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新能源船舶紛紛起航 航運業(yè)綠色轉型正當時

經(jīng)濟參考報發(fā)布時間:2024-01-03 11:25:21  作者:陳涵旸 王豐 王辰陽

  近日,多艘新能源船舶紛紛起航。在全球航運業(yè)節(jié)能減排趨勢下,我國航運業(yè)迎來綠色能源新變革,向“雙碳”目標加速前行。

  日前,由中遠海運研發(fā)建造的萬噸級純電動力集裝箱船日前在揚州中遠海運重工命名。據(jù)中遠海運官方數(shù)據(jù)顯示,700TEU純電動力集裝箱船投入運營后,全年可以減少排放二氧化碳2918噸,相當于2035輛家用汽車一年的排放量,減排量相當于種植16萬棵樹木。

  在湖北宜昌,氫燃料電池動力船“三峽氫舟1”號正式首航。據(jù)了解,相比傳統(tǒng)燃油動力船舶,“三峽氫舟1”號預計每年可替代燃油103.16噸,減少二氧化碳排放343.67噸。

  在深圳召開的2023中國海洋經(jīng)濟博覽會現(xiàn)場,記者觀察到,應用電力、混合動力和清潔能源的各種類型“綠色船舶”正在展出。招商局集團展示的雙翼動力風帆超大型油輪模型,實物安裝了兩對高度接近40米的新一代大型硬質(zhì)翼型風帆,可實現(xiàn)年平均節(jié)油率9.8%。

  700TEU江海直達純電動力集裝箱船項目、“三峽氫舟1”號、雙翼動力風帆超大型郵輪等是我國航運集團踐行“雙碳”目標、聚焦新能源賽道的示范案例,也是中國推動綠色航運發(fā)展的縮影。

  一系列新能源船舶紛紛起航,為綠色航運轉型提供更有力的支撐,同時,采用“風光儲荷一體化”能源系統(tǒng)的“綠色港口”也提供不同類型的“綠色航運”方案。

  上海、深圳等地立足航運中心優(yōu)勢,順應世界能源多元化和低碳化趨勢,建設“綠色港口”,不斷促進航運綠色轉型。

  一艘艘巨輪靠泊港灣,一排排巨臂迎風抓舉,一輛輛拖車進出閘門,一列列火車直達港區(qū)……這里是深圳鹽田港——全球最繁忙的集裝箱港口之一,也是深圳大力建設的綠色港口之一。數(shù)據(jù)顯示,過去10年,該碼頭吞吐量上升了27%,但是單箱碳排放減少了25%。

  “上海港—洛杉磯港綠色航運走廊”是世界上第一條橫跨太平洋的綠色航運走廊。“推進航運業(yè)綠色轉型是業(yè)內(nèi)各方共同的發(fā)展愿景,上海港與洛杉磯港就此形成共識。”上海市交通委員會航運處處長井艷介紹,自2025年起,航運公司合作伙伴將在“上海港—洛杉磯港綠色航運走廊”部署具備全生命周期低碳或全生命周期零碳排放能力的船舶;到2030年,將在該走廊展示全球第一艘全生命周期零碳排放集裝箱船舶(或船隊)的可行性。

  在世界能源多元化和低碳化趨勢下,國內(nèi)外主要航運公司紛紛開啟了建造液化天然氣(LNG)、綠色甲醇等清潔燃料動力船舶的新趨勢。

  “全球航運業(yè)將加速進入減碳甚至零碳時代,碳減排成為航運業(yè)關鍵問題,船舶動力能源改革勢不可擋。”中國工程院院士黃震在首屆上海“浦東航運周”上分享說。

  來源:經(jīng)濟參考報 作者:陳涵旸 王豐 王辰陽


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