近日,全國(guó)多市開(kāi)始啟用新能源汽車(chē)號(hào)牌,新能源汽車(chē)發(fā)展前景大好。但是,新能源車(chē)發(fā)展過(guò)程中仍面臨一些問(wèn)題,就拿上海來(lái)說(shuō),上海市質(zhì)監(jiān)局近日發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告顯示,公眾普遍認(rèn)為公共充電樁少、電池續(xù)航里程低、充電時(shí)間長(zhǎng)是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的主要因素。
上海有新能源車(chē)逾10萬(wàn)輛,成為全球新能源汽車(chē)擁有量最大的城市,但涉及新能源汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題也日漸增多。去年12365質(zhì)量熱線受理相關(guān)投訴較上年增長(zhǎng)逾30%。上海市質(zhì)監(jiān)局日前發(fā)布了“2017年上海市場(chǎng)新能源汽車(chē)第三方顧客滿意度調(diào)查”報(bào)告。據(jù)悉,此次調(diào)查由12365組織開(kāi)展,委托上海市質(zhì)量認(rèn)證咨詢中心實(shí)施。樣本覆蓋上海市場(chǎng)上主要銷(xiāo)售的8個(gè)新能源汽車(chē)品牌,包括比亞迪、榮威、特斯拉、北汽、奇瑞、沃爾沃、江淮和寶馬。共回收現(xiàn)有車(chē)主問(wèn)卷4702份(占上海市新能源汽車(chē)市場(chǎng)保有量的5%左右),意向消費(fèi)者問(wèn)卷8419份。
結(jié)果顯示,今年上海市新能源汽車(chē)現(xiàn)有車(chē)主的顧客滿意度結(jié)果為77.92,處于“較滿意”水平。質(zhì)量感知總體得分為79.43,受訪者對(duì)“售后和銷(xiāo)售的服務(wù)質(zhì)量”評(píng)價(jià)較滿意,而對(duì)“產(chǎn)品性能”的評(píng)價(jià)相對(duì)偏低。報(bào)告還顯示,意向消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度為81.12,市民對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)充滿信心。
調(diào)查發(fā)現(xiàn),69%的受訪者認(rèn)同新能源車(chē)的綠色環(huán)保標(biāo)簽。“上牌政策”和“價(jià)格補(bǔ)貼”是車(chē)主和潛在用戶選購(gòu)新能源車(chē)的主要因素(分別占60%和52%),包括能源補(bǔ)貼和免費(fèi)上滬牌在內(nèi),扶持政策平均達(dá)10萬(wàn)多元,對(duì)新能源車(chē)的推廣功不可沒(méi)。
不過(guò),公眾普遍認(rèn)為“公共充電樁少”(68%)、“電池續(xù)航里程低”(58%)、“充電時(shí)間長(zhǎng)”(49%)是幾大困境。目前政策要求每位車(chē)主必須擁有個(gè)人充電樁,才能享受補(bǔ)貼政策。但很多居民區(qū)因條件所限,很難保證一戶一位,“買(mǎi)車(chē)容易安樁難”阻礙了普及。同時(shí),雖然公共充電樁飛速發(fā)展,但仍存在布局不合理、使用不合規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等掣肘,調(diào)查中有68%的受訪者認(rèn)為,公共充電樁難以滿足需要。
在電池方面,能效遠(yuǎn)低于期盼。目前混合動(dòng)力車(chē)的電池續(xù)航普遍為60—100公里,純電汽車(chē)為150—200公里。而行駛一年后,車(chē)輛電池容量大多衰減到新車(chē)的70%,對(duì)出行帶來(lái)較大困擾。而老式充電樁因電流較低,一般需充8-10小時(shí)。結(jié)合較低的續(xù)航里程,只適用于短途上下班,無(wú)法用于較長(zhǎng)路程的行駛。