全球最大噸位風(fēng)電安裝船突發(fā)意外 吊臂斷裂砸向底座碎片滿天飛打開APP，提升3倍流暢度
從現(xiàn)場視頻來看，折斷位置位于起重臂下部三分之一處，事故發(fā)生時(shí)有數(shù)噸鋼鐵散落到船體上，隨之伴有船體震蕩，但未發(fā)生傾覆。
這艘名為“Orion 1”的安裝船由中遠(yuǎn)船務(wù)(啟東)海洋工程有限公司承建，發(fā)生事故的起重機(jī)由利勃海爾提供，整艘船體計(jì)劃于5月下半月交付給比利時(shí)海工巨頭DEME，他們將在接下來的幾周內(nèi)對(duì)起重機(jī)和船體的損壞程度進(jìn)行調(diào)查，現(xiàn)在看來延期交付是必然的了。
2019年10月4日下午三點(diǎn)三十分，全球最大噸位風(fēng)電安裝船“ORION I”輪從江蘇啟東啟航，駛往歐洲。“ORION I”輪總長216.57米，寬49米，型深16.8米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，設(shè)計(jì)航速14節(jié)，使用LNG作為動(dòng)力燃料，并具有LNG冷能再利用、熱能回收功能，綠色環(huán)保。
該輪配備一臺(tái)起重能力為5000噸的全回轉(zhuǎn)重吊，最大提升高度170米，可以運(yùn)輸目前市場上最重的風(fēng)電單樁基礎(chǔ)、導(dǎo)管架基礎(chǔ)以及風(fēng)機(jī)各部件，是世界上噸位最大、最先進(jìn)的風(fēng)電安裝船舶。
2019年11月23日抵達(dá)德國羅斯托克，Liebherr為該輪在羅斯托克安裝一座型號(hào)為HLC 295000，起重能力為5000噸最大提升高度170米的全回轉(zhuǎn)重吊。
2月末，該吊的安裝工作順利完成。但在5月2日船吊廠商Liebherr的工作人員對(duì)該吊的負(fù)載測試中，事故就發(fā)生了。
HLC 295000對(duì)于Liebherr也是一種全新的挑戰(zhàn)，由于這些起重機(jī)的復(fù)雜性和尺寸，只有少數(shù)生產(chǎn)商能夠滿足所需的技術(shù)要求，并具有足夠的生產(chǎn)能力，Liebherr是少數(shù)具備這種生產(chǎn)能力的企業(yè)。
HLC 295000是利勃海爾迄今建造的最大的海上起重機(jī)。它的起重能力為5000噸，延伸范圍為30米。HLC的吊臂長160米，而整個(gè)起重機(jī)的高度為90米。為了安裝巨型HLC 295000，使用了最近投入使用的TCC 78000軌道式重型起重機(jī)。TCC 78000的起重能力為1600噸，最大起重高度為158米。
TCC 78000 采用雙吊臂形式，從高到低分別配備3個(gè)不同噸位的吊鉤，在35米高度起重能力達(dá)到駭人的1600噸，52米高度起重能力1000噸，75米高度起重能力580噸，98米高度起重能力為112噸，超過地球上任意一款同類產(chǎn)品，是當(dāng)之無愧的"世界之最"。
利勃海爾新型HLC 295000起重機(jī)在“Orion”號(hào)安裝船上
可惜，巨無霸的舞臺(tái)上也不是一帆風(fēng)順。據(jù)稱，這是起重機(jī)制造商利勃海爾幾個(gè)月來第二起嚴(yán)重事故。
據(jù)報(bào)道：整艘船計(jì)劃近期交付后前往蘇格蘭Moray East海上風(fēng)場執(zhí)行導(dǎo)管架安裝工作，該風(fēng)場由中國長江三峽集團(tuán)有限公司持股10%，將安裝MHI Vestas 9.5MW風(fēng)機(jī)，計(jì)劃在2022年全部并網(wǎng)發(fā)電。目前尚不知基礎(chǔ)安裝船的延期交付是否會(huì)影響工程整體進(jìn)度。
參考資料：
[1]歐洲海上風(fēng)電：突發(fā)!德國在建海上風(fēng)電安裝船發(fā)生嚴(yán)重事故(含視頻)
[2]信德海事：歐洲制造也出問題，全球最大噸位風(fēng)電安裝船，重吊，塌了!
[3]青峰峽：全球最大噸位風(fēng)電安裝船突發(fā)意外 吊臂斷裂砸向底座碎片滿天飛
[4]航運(yùn)界：全球最大噸位風(fēng)電安裝船啟航
[5]港口裝卸機(jī)械：重大事故!利勃海爾5000噸浮吊在德國羅斯托克倒塌(多圖)
[6]機(jī)械怪獸的感官世界：羅斯托克巨獸!1600噸 LIEBHERR TCC 78000 港口起重機(jī)
評(píng)論