市場的形成往往是一個漫長且不易察覺的過程，在大家的目光還主要停留在新增市場的時候，一個復(fù)雜且體量龐大的風(fēng)電機(jī)組存量市場已悄然形成。相關(guān)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，目前僅運(yùn)維服務(wù)市場的規(guī)模就接近300 億元。近幾年，眾多企業(yè)紛紛加快布局風(fēng)電后市場。
市場主體的快速增多并不一定算是一個好現(xiàn)象。隨著我國風(fēng)電平價上網(wǎng)時代的到來，深耕后市場，挖掘存量機(jī)組的潛力成為產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步降低度電成本，提高競爭力的主要抓手?？梢哉f，后市場成為推動風(fēng)電持續(xù)發(fā)展的重要突破口。企業(yè)沒有深厚的積累就貿(mào)然進(jìn)入市場，粗放式運(yùn)維會加劇市場的不穩(wěn)定性。因此，后市場服務(wù)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)性顯得尤為重要。同時，在市場發(fā)展的初期階段，存在著諸多待解的難題，專業(yè)團(tuán)隊(duì)的加入對產(chǎn)業(yè)理清現(xiàn)狀，探索發(fā)展路徑大有裨益。
運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的專業(yè)性體現(xiàn)在其為業(yè)主提供服務(wù)的能力上。在傳統(tǒng)服務(wù)行業(yè)，“金牌服務(wù)”是對工作的最高要求。如今其作為業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，被中國海裝帶到了風(fēng)電后市場。
2014 年，中國海裝基于擁有近10 年風(fēng)電工程建設(shè)和運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)的工程部，成立了中國海裝工程技術(shù)公司（下稱“工程技術(shù)公司”），以“金牌服務(wù)、全面維護(hù)”為準(zhǔn)則，為客戶提供整體運(yùn)維方案，創(chuàng)造更大價值。
所謂“金牌服務(wù)”，是要提供全面、精細(xì)、及時、高效，并以客戶為中心的服務(wù)。以此為標(biāo)準(zhǔn)，工程技術(shù)公司的運(yùn)維工作屢獲好評，連續(xù)3 年獲得國際知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的五星級風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)證書。
我們可以通過剖析中國海裝的做法，找到專業(yè)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)保障的奧秘。
數(shù)字化賦能，精細(xì)化運(yùn)維
數(shù)字化技術(shù)為風(fēng)電運(yùn)維帶來了無限可能，是開啟極簡操作達(dá)到至精管理的鑰匙。
中國海裝深諳此道。自2014 年開始，該公司就開始建設(shè)大數(shù)據(jù)的資料庫，并于2016年在重慶市科委的支持下，啟動LiGa 智慧運(yùn)維平臺的建設(shè)。2019 年，該平臺成功入選重慶市第二批工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)示范項(xiàng)目。
據(jù)中國海裝工程技術(shù)公司執(zhí)行董事王蘭介紹，LiGa 智慧運(yùn)維平臺具備大數(shù)據(jù)平臺、智能排程系統(tǒng)和調(diào)度管理系統(tǒng)，結(jié)合風(fēng)電場所有運(yùn)行數(shù)據(jù)，依托大數(shù)據(jù)、人工智能及智慧運(yùn)維對風(fēng)電場進(jìn)行智慧化運(yùn)營維護(hù)。
目前，中國海裝借助該平臺已完成上千臺風(fēng)電機(jī)組的數(shù)據(jù)接入，完成風(fēng)電機(jī)組所有大部件智能故障診斷與預(yù)測模型的開發(fā)應(yīng)用與實(shí)時反饋。同期，該公司還在平臺上逐步優(yōu)化機(jī)組二級、三級零部件的模型，以實(shí)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組的主動性及預(yù)防性維護(hù)。
