(tái)后,目前車市銷售終端表現(xiàn)如何?小長假期間,新京報(bào)記者分別在北京、廣州、重慶、唐山、廊坊等地采訪車市了解到,疫情后的首個(gè)小長假購車高峰尚未來臨,其中新能源車企中,特斯拉以及部分造車新勢(shì)力頭部車企人氣較旺。

  新京報(bào)記者在北京北五環(huán)附近一家特斯拉采訪中看到,4日下午2點(diǎn),到特斯拉試駕的顧客有兩三撥,半個(gè)多小時(shí)內(nèi),前來看車咨詢的消費(fèi)者接連不斷,大約五六撥。有顧客對(duì)記者表示,國產(chǎn)版不到30萬的價(jià)格是其考慮特斯拉的主要原因。蔚來、理想汽車等造車新勢(shì)力選擇商場(chǎng)也為其引流不少。其中,位于唐山的一家蔚來店內(nèi),客流不斷,試駕用戶張先生向記者表示,蔚來的車有吸引力,“最近時(shí)間充裕,親自試試這車,就知道是不是真有說的那么好了。”

  新京報(bào)記者在探訪北汽新能源北京通紹鴻4S店時(shí)也看到,隨著天氣轉(zhuǎn)暖,客流也逐漸加大,銷售員小劉告訴記者,進(jìn)入4月以來開始看車、買車的客戶明顯增多,“上周末,一天就有二十幾組,還是在我們控制了客流的情況下。”

  不過,新京報(bào)記者探訪位于北京、唐山的奇瑞新能源、歐拉新能源、威馬等品牌也發(fā)現(xiàn),門店稍顯得有些冷清,其中北京一家奇瑞新能源店銷售人員告訴記者上個(gè)月小螞蟻銷量在10多輛。而從銷量數(shù)據(jù)看,目前邊緣品牌在銷售上與特斯拉、比亞迪、北汽等品牌差距明顯。

  賈新光對(duì)新京報(bào)記者表示,新能源補(bǔ)貼延長最大利好的仍舊是銷量高的車企。“新能源補(bǔ)貼延長的舉措或許是延長2019年新調(diào)整的內(nèi)容,想獲得補(bǔ)貼得滿足新能源汽車?yán)m(xù)航里程、能耗等方面的要求,技術(shù)門檻高。此前已經(jīng)準(zhǔn)備好擺脫補(bǔ)貼的車企在延續(xù)兩年政策期間,將會(huì)有更好的發(fā)展。而對(duì)于本就未完全做好準(zhǔn)備的車企,補(bǔ)貼不是立即拿到手,兩三年才能拿到,此時(shí)能否扛的住扛的久也成問題。”

  崔東樹認(rèn)為,補(bǔ)貼延長的推動(dòng)對(duì)合資品牌發(fā)展新能源車極其有利,尤其是購置稅政策的延期,使得價(jià)格較高的合資品牌車型獲得較大的免稅優(yōu)勢(shì),尤其是插電混動(dòng)車型,免稅優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯。他表示,合資品牌的新能源車發(fā)展,實(shí)際上對(duì)中國的新能源車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展有很好的促進(jìn)作用,降低新能源車相關(guān)零部件的成本,最終對(duì)自主品牌發(fā)展也是有利的。

  自主品牌尚未到完全可丟掉補(bǔ)貼結(jié)算 加速發(fā)展的關(guān)鍵在技術(shù)突破

  未來兩年間,將是合資品牌新能源汽車大舉進(jìn)攻市場(chǎng)之時(shí)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為自主品牌新能源車企發(fā)展還未到完全可以丟掉補(bǔ)貼“奶瓶”的階段,尤其是對(duì)于銷售羸弱或剛剛起步的造車新勢(shì)力們來說。

  而對(duì)于自主品牌車企來說,新能源汽車補(bǔ)貼的延長猶如給了他們延長“大考”的時(shí)間。而對(duì)于補(bǔ)貼延長政策對(duì)銷售的影響,歐拉新能源一位北京市場(chǎng)的銷售人員對(duì)新京報(bào)記者表示,去年補(bǔ)貼退坡前確實(shí)對(duì)銷量有明顯影響,但是北京新能源指標(biāo)量有限,補(bǔ)貼退坡與否應(yīng)該不會(huì)影響人們的購買選擇,可選擇的就是品牌的性價(jià)比。

  汽車分析師曹鶴接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示,自主品牌多數(shù)已經(jīng)做好擺脫補(bǔ)貼的準(zhǔn)備,補(bǔ)貼延長對(duì)疫情后的新能源車在市場(chǎng)競(jìng)爭中爭取到更多機(jī)會(huì),有助于彌補(bǔ)疫情期間銷售的受損。同時(shí),他也表示,進(jìn)口、合資品牌電動(dòng)車進(jìn)場(chǎng)后,自主品牌后續(xù)市場(chǎng)份額會(huì)下行,后續(xù)比拼就看誰先突破技術(shù)壁壘,自主品牌還需要在技術(shù)和營銷方面實(shí)現(xiàn)突破。

  對(duì)于自主品牌而言,更要利用好政策紅利和練好內(nèi)功。賈新光表示,自主品牌的發(fā)展能否按下加速鍵,取決于能夠做好提升技術(shù)降成本,而降成本的關(guān)鍵則是電池技術(shù)。“早先為了提升里程,給三元鋰電池快速的成長空間,但是也拉高了成本,與特斯拉以及其他進(jìn)口或者合資品牌的新能源相比優(yōu)勢(shì)不明顯。當(dāng)下,比亞迪刀片電池技術(shù)的出現(xiàn),NEDC續(xù)航超過了600公里,成本下降30 %,是車企探索開啟降成本的一個(gè)良好開端,實(shí)現(xiàn)性價(jià)比更高的優(yōu)勢(shì)。”

  在新一輪市場(chǎng)廝殺中,一方面自主品牌要練好“內(nèi)功”,提升技術(shù)。另一方面,也希望得到國家以及地方政府強(qiáng)有力的支持。廣汽新能源方面對(duì)新京報(bào)記者表示,希望國家及政府能明確并堅(jiān)定純電動(dòng)技術(shù)為新能源的發(fā)展方向,建議加快引導(dǎo)充電基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè),特別是政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、新舊小區(qū)和高速服務(wù)區(qū)等配套建設(shè)。

  2年的補(bǔ)貼延長期,能否讓自主品牌的新能源車企們,乘利好啟動(dòng)發(fā)展加速鍵,從容對(duì)標(biāo)特斯拉等頭部新能源車企?除練好內(nèi)功外,還需市場(chǎng)檢驗(yàn)。

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