1月13日，隨著7101次列車在神木北站完成最后一列補(bǔ)軸，國家能源集團(tuán)鐵路裝備2022年實(shí)現(xiàn)“狀態(tài)修”列車C80和C70A“零欠軸，零違編”，率先實(shí)現(xiàn)首月開門紅。
圖為鐵路沿線組織扣車補(bǔ)軸工作
長期以來，鐵路裝備按照“集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、分級(jí)管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)”的調(diào)度指揮原則，面對(duì)469列25572輛“狀態(tài)修”列車、日均裝車170列以上、日均開行40對(duì)兩萬噸列車的運(yùn)用強(qiáng)度和組織壓力，在2000余公里的自營鐵路站線上，實(shí)現(xiàn)了兩年來常態(tài)化“狀態(tài)修”的“零欠軸，零違編”。“狀態(tài)修”列車“不差一列、不漏一輛”，從管理基礎(chǔ)和技術(shù)底層上，保證了企業(yè)“狀態(tài)修”生產(chǎn)組織和技術(shù)管理的絕對(duì)穩(wěn)定可靠。
該公司深入推進(jìn)調(diào)度日（班）計(jì)劃編制管理工作，研究朔黃、包神、新朔和國鐵各分界口等車流規(guī)律，按照?qǐng)D定、日計(jì)劃和實(shí)際，分上下行進(jìn)行2萬、萬噸及普列的全進(jìn)程實(shí)時(shí)掌握，發(fā)揮車流調(diào)度臺(tái)能力，精準(zhǔn)車流推算，鎖定作業(yè)車次車號(hào)，將公司調(diào)度日班計(jì)劃納入集團(tuán)一體化列車輪廓計(jì)劃同步下達(dá)，根據(jù)車流情況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，全年扣車平均兌現(xiàn)率達(dá)到96.7%，有效提高了日計(jì)劃兌現(xiàn)率水平。
同時(shí)，該公司充分利用調(diào)度集中平臺(tái)、HCCBM系統(tǒng)，著力提升調(diào)度日（班）計(jì)劃編制質(zhì)量，在檢修組織和編組調(diào)整方面，強(qiáng)化責(zé)任紅線，狠抓盯控落實(shí)，踐行“管理制度化、制度表單化、表單信息化”要求，形成日計(jì)劃閉環(huán)管理模式；充分發(fā)揮調(diào)度集中平臺(tái)功能，研究制定列車補(bǔ)軸及保障措施，最大化發(fā)揮整備線優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一部署，有效保證補(bǔ)軸工作的順利開展，確保集團(tuán)一體化運(yùn)輸安全平穩(wěn)高效運(yùn)營。
評(píng)論