據(jù)測算，利用LiGa 平臺，結(jié)合現(xiàn)場運(yùn)維人員操作，單臺機(jī)組的年利用小時數(shù)可提高50小時，關(guān)鍵零部件計(jì)劃外維護(hù)次數(shù)減少70%以上，風(fēng)電整機(jī)平均使用壽命預(yù)測值至少提高2 年。
“作為整機(jī)廠商，中國海裝接入自己的數(shù)據(jù)，對其展開分析，通過這些方式提升風(fēng)電場全生命周期的發(fā)電量。這是我們目前正在做的，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”王蘭表示，“未來，隨著后市場業(yè)務(wù)精細(xì)化程度越來越高，對風(fēng)電場運(yùn)行數(shù)據(jù)的需求也會隨之增大。在這方面，需要行業(yè)盡快研究出可行的標(biāo)準(zhǔn)，在確保安全的前提下推動數(shù)據(jù)共享。只有這樣，我們才能探索出風(fēng)電的全生命周期最佳運(yùn)行模式?！?/p>
多中心覆蓋，提高響應(yīng)速度
“金牌服務(wù)”的一大特點(diǎn)就是需求響應(yīng)的及時性。中國海裝明確制定出“處理一般故障時間不超過8 小時，常用備件故障處理不超過24 小時，非常用備件不超過48 小時，大部件更換從運(yùn)輸?shù)交謴?fù)發(fā)電不得超過12天”的規(guī)定。
“對故障處理的快速響應(yīng)，依賴備件倉儲管理以及供應(yīng)鏈資源整合能力?！蓖跆m表示，“這是高效開展運(yùn)維工作的基礎(chǔ)?！?/p>
中國海裝結(jié)合多年積累的風(fēng)電場運(yùn)行數(shù)據(jù)和分布情況，不斷完善全國備件倉儲和物流服務(wù)，在全國設(shè)立東北、東南、西南、華北、西北、新疆六大區(qū)域運(yùn)維中心及海上運(yùn)維中心，中心下設(shè)三級庫房，各級庫房實(shí)現(xiàn)信息的聯(lián)通，在保證備件供應(yīng)的同時，確保工程設(shè)備，如大型吊車、索具等隨時待命，從人力、物力、財(cái)力各方面實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的快速響應(yīng)。
在確保中心覆蓋全國的風(fēng)電場后，該公司通過對在運(yùn)機(jī)組以及近幾年故障部件的數(shù)據(jù)分析，了解風(fēng)電場運(yùn)行所需備件的消耗情況，為每個風(fēng)電場建立備品備件預(yù)測模型，從而提前配置庫存?！斑@是一個動態(tài)的數(shù)字，我們每個月會對庫存進(jìn)行盤點(diǎn)，每年針對核定量進(jìn)行至少兩次重新預(yù)測和調(diào)整，以達(dá)到備件庫整體狀態(tài)的最優(yōu)?！?/p>
對供應(yīng)鏈資源的整合顯然是為了滿足行業(yè)發(fā)展的需要。中國海裝工程技術(shù)公司總經(jīng)理助理兼營銷中心總經(jīng)理陳忠林表示，近幾年，業(yè)主多采用集采招標(biāo)模式，將全國范圍內(nèi)風(fēng)電場在運(yùn)機(jī)組的大部件統(tǒng)一委托給專業(yè)服務(wù)商，節(jié)約人力、物力、財(cái)力。中國海裝可以利用經(jīng)過多年整機(jī)制造打磨出來的成熟、穩(wěn)定、高效的供應(yīng)鏈體系，專業(yè)的技術(shù)支持以及運(yùn)輸、安裝服務(wù)提供高質(zhì)量的整體解決方案，為業(yè)主帶來更多收益。
人才培育，支撐高質(zhì)量發(fā)展
人才是提供“金牌服務(wù)”的主體，“以人為本”也是中國海裝作為一家國企的基本理念。但不可否認(rèn)的是，當(dāng)前風(fēng)電后市場發(fā)展面臨的最主要問題就是人才缺乏，人員流失嚴(yán)重。
