在政府持續(xù)加碼及電動汽車飛速發(fā)展帶動下,充電站行業(yè)成為潛力巨大的藍海市場。不過,由于充電基礎設施是一個先期投資巨大的市場,短期內(nèi)難以產(chǎn)生經(jīng)濟效益,因此社會資本較為謹慎,國企仍是建設的主力軍,整體發(fā)展速度遠低于新能源汽車。未來電動汽車充電站建設要提速,還需進一步解決成本問題。
充電站成本分為三大部分:基礎設施成本、配電設施成本、運營成本。充電站運營成本包括員工費用、站內(nèi)設備消耗費用等,總計21萬元,配電設施維護成本一般為配電成本的3%左右,大約每年6萬元。
總體來看,單個充電站基礎設施和配電設施投資額不算大,如果電池續(xù)航能力能夠達到半小時70KVA以上,充電站成本回收期能控制在6年以內(nèi),單個充電站基礎設施和配電設施投資在430萬元左右。從充電站成本回收期來看,當電池續(xù)航能力達到半小時70KVA時,充電站基礎設施成本回收期為3.27年,充電站基礎實施和配電設施回收期為5.88年,隨著電池續(xù)航能力加強,充電站成本回收期還會縮短。
目前,我國電動汽車充電基礎設施主要包括充電樁和充換電站兩大類,基本都集中在示范城市,主要由國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司和普天新能源公司承建。按照《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)》,預計到2020年,我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座,分散式充電樁超過480萬個,以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。