以電動(dòng)汽車為標(biāo)志的新能源汽車，代表了汽車工業(yè)的趨勢(shì)和方向。此前，多個(gè)國家宣布，將在不晚于2050年前禁售燃油車，在電動(dòng)汽車+無人駕駛的全新模式下，未來汽車將會(huì)呈現(xiàn)出怎樣的形態(tài)？
昨日下午，來自廣州的兩家無人駕駛領(lǐng)域的企業(yè)出席“2050年的汽車”分論壇，文遠(yuǎn)知行WeRide的CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人韓旭及小鵬汽車董事長何小鵬，與多位企業(yè)家、學(xué)者共論未來汽車。
何小鵬表示，在過去幾年，中國電動(dòng)汽車的發(fā)展速度高居全球第一，但創(chuàng)新質(zhì)量并沒有快速提高。電動(dòng)汽車車主越來越多，但絕大部分的人購買電動(dòng)汽車，主要是出于牌照、補(bǔ)貼等方面的考慮；其次，電動(dòng)汽車的使用率與銷量并不匹配。何小鵬透露，2018年他在北京、廣州調(diào)研發(fā)現(xiàn)，每天使用電動(dòng)汽車的人群僅有1%。
何小鵬分析，隨著技術(shù)的成熟，續(xù)航更長、成本更低的電動(dòng)汽車將在2021年進(jìn)入快車道，“當(dāng)一線城市每個(gè)月的10%的新車銷量都來自新能源汽車時(shí)，電動(dòng)汽車的發(fā)展速度會(huì)變成一條快速上升的拋物線?！?/p>
作為一家從廣州起步的無人駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)型公司，何小鵬表示，目前小鵬汽車在技術(shù)方面投入非常大，有65%的員工在技術(shù)團(tuán)隊(duì)，50%以上的開支是技術(shù)投入。
對(duì)于小鵬汽車的近期發(fā)展，何小鵬坦言，在量產(chǎn)和制造方面沒有遇到大的挑戰(zhàn)，但在交付方面尚需時(shí)日?！拔覀?cè)谌珖?00多個(gè)城市的用戶，維修、保養(yǎng)、上牌、補(bǔ)貼怎么辦？這些都需要很多的人手。”因此小鵬汽車計(jì)劃將在2020年底之前，完善好相關(guān)體系。
文遠(yuǎn)知行首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人韓旭指出，汽車駕駛自動(dòng)化程度有L1~L5級(jí)的分級(jí)，實(shí)現(xiàn)L5級(jí)（無人駕駛）還需要幾十年甚至更長的時(shí)間，但是L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛已經(jīng)開始試運(yùn)營，它到來的速度會(huì)比我們預(yù)想的快很多。
海馬集團(tuán)董事長景柱也對(duì)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的上路表示樂觀，他認(rèn)為，在規(guī)定的場(chǎng)地、規(guī)定的路線做L4級(jí)自動(dòng)駕駛是完全沒有問題的。景柱預(yù)測(cè)，很多年以后或許因?yàn)椤癓4自動(dòng)駕駛+共享出行”的存在，人們的消費(fèi)方式也會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，大家購買的不是汽車，而是一種出行權(quán)。
