記者近日從國家能源集團獲悉,2023年該集團發(fā)揮自有路港航運輸通道優(yōu)勢,采取貨運協(xié)同清算、運價下浮等措施,累計降低社會物流成本約14.2億元。
據了解,國家能源集團旗下的“包神-神朔-朔黃”鐵路運輸通道是我國“西煤東運”“北煤南運”的重要物流通道,2023年該線路貨物運輸量超過5.6億噸,其中95%以上為煤炭資源,承擔著我國煤炭保供的重要職責。國家能源集團總調度室相關負責人介紹,“包神-神朔-朔黃”鐵路通道在完成正向煤炭運輸后,通過科學調度“反向運力”,在確保煤炭保供任務不受影響前提下可有效為沿線相關企業(yè)提供優(yōu)質低價物流服務。
國能朔黃鐵路有關負責人介紹:“我們從2018年至今,就有效利用‘反向運力’,為河北省某大型民營鋼鐵企業(yè)公司運輸礦粉已累計超過4100萬噸,同時采取低于市場價近50%的優(yōu)惠運價結算,初略估算已累計為其節(jié)省運費成本超過10億元。”
今年以來,國家能源集團實施了一系列舉措,降低物流成本。
“例如,我們在新朔鐵路沿線六座站臺啟動了貨運協(xié)同清算政策,平均噸煤清算金額40元,全部返還給客戶,為客戶降低總運輸成本近20%。此外,還在甘泉鐵路實行階梯運價下浮20%-40%,推行差異化客戶管理,積極推動‘蒙煤南下’;在黃大鐵路實行運價下浮,助力山東等區(qū)域地方經濟發(fā)展。針對非煤運輸,實行運價下浮12%-48.5%,特別是充分利用返程富余運力,推動了近2000萬噸的‘公轉鐵’運量提升。”國家能源集團總調度室相關負責人說,據粗略測算,這一系列舉措降低了下游企業(yè)物流成本約14.2億元。
此外,在港口航運方面,記者還了解到,國家能源集團通過推動施行“到岸配送制”、電商平臺訂單拉動、加大船舶返程物流開發(fā)等措施,航運專業(yè)服務能力進一步提升;通過對黃驊港進行工藝流程改造,打造我國首個實現全流程遠程集控的煤炭港口,并順利開通了3#、4#散雜貨碼頭;在自有港口、電廠碼頭和自營船舶進行岸電技術改造,已建成國內最大的船舶岸電應用體系,提高了能源利用效率,極大減少了船舶靠港廢氣排放,減少了船方運行成本,大幅度節(jié)約了燃油支出。(王夢瑤)
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