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“未來能源”融入百姓生活

金臺資訊發(fā)布時間:2023-07-26 12:12:29  作者:陳強

  工作日上午8點半,常羽寬從小區(qū)門前坐上了興40路公交車。這趟車的涂裝和傳統(tǒng)大巴很不一樣——藍白色的外觀,透著干凈,車頂上“大興國際氫能示范區(qū)”幾個大字,非常醒目。

  “我聞不了汽油味。坐氫能車,倍兒舒服!”常羽寬說,自打這車今年5月投用,立馬成了自己上班出行的第一選擇。

  投用氫能公交車,是大興敏銳捕捉新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展勢頭、為氫能產(chǎn)業(yè)提供豐富應用場景的一個縮影。近年來,被譽為“未來能源”的氫能,正快速融入大興百姓生活。


大興氫能公交車。本報記者 武亦彬攝

  上班工作“氫快”不少

  常羽寬是氫質氫離科技有限公司的技術員,每天都和氫能打交道。為什么氫能是未來最理想的清潔能源?他笑著回答說:“因為環(huán)保呀!就拿咱們坐的這輛氫能車來說吧,發(fā)動機排出的‘尾氣’是水。”

  乘車不到20分鐘,常羽寬就到了公司所在地——大興國際氫能示范區(qū)。這片規(guī)劃面積2平方公里的園區(qū),幾年前還是一家老舊的汽車零部件制造廠,騰退拆除后,原址上拔地而起現(xiàn)代化的測試車間、“摩天工廠”,已入駐近50家企業(yè)。

  產(chǎn)業(yè)轉型、騰籠換鳥的過程中,氫能示范區(qū)成了大興區(qū)先進制造千億級產(chǎn)業(yè)集群的重要組成部分。很多土生土長的大興人也借此契機回家就業(yè)。這其中就有家住北臧村鎮(zhèn)的張浩君。在干凈整潔的涉氫測試車間里,他正目不轉睛地盯著大屏幕上的各項數(shù)據(jù)……

  張浩君今年30歲,學的是數(shù)控機床專業(yè),“過去,想在家門口找著這種專業(yè)對口的園區(qū),可不容易。”10來年前,大興只有西瓜、生物醫(yī)藥這兩張產(chǎn)業(yè)名片,南五環(huán)、南六環(huán)還是大片的物流園區(qū)。沒辦法,剛畢業(yè)的小張去了亦莊上班,每天光通勤時間就得兩個多小時,早出晚歸。

  現(xiàn)在不一樣了,去年入職大興國際氫能示范區(qū)后,張浩君每天早晨只需半小時就能到單位,搭乘的也是興40路氫能公交車。“不用起大早,睡得飽,學新東西都感覺快了不少。”他對現(xiàn)在的工作很滿意,打算一直干下去。

  加油站多了“氫功”

  興40路公交車東起青云店鎮(zhèn),西抵中關村醫(yī)療器械園,不僅串聯(lián)起了青云店鎮(zhèn)、魏善莊鎮(zhèn)、黃村鎮(zhèn)、天宮院街道、北臧村鎮(zhèn)等居住區(qū),還連接了生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地、國際氫能示范區(qū)兩大產(chǎn)業(yè)板塊。車隊的10輛氫能車由興順達客運有限責任公司負責管理運營,1年的行駛里程預計將超80萬公里。

  將公交車從傳統(tǒng)燃油車、純電動車換成氫能動力,不僅環(huán)保,更豐富了氫能在大興的應用場景。“全球日加氫量最大的加氫站就在大興,興40路公交車每天都經(jīng)過,加氫10多分鐘可續(xù)航約400公里。”大興區(qū)交通局相關負責人表示。

  大興國際氫能示范區(qū)西南角,這座名為“海珀爾”的全球加氫站,不論是接卸氫氣的能力、氫氣儲存的能力,還是氫氣壓縮的能力、氫氣加注的能力,都是全球最大的。它造型漂亮,藍色屋頂、白色立柱,有8臺加氫機、16把加氫槍,日加氫量可達4.8噸。

  可以給興40路公交車加氫的站點,在大興東部的青云店鎮(zhèn)還有一處。青采路和104國道交叉口東北角,中石化加油站已經(jīng)建成30多年,今年3月,它變身成為北京城南地區(qū)首座油氫一體站,不僅能加油還能預約加氫。

  2025年年底前,大興區(qū)計劃建成不少于10座加氫站,全面保障氫能車加氫需求。

  “氫巴士”服務航空公司

  在大興區(qū),用氫能作為動力的可不止興40路公交車。氫動力科技服務有限公司車隊運營負責人邵凱介紹,大興區(qū)在班車、旅游大巴、市政車、物流車等領域都已進行了氫能車推廣應用,首批220輛氫能物流車已陸續(xù)開始運營,大興機場海航、首航等航空公司接送飛行員、空乘人員用的班車也是氫能動力。

  在大興,現(xiàn)在經(jīng)常能看到氫能車的身影。有20多年駕齡,開過燃油車、純電動車的劉福才,去年成了氫能旅游大巴司機。劉師傅說,氫能車不光環(huán)保,冬天續(xù)航也挺靠譜,從成本上算,比傳統(tǒng)燃油車更實惠些。

  大興區(qū)相關負責人表示,歡迎氫能企業(yè)來大興國際氫能示范區(qū)落戶,大興區(qū)不光在技術攻關、生產(chǎn)制造、平臺搭建等方面給予政策支持,更要依托京南物流基地、大興機場及多條高速公路,提供豐富的測試應用場景,讓企業(yè)科研成果第一時間得以落地。

  著眼京津冀協(xié)同發(fā)展,大興還與天津濱海、河北保定等城市共同建設了京津冀燃料電池汽車運輸示范廊道,目前已成功推廣氫燃料電池汽車604輛。未來,三地百姓身邊會出現(xiàn)越來越多頂著“藍帽子”的加氫站,以及“不排尾氣只排水”的氫能車。

  記者手記

  早了這一步 多了新機遇

  作為曾經(jīng)的農(nóng)業(yè)大區(qū),除了西瓜,大興現(xiàn)在還有了氫能這張新名片。建成現(xiàn)代化的示范區(qū)、引進數(shù)十家高精尖企業(yè)、拓寬眾多應用場景固然可喜,但更應擊節(jié)稱賞的是,大興區(qū)著眼未來的眼光。

  當年,老舊的汽車零部件制造廠由于不符合首都戰(zhàn)略定位開始騰退,大興國際氫能示范區(qū)也同步籌劃建設。大興區(qū)相關負責人說,這個園區(qū)是在沒有一點基礎的情況下,“笨鳥先飛”爭取下來的,也正是因為“早了這一步”,給大興帶來了更多新的機遇。

  產(chǎn)業(yè)轉型期間,不光瞄準自己的一畝三分地,2021年,大興聯(lián)合12個市(區(qū))成功組建京津冀燃料電池汽車示范城市群,在華北乃至全國氫能產(chǎn)業(yè)賽道,展示出了自身發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的決心和能力。

  想要把氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展好,對北京、對京津冀、對全國高質量發(fā)展都作出“大興貢獻”,絕非易事。大興區(qū)已拿出了久久為功的勁頭,讓我們對“大興氫能”的未來充滿期待。(記者 陳強)


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