《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月29日?qǐng)?bào)道稱,中國(guó)正在以官民聯(lián)合的方式全力推行其高科技產(chǎn)業(yè)政策。其中在“新能源車”領(lǐng)域,繼車載電池后,又在生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和自動(dòng)駕駛技術(shù)基礎(chǔ)零部件方面,涌現(xiàn)出了頗具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。
報(bào)道稱,東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)純電版軒逸研發(fā)工作的首席工程師門田英稔4月在上海車展上說(shuō):“我們已經(jīng)進(jìn)入了缺少中國(guó)生產(chǎn)的零部件就造不出電動(dòng)汽車的時(shí)代?!睎|風(fēng)日產(chǎn)是由中國(guó)本土車企東風(fēng)汽車集團(tuán)與日產(chǎn)汽車公司合資組建的。日產(chǎn)是電動(dòng)汽車行業(yè)的先鋒,旗下的Leaf是全球首款量產(chǎn)電動(dòng)汽車。據(jù)門田介紹,當(dāng)時(shí)所有的零部件均在日本生產(chǎn)。
而純電版軒逸中的電池(占全車生產(chǎn)成本的1/3)使用的是中國(guó)寧德時(shí)代新能源科技公司的產(chǎn)品。東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心負(fù)責(zé)人村上慎一表示,沒有企業(yè)能夠在電動(dòng)汽車電池的生產(chǎn)規(guī)模和成本上與中國(guó)企業(yè)相匹敵。
中國(guó)公司實(shí)力強(qiáng)勁
報(bào)道介紹,中國(guó)將促進(jìn)清潔能源汽車的使用。
中國(guó)提出,在2025年前將每輛乘用車(新車)的百公里油耗降至4升。據(jù)說(shuō)要完成這一目標(biāo),必須賣出700萬(wàn)輛新能源車(包括電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車),這一數(shù)字是日本市場(chǎng)規(guī)模的1.4倍。
此外,整車制造企業(yè)銷售的新車中必須包含一定比例的新能源車。電動(dòng)汽車重要零部件的國(guó)產(chǎn)化率要達(dá)到八成以上,如果使用國(guó)產(chǎn)電池還將獲得額外補(bǔ)貼。
報(bào)道稱,在2018年全球車載電池出貨量排行榜上,中國(guó)企業(yè)在前十名中占據(jù)七席。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)領(lǐng)域,精進(jìn)電動(dòng)科技公司等企業(yè)也在擴(kuò)大規(guī)模并拓展海外市場(chǎng)。
在自動(dòng)駕駛技術(shù)等汽車數(shù)字化技術(shù)革命領(lǐng)域,中國(guó)也涌現(xiàn)出一些實(shí)力強(qiáng)勁的初創(chuàng)企業(yè)。
報(bào)道稱,從硅谷回國(guó)的中國(guó)創(chuàng)業(yè)者在2013年創(chuàng)建了禾賽科技公司,該公司自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)堪稱自動(dòng)駕駛汽車的“眼睛”,它使用激光測(cè)定周圍360度內(nèi)的三維空間數(shù)據(jù)。
公司首席執(zhí)行官李一帆等創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)成員大學(xué)畢業(yè)后先在美國(guó)創(chuàng)業(yè),獲得天使輪融資后將公司總部搬至上海,按照李一帆的話說(shuō),大規(guī)模生產(chǎn)只能在中國(guó)進(jìn)行。
報(bào)道介紹,禾賽科技的客戶名單中不乏從事自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的IT和汽車巨頭們,勢(shì)頭直逼業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)美國(guó)Velodyne Lidar公司。目前禾賽科技在上海已經(jīng)擁有一座占地面積達(dá)1.3萬(wàn)平方米的工廠。
為汽車革命做準(zhǔn)備
報(bào)道稱,2018年中國(guó)的新車銷量達(dá)到2800萬(wàn)輛,其全球第一大汽車市場(chǎng)的地位不可撼動(dòng)。中國(guó)正在為百年一遇的從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的汽車革命提前做準(zhǔn)備,終極目標(biāo)是成為電動(dòng)汽車的出口大國(guó)。
