5月27日傍晚，在新疆庫爾勒市尉犁縣興平鎮(zhèn)荒無人煙的塔克拉瑪干沙漠邊緣，一基鐵塔在陽光下熠熠生輝。塔下的場地上有吊機、線盤、張力機、遠程操作箱等放線設備，30多名施工人員正布置張力場。他們有的整理鋼絲繩，有的往張力機磨盤上纏牽引繩，有的安裝絞磨。一臺挖掘機正在挖坑。旁邊挖好的坑深兩米多，施工人員將地錨放進坑底，沿邊緣處開出坡槽為鋼絲繩留出斜角使之直線受力，等處理完后挖掘機再將深坑回填。
5月23日，在750千伏巴州—鐵干里克—若羌輸電線路工程1標段建設現場，施工人員架設導線。史俊 攝
這是江蘇省送變電有限公司承建的750千伏巴州—鐵干里克—若羌輸電線路1標段左線路105號～115號塔牽張段的張力場。施工隊長湯堅介紹，這里表層是黃沙，下面全是石塊，地鉆根本打不下去，為了給張力機和絞磨“生根”，只能埋設地錨。
巴州—鐵干里克—若羌輸電線路工程是750千伏環(huán)塔里木盆地電網的重要組成部分，投運后可有力支撐新疆電網第三交流外送通道建設，推進新疆電網和青海電網互聯，進一步提升電力外送能力。工程1標段線路起自750千伏巴州變電站，止于尉犁縣光伏產業(yè)園北，按兩條單回路并行架設，合計長130.88千米，新建鐵塔294基，于2023年5月9日開工，預計今年7月底架通。
在沙漠里，太陽鏡、口罩、帽檐加寬的安全帽、厚工作服和水是施工人員的“標配”。沙漠里紫外線特別強，如果不戴墨鏡，一會兒眼睛就什么也看不見了。有時一陣風吹過來，不戴口罩滿嘴都是沙子。這里氣候干燥，人體水分蒸發(fā)特別快，現場必須準備大量的水。
1標段線路需跨越15條220千伏線路、21條110千伏線路及1條高速公路、1條電氣化鐵路，跨越施工量占巴州—鐵干里克—若羌輸電線路工程跨越施工量的90%以上?？缭?10千伏及以上帶電線路屬于二級風險作業(yè)，安全壓力大。為此，施工項目部決定應用無人機搭設安全網。
1標段左線路105號～115號塔放線檔跨越2條220千伏、1條110千伏線路。施工前，項目部先用無人機帶著直徑6毫米的迪尼瑪初引繩飛過跨越處，然后用6毫米初引繩牽引直徑12毫米的迪尼瑪繩，再逐級牽引18毫米迪尼瑪繩、16毫米鋼絲繩、20毫米鋼絲繩，直至最后將直徑28毫米的鋼絲繩牽過去。這個過程要重復三次，最后把安全網固定在跨越線路上方的三根28毫米鋼絲繩上，封網才算完成。每次封網，無人機要飛14個來回。
施工人員除了要解決跨越多的難題，還面臨著特殊地形帶來的考驗。
1標段有74基塔位于山上，每基塔組立前都要平整道路、夯實場地，搭設索道運輸材料。有的塔位沒有場地堆放塔材，施工人員就邊運輸邊組裝邊起吊。因場地限制，部分鐵塔無法在地面組裝塔材，施工人員就采取“插蠟燭”的方式一根一根吊裝塔材，在半空中組裝。
位于山頂的右回路40號塔是組立難度最大的一基塔。塔的一側臨近110千伏魯克索線，另一側是斜坡。塔高88.4米，重70噸，與帶電線路水平距離55米。在2023年12月立塔前，施工項目部反復勘查現場，驗算帶電距離，組織人員在魯克索線與樁位之間用挖機平整出一塊場地停放吊車。立塔過程中，項目部安排專人全過程監(jiān)控吊臂移動，結合吊車參數控制每吊重量，最終順利完成了鐵塔組立任務。
距40號塔直線距離約6千米處是一片沼澤，1標段有4基塔位于這里。“豐水期沼澤有好幾米深。”施工項目經理顧逸佳說，這4基塔的基礎施工是在2023年8月進行的，那時正值豐水期，現場都是淤泥，根本沒有路。施工人員拉來大石塊、碎砂石鋪墊，再鋪上兩層鋼板。基礎澆制的時候，他們也用這種方法先鋪出一大塊施工場地。鉆孔時，施工人員必須先用鉆機鉆透13米的淤泥層，將鋼板籠下到孔的四周以防止坍塌，然后再向下將硬化巖石層鉆達設計深度27米。立塔的時候又遇到了問題：抱桿拉線無法生根，吊車也無法進入。項目部鋪出場地停放吊車，并加鋪鋼板，先計算出最大吊重，加在吊臂上讓吊車停置兩天，確認安全后再起吊施工。“為了做好環(huán)保和水保工作，施工結束后，我們又將鋪路的大石塊、砂石全部挖出來運走。”顧逸佳說。
目前，該工程1標段基礎施工、組塔已全部完成，架線完成55%。(張加德 顧妙淼)
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