新能源車廢舊電池處置存隱憂 電池回收新政明年將落地

作者:龔夢澤 發(fā)布時間:2017-07-05   來源:證券日報

  據(jù)悉,1塊20克重的手機(jī)電池可使1平方公里土地污染50年左右,那么,1塊重量以噸計的電動汽車動力電池會造成怎樣的污染?

  面對破百萬輛的國內(nèi)新能源車保有量,未來車用電池回收已經(jīng)成為新能源車行業(yè)面臨的新難題,而國家層面也在抓緊補(bǔ)齊短板,通過一系列政策,破解新能源車推廣中的難題。

  近日,《證券日報》記者從國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會處了解到,國標(biāo)委批準(zhǔn)發(fā)布334項國家標(biāo)準(zhǔn),并于網(wǎng)上公告。其中包含《車用動力電池回收利用 拆解規(guī)范》,標(biāo)準(zhǔn)號:GB/T 33598-2017(以下簡稱為《拆解規(guī)范》)等5項新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),涉及動力電池回收拆解規(guī)范、能耗量標(biāo)識等重要部分。《拆解規(guī)范》于今年5月公示發(fā)布,并將于今年12月1日正式開始實施。而《車用動力電池回收利用余能檢測》(簡稱‘余能檢’)已經(jīng)通過報批,有望于明年正式發(fā)布實施。

  數(shù)據(jù)顯示,截至去年,我國新能源車保有量已超過100萬輛,占全球新能源車保有量比例高達(dá)50%。按照新能源車電池5年-8年的使用年限計算,目前已經(jīng)有部分新能源車面臨電池回收的問題。

  實踐中,由于國內(nèi)新能源車使用三元鋰、磷酸鐵鋰等多種類電池。去年國內(nèi)進(jìn)入拆解程序的新能源車電池不足1萬噸,超過八成的回收電池滯留在車企。這在一定程度上構(gòu)成了新能源汽車市場發(fā)展的隱憂。而這一問題的解決帶有一定緊迫性,因為我國電動汽車動力電池淘汰高峰期即將到來,大約在5年以后就將出現(xiàn)大量換電需求,屆時我國電動汽車動力電池累計報廢量將達(dá)到12萬噸至17萬噸。

  本次出臺的《拆解規(guī)范》對廢舊動力電池回收利用的安全性、作業(yè)程序、存儲和管理等方面進(jìn)行嚴(yán)格要求,在一定程度上解決了行業(yè)性的發(fā)展難題,規(guī)范了我國車用動力電池的回收利用及拆解、專業(yè)性技術(shù)及動力電池回收體系。

  值得一提的是,當(dāng)前各生產(chǎn)廠商更專注于擴(kuò)充產(chǎn)能,增加銷量,對于電池回收的積極性并不高。而且,產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍在初期,整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈尚未完全形成閉環(huán),回收之后的處理技術(shù)其實也不完善。尤其是還沒有國內(nèi)企業(yè)探索出回收利用后經(jīng)濟(jì)效益顯著的商業(yè)案例,對其他企業(yè)尚不能形成示范效應(yīng)。

  專家表示,我國當(dāng)前關(guān)鍵是突破廢舊動力電池處置的技術(shù)瓶頸,找到一條既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)的可行路徑。通過開發(fā)可行的商業(yè)模式,為今后大規(guī)模處置提供解決方案。

      關(guān)鍵詞: 新能源車


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