風(fēng)電作為高度集成的行業(yè)，其運(yùn)維工作離不開對機(jī)組有深刻理解的人才。為此，中國海裝有兩手準(zhǔn)備：一是培養(yǎng)新人，和各大高校簽訂定向培養(yǎng)協(xié)議。在校學(xué)生從大二開始就能夠參與學(xué)習(xí)風(fēng)電相關(guān)知識的培訓(xùn)課程，可以到中國海裝的工廠學(xué)習(xí)安裝和調(diào)試的實(shí)操課程。這些學(xué)生在畢業(yè)之后若選擇留在公司，可在考取登高證和電工證后，在吊裝、調(diào)試、運(yùn)維等各個崗位進(jìn)行輪崗訓(xùn)練，由經(jīng)驗(yàn)豐富的一線人員對其進(jìn)一步培訓(xùn)。每個階段都有嚴(yán)格的考核制度，全部通過方能正式上崗作業(yè)。二是針對不同崗位員工進(jìn)行差異化培訓(xùn)，還會定期舉辦“風(fēng)電場員工運(yùn)檢技能大賽”，全面檢驗(yàn)公司風(fēng)電運(yùn)維板塊整體業(yè)務(wù)水平的創(chuàng)新實(shí)踐，打造“金牌運(yùn)維”服務(wù)團(tuán)隊(duì)。
此外，作為重慶市的高新技術(shù)企業(yè)，中國海裝每年會有一定數(shù)量的科研項(xiàng)目，鼓勵員工參與內(nèi)部技術(shù)?？耐陡搴图夹g(shù)課題的研究，以全面提升自身的技術(shù)能力。
“針對風(fēng)電后市場人員流動大的行業(yè)現(xiàn)狀，我們主要通過薪酬激勵、績效管理等方式，從管理機(jī)制上提升員工積極性?！蓖跆m表示，“此外，公司也會展開很多團(tuán)隊(duì)建設(shè)活動，來豐富大家的日常生活，從文化的角度提升企業(yè)員工的凝聚力，近幾年人員離職率遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平，公司整體凝聚力比較強(qiáng)?！?/p>
“以人為本”的另一個體現(xiàn)是保障人員安全，中國海裝一向視一線人員的安全為一切工作的底線。為避免出現(xiàn)問題，安全培訓(xùn)貫穿于中國海裝業(yè)務(wù)的各個階段，讓每個人員對安全問題“學(xué)習(xí)到位、理解到位、認(rèn)識到位、運(yùn)用到位”。該公司在現(xiàn)場安排有國家資質(zhì)的安全員，指導(dǎo)、檢查現(xiàn)場工作的安全開展。在硬件保障方面，現(xiàn)場嚴(yán)格遵守國家相關(guān)規(guī)定，定期審查和更換安全背帶、安全帽及逃生裝置等設(shè)備。
抓住機(jī)遇，順勢而為
隨著后市場的逐漸成長，業(yè)主意識到原有年度招投標(biāo)的模式難以保證機(jī)組維護(hù)信息和維護(hù)資源的連貫性，簽訂長期合同的趨勢開始顯現(xiàn)。
王蘭指出，“對運(yùn)維方來講，我們非常希望能給業(yè)主提供長期的服務(wù)。若能長期持有項(xiàng)目，對于熟悉的風(fēng)電場和風(fēng)電機(jī)組，運(yùn)維團(tuán)隊(duì)更有把握能夠保障其發(fā)電效益和運(yùn)行可靠性，并且可以依據(jù)客觀需要加大對風(fēng)電場的投入力度，為業(yè)主帶來更多收益。業(yè)主也能通過新模式看到風(fēng)電場長期收益的提升，實(shí)現(xiàn)雙贏。”
相較陸上風(fēng)電，海上風(fēng)電運(yùn)維面對著更加惡劣的外部環(huán)境、更短的時間窗口期，對于人員資質(zhì)、設(shè)備穩(wěn)定性的要求更高。近兩年，海上風(fēng)電處于裝機(jī)的快速增長期，運(yùn)維需求將在未來幾年迅速增長。
“這給了我們修煉內(nèi)功的機(jī)會?！蓖跆m表示，“一方面，中國海裝目前正在聯(lián)合中國船舶集團(tuán)的力量研制海上風(fēng)電專業(yè)運(yùn)維船，以保障人員的安全性、舒適性以及設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。另一方面，我們也在加緊儲備專業(yè)的海上風(fēng)電運(yùn)維人才，以推動海上運(yùn)維朝更專業(yè)、高效的方向發(fā)展?！?/p>
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為了抓住更多機(jī)遇， 王蘭表示， 下一步，中國海裝將持續(xù)加大技術(shù)投入，做工程總包，發(fā)揮風(fēng)電機(jī)組整體設(shè)計(jì)及建設(shè)的優(yōu)勢，在提升運(yùn)維品質(zhì)方面做出積極探索。同時，加大對智能化運(yùn)維的投入。近幾年，中國海裝不斷加快對LiGa 智慧運(yùn)維平臺的建設(shè)，已經(jīng)初見成效，但還需開發(fā)更多模塊，為業(yè)主提供更多個性化、定制化的服務(wù)。
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