4月14日，伴隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)沖破最后一層屏障，由水電七局承建的深圳地鐵首批裝配式車(chē)站——深圳市城市軌道交通12號(hào)線二期工程步涌站～沙浦站左線貫通。至此，該區(qū)間雙線全部貫通，為深圳地鐵12號(hào)線二期全線洞通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
深圳市城市軌道交通12號(hào)線二期工程線路全長(zhǎng)8.05千米，起于12號(hào)線一期工程海上田園東站，沿蠔鄉(xiāng)路和規(guī)劃沙井路地下敷設(shè)，止于寶安大道和沙江路交叉口的松崗站。共包括6站6區(qū)間（其中換乘站1座、裝配式車(chē)站1座）。
此次貫通的步沙區(qū)間左線長(zhǎng)度為978.956米，采用1.5米環(huán)寬管片，共653環(huán)。該區(qū)間下穿沙井河、沙井河特大橋、廠房、辦公樓等多座建筑，穿越地層主要為全風(fēng)化混合花崗巖、強(qiáng)風(fēng)化混合花崗巖。區(qū)間隧道距離建筑平面最小距離僅2.44米。為確保盾構(gòu)順利掘進(jìn)，安全下穿河流及建筑，項(xiàng)目部多措并舉，細(xì)致部署，不斷優(yōu)化施工組織方案，制定切實(shí)可行措施，針對(duì)沿途風(fēng)險(xiǎn)源，多次與相關(guān)專(zhuān)家召開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)方案論證會(huì)，明確盾構(gòu)區(qū)間施工方案。僅歷時(shí)147天順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通，平均掘進(jìn)工效達(dá)到6.2環(huán)/天
步沙區(qū)間的雙線貫通大大推進(jìn)了深圳地鐵12號(hào)線二期工程整體施工進(jìn)度，項(xiàng)目建成后將快速加強(qiáng)大空港、會(huì)展片區(qū)、寶安沙井、松崗片區(qū)、光明新區(qū)的聯(lián)系，緩解深圳西部片區(qū)交通擁堵，有效助推深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)一體化發(fā)展，對(duì)打造“軌道上的大灣區(qū)”和“灣區(qū)互聯(lián)互通”交通格局具有重要意義。
步沙區(qū)間
評(píng)論