參加了今年上海車展的寶馬公司首席財(cái)務(wù)官尼古拉斯·彼得說(shuō),“中國(guó)的生產(chǎn)技術(shù)很強(qiáng),這里生產(chǎn)的電動(dòng)版Mini將會(huì)出口”,透露了由寶馬和長(zhǎng)城汽車合作生產(chǎn)的電動(dòng)版Mini未來(lái)有意出口的構(gòu)想。美國(guó)特斯拉公司已經(jīng)在上海開建一個(gè)年產(chǎn)能達(dá)50萬(wàn)輛的工廠,其產(chǎn)能是普通工廠的兩倍,不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這里生產(chǎn)的汽車也將瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)。
報(bào)道介紹,從世界范圍看,歐洲和中國(guó)同時(shí)將目光鎖定電動(dòng)汽車。特朗普政府雖然準(zhǔn)備放寬涉及汽車的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),但美國(guó)車企和IT巨頭們則在加速研發(fā)包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的新技術(shù)。美中在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的霸權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)也將日趨激烈。
中國(guó)已經(jīng)宣布將在2020年取消對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼。如何讓在政府扶植下繁榮起來(lái)的市場(chǎng)脫胎換骨,變成一個(gè)能夠自主成長(zhǎng)的市場(chǎng)將是中國(guó)面臨的課題。
村上慎一認(rèn)為:“如果2025年中國(guó)能夠形成700萬(wàn)輛規(guī)模的國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng),中國(guó)企業(yè)就完全有可能建立起電動(dòng)汽車零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)?!敝袊?guó)高科技產(chǎn)業(yè)政策的成敗有著讓世界汽車市場(chǎng)為之一變的巨大潛力。
主辦單位:中國(guó)電力發(fā)展促進(jìn)會(huì) 網(wǎng)站運(yùn)營(yíng):北京中電創(chuàng)智科技有限公司 國(guó)網(wǎng)信通億力科技有限責(zé)任公司 銷售熱線:400-007-1585
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《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月29日?qǐng)?bào)道稱,中國(guó)正在以官民聯(lián)合的方式全力推行其高科技產(chǎn)業(yè)政策。其中在“新能源車”領(lǐng)域,繼車載電池后,又在生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和自動(dòng)駕駛技術(shù)基礎(chǔ)零部件方面,涌現(xiàn)出了頗具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。
報(bào)道稱,東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)純電版軒逸研發(fā)工作的首席工程師門田英稔4月在上海車展上說(shuō):“我們已經(jīng)進(jìn)入了缺少中國(guó)生產(chǎn)的零部件就造不出電動(dòng)汽車的時(shí)代?!睎|風(fēng)日產(chǎn)是由中國(guó)本土車企東風(fēng)汽車集團(tuán)與日產(chǎn)汽車公司合資組建的。日產(chǎn)是電動(dòng)汽車行業(yè)的先鋒,旗下的Leaf是全球首款量產(chǎn)電動(dòng)汽車。據(jù)門田介紹,當(dāng)時(shí)所有的零部件均在日本生產(chǎn)。
而純電版軒逸中的電池(占全車生產(chǎn)成本的1/3)使用的是中國(guó)寧德時(shí)代新能源科技公司的產(chǎn)品。東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心負(fù)責(zé)人村上慎一表示,沒有企業(yè)能夠在電動(dòng)汽車電池的生產(chǎn)規(guī)模和成本上與中國(guó)企業(yè)相匹敵。
中國(guó)公司實(shí)力強(qiáng)勁
報(bào)道介紹,中國(guó)將促進(jìn)清潔能源汽車的使用。
中國(guó)提出,在2025年前將每輛乘用車(新車)的百公里油耗降至4升。據(jù)說(shuō)要完成這一目標(biāo),必須賣出700萬(wàn)輛新能源車(包括電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車),這一數(shù)字是日本市場(chǎng)規(guī)模的1.4倍。
