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氫燃料電池車(chē)商用加快推進(jìn)

經(jīng)濟(jì)參考報(bào)發(fā)布時(shí)間:2022-09-02 09:02:16

  “發(fā)展氫能與氫燃料電池是能源交通行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的重要選擇之一。”科技部副部長(zhǎng)張雨?yáng)|在此間舉行的2022世界新能源汽車(chē)大會(huì)上說(shuō),大力發(fā)展氫能和氫燃料電池不僅有助于交通行業(yè)早日實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo),還有助于加快我國(guó)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整,保障能源安全。

  氫能作為一種來(lái)源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源,被認(rèn)為是可再生能源規(guī)?;咝Ю玫闹匾d體。本屆大會(huì)上,推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)商業(yè)化發(fā)展成為與會(huì)嘉賓關(guān)注交流的焦點(diǎn)。

  記者在大會(huì)展示現(xiàn)場(chǎng)看到,長(zhǎng)安深藍(lán)、北汽福田、韓國(guó)現(xiàn)代和日本豐田等國(guó)內(nèi)外車(chē)企都帶來(lái)了新款氫能汽車(chē)。

  與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為,當(dāng)前,全球氫能產(chǎn)業(yè)尚處于初期示范和商業(yè)模式探索階段,相較于純電動(dòng)汽車(chē),氫燃料電池汽車(chē)在大載重、長(zhǎng)續(xù)航和高強(qiáng)度的應(yīng)用場(chǎng)景中具有先天優(yōu)勢(shì),適宜從商用車(chē)入手推廣普及燃料電池技術(shù)。

  “商用車(chē)保有量?jī)H占我國(guó)汽車(chē)保有量的12%左右,但它貢獻(xiàn)的碳排放量卻占55%。2022年上半年,新能源商用車(chē)滲透率僅為5%,遠(yuǎn)低于乘用車(chē)的23%。”中國(guó)科協(xié)主席、世界新能源汽車(chē)大會(huì)主席萬(wàn)鋼說(shuō),今年北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)期間,1000余輛氫燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模示范運(yùn)行,證明了氫燃料電池汽車(chē)在冬季零下20攝氏度情況下應(yīng)用技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的可行性,應(yīng)加快推進(jìn)氫燃料電池為重點(diǎn)的商用車(chē)電動(dòng)化。

  近年來(lái),我國(guó)高度重視并積極推動(dòng)氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展,在推動(dòng)氫能領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新、推動(dòng)氫能多場(chǎng)景高效利用、引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展等方面加大部署力度,取得了階段性進(jìn)展。

  本次大會(huì)上,福田汽車(chē)搭載了億華通240千瓦氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的49噸重型卡車(chē)吸引了眾多參會(huì)者的目光。這款車(chē)的最高續(xù)航里程超過(guò)1000公里,被業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為是我國(guó)重卡領(lǐng)域燃料電池的技術(shù)突破。

  2021年8月起,我國(guó)明確將上海、北京、廣東3個(gè)城市群列為全國(guó)首批燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市群,年底擴(kuò)展到5個(gè)城市群共涵蓋數(shù)十座城市;今年3月,《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》出臺(tái),明確氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分,氫能產(chǎn)業(yè)是未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。

  “示范城市群建設(shè)以打造100%自主可控的技術(shù)創(chuàng)新體系為目標(biāo),近一年來(lái),在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域,電堆、空壓機(jī)的核心技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到預(yù)期。”京津冀燃料電池汽車(chē)示范城市群工作專(zhuān)班辦公室副主任楊軍說(shuō)。

  圍繞氫能技術(shù)下一步的開(kāi)發(fā)應(yīng)用,中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高認(rèn)為,當(dāng)前技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)該首要解決氫的制取儲(chǔ)運(yùn)問(wèn)題,突破氫燃料電池、電解裝置等核心環(huán)節(jié),以氫燃料電池商用車(chē)為突破口,帶動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

  國(guó)家能源局總工程師向海平認(rèn)為,目前我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展初期,創(chuàng)新能力、技術(shù)裝備水平等仍有很大提升空間,必須圍繞氫能全產(chǎn)業(yè)鏈全面提升基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵核心技術(shù)前瞻性技術(shù)和原始創(chuàng)新的能力和水平,重視創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化和示范應(yīng)用。

  張雨?yáng)|表示,下一步,科技部將持之以恒支持氫能與氫燃料電池的基礎(chǔ)前沿和共性技術(shù)創(chuàng)新,通過(guò)國(guó)家科技計(jì)劃在波動(dòng)性電源電解制氫、綠氫轉(zhuǎn)化氨醇烴等方向開(kāi)展研究,支持氫燃料電池商用車(chē)、氫動(dòng)力高速列車(chē)、氫動(dòng)力船舶等氫能交通工具發(fā)展。同時(shí),以國(guó)家重大需求為牽引,強(qiáng)化氫能與氫燃料電池科技創(chuàng)新的整體布局,面向“雙碳”背景下“西氫東送”“海氫陸送”等重大應(yīng)用場(chǎng)景,大力發(fā)展光伏、海上風(fēng)電等可再生能源高效制氫技術(shù)和遠(yuǎn)距離、長(zhǎng)時(shí)間、高效率氫能輸配技術(shù),為構(gòu)建科學(xué)有序的氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)提供科技支撐。

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