此外,整車制造企業(yè)銷售的新車中必須包含一定比例的新能源車。電動(dòng)汽車重要零部件的國(guó)產(chǎn)化率要達(dá)到八成以上,如果使用國(guó)產(chǎn)電池還將獲得額外補(bǔ)貼。
報(bào)道稱,在2018年全球車載電池出貨量排行榜上,中國(guó)企業(yè)在前十名中占據(jù)七席。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)領(lǐng)域,精進(jìn)電動(dòng)科技公司等企業(yè)也在擴(kuò)大規(guī)模并拓展海外市場(chǎng)。
在自動(dòng)駕駛技術(shù)等汽車數(shù)字化技術(shù)革命領(lǐng)域,中國(guó)也涌現(xiàn)出一些實(shí)力強(qiáng)勁的初創(chuàng)企業(yè)。
報(bào)道稱,從硅谷回國(guó)的中國(guó)創(chuàng)業(yè)者在2013年創(chuàng)建了禾賽科技公司,該公司自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)堪稱自動(dòng)駕駛汽車的“眼睛”,它使用激光測(cè)定周圍360度內(nèi)的三維空間數(shù)據(jù)。
公司首席執(zhí)行官李一帆等創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)成員大學(xué)畢業(yè)后先在美國(guó)創(chuàng)業(yè),獲得天使輪融資后將公司總部搬至上海,按照李一帆的話說(shuō),大規(guī)模生產(chǎn)只能在中國(guó)進(jìn)行。
報(bào)道介紹,禾賽科技的客戶名單中不乏從事自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的IT和汽車巨頭們,勢(shì)頭直逼業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)美國(guó)Velodyne Lidar公司。目前禾賽科技在上海已經(jīng)擁有一座占地面積達(dá)1.3萬(wàn)平方米的工廠。
為汽車革命做準(zhǔn)備
報(bào)道稱,2018年中國(guó)的新車銷量達(dá)到2800萬(wàn)輛,其全球第一大汽車市場(chǎng)的地位不可撼動(dòng)。中國(guó)正在為百年一遇的從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)的汽車革命提前做準(zhǔn)備,終極目標(biāo)是成為電動(dòng)汽車的出口大國(guó)。
參加了今年上海車展的寶馬公司首席財(cái)務(wù)官尼古拉斯·彼得說(shuō),“中國(guó)的生產(chǎn)技術(shù)很強(qiáng),這里生產(chǎn)的電動(dòng)版Mini將會(huì)出口”,透露了由寶馬和長(zhǎng)城汽車合作生產(chǎn)的電動(dòng)版Mini未來(lái)有意出口的構(gòu)想。美國(guó)特斯拉公司已經(jīng)在上海開建一個(gè)年產(chǎn)能達(dá)50萬(wàn)輛的工廠,其產(chǎn)能是普通工廠的兩倍,不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這里生產(chǎn)的汽車也將瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)。
報(bào)道介紹,從世界范圍看,歐洲和中國(guó)同時(shí)將目光鎖定電動(dòng)汽車。特朗普政府雖然準(zhǔn)備放寬涉及汽車的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),但美國(guó)車企和IT巨頭們則在加速研發(fā)包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的新技術(shù)。美中在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的霸權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)也將日趨激烈。
中國(guó)已經(jīng)宣布將在2020年取消對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼。如何讓在政府扶植下繁榮起來(lái)的市場(chǎng)脫胎換骨,變成一個(gè)能夠自主成長(zhǎng)的市場(chǎng)將是中國(guó)面臨的課題。
村上慎一認(rèn)為:“如果2025年中國(guó)能夠形成700萬(wàn)輛規(guī)模的國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng),中國(guó)企業(yè)就完全有可能建立起電動(dòng)汽車零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)?!敝袊?guó)高科技產(chǎn)業(yè)政策的成敗有著讓世界汽車市場(chǎng)為之一變的巨大潛力。