日前,大眾汽車用7億美元收購小鵬汽車4.99%股份合作開發(fā)電動車一事,成為全球市場關(guān)注的焦點。
專家認(rèn)為,近年來,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,并在局部領(lǐng)域取得了領(lǐng)先優(yōu)勢,此類合作未來將會成為一種趨勢。同時,這一事件也釋放出中國新能源汽車的崛起正在改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局的信號。
吸引全球市場目光的交易
據(jù)悉,在大眾汽車和小鵬汽車的戰(zhàn)略合作中,大眾汽車不僅向小鵬汽車增資7億美元,還將通過交易獲得小鵬汽車包括智能座艙和高階輔助駕駛系統(tǒng)等在內(nèi)的電動平臺技術(shù)。
以全棧自研為理念的小鵬汽車被譽為“中國三大造車新勢力”之一,在智能駕駛系統(tǒng)等方面擁有技術(shù)優(yōu)勢,目前已在廣州、上海、深圳、北京等城市開放智能導(dǎo)航輔助駕駛功能。
小鵬汽車投融資副總裁張曉楓說,雙方將基于各自核心競爭力和小鵬汽車的G9車型平臺、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件,共同開發(fā)兩款B級電動汽車車型,以大眾汽車品牌在中國市場銷售。相關(guān)車型預(yù)計將于2026年開始投產(chǎn)。
德國企業(yè)向來以嚴(yán)謹(jǐn)細致聞名,小鵬汽車董事長何小鵬說,在確定與小鵬合作前,大眾汽車的CTO來了很多次,對小鵬的產(chǎn)品做了大量的測試。“他們把我們的車拆開來,連每個零件都研究透了。”
這一次合作,對雙方來說無疑是雙贏。
大眾汽車集團(中國)董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示,與小鵬汽車的攜手,讓公司在中國的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有了強有力的合作伙伴,能更快向市場推出符合需求的新產(chǎn)品,同時還能優(yōu)化開發(fā)和采購成本。
而從小鵬汽車的角度來看,“此次合作,在品牌層面可明顯提升全球知名度,在技術(shù)層面有助于提升對公司本土創(chuàng)新和技術(shù)領(lǐng)先的市場認(rèn)知,在商業(yè)層面則能帶來穩(wěn)定的預(yù)期和技術(shù)服務(wù)費等直接價值。”張曉楓說。
合作一經(jīng)宣布,便吸引了全球市場的關(guān)注。《華爾街日報》等歐美主流媒體報道稱,此次合作具有重大意義,是中西電動汽車行業(yè)聯(lián)盟的典范,再次表明中國電動汽車的崛起已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了汽車行業(yè)的格局。
“未來這樣的合作會更多”
“未來這樣的合作會更多。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說。
隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場需求的迅猛發(fā)展,德國、日本等世界汽車大國的跨國巨頭也開始加碼布局。
據(jù)悉,大眾汽車計劃在2020年至2024年期間,與合資企業(yè)一起在中國電動出行領(lǐng)域投資約150億歐元。
此外,在今年7月的“2023中國汽車論壇”上,貝瑞德還透露說,自2021年收購了電池制造商國軒高科約25%的股份,公司前不久又投資逾75億元人民幣在中國成立了一家全新的研發(fā)公司——大眾汽車(中國)科技有限公司,其目的就是聚焦電動汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā),而這是大眾汽車除德國總部外最大的研發(fā)中心。
日本豐田公司也在一邊與比亞迪各自出資50%成立合資純電動車研發(fā)公司,一邊與廣汽集團和廣汽豐田三家聯(lián)合開發(fā)新能源車型。
值得注意的是,中外車企合作的方式和內(nèi)容正在變化,在技術(shù)領(lǐng)域正從單向輸出變?yōu)殡p向合作。
“在燃油車時代,國外車企與中國車企的合作基本都是單向輸出技術(shù),而這次是‘年輕的’小鵬向國際老牌車企輸出自己獨有的技術(shù)。”何小鵬說,過去中國車企掙錢都是以硬件為主,小鵬汽車此次向大眾汽車提供軟件技術(shù)并獲得技術(shù)服務(wù)費,首次實現(xiàn)了通過軟件來掙錢。
據(jù)了解,小鵬汽車一直堅持“技術(shù)主義”,高度重視技術(shù)創(chuàng)新,公司研發(fā)人員占比約40%,僅2022年公司的研發(fā)費用就達52.1億元,到2022年底已累計申請專利4258項。
中國汽車積極擁抱世界
當(dāng)下,在“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的“新四化”浪潮下,全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來百年變局,而中國新能源汽車正成為變革的引領(lǐng)者。
數(shù)據(jù)顯示,從2015年到2022年,我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)八年位居全球第一。2023年上半年,我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達378.8萬輛和374.7萬輛,同比分別增長42.4%和44.1%,市場占有率達28.3%,繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢。
不僅市場增勢喜人,在鋰電池、智能駕駛等領(lǐng)域,中國企業(yè)也已具備產(chǎn)業(yè)鏈鏈主實力。
業(yè)界認(rèn)為,隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)高歌猛進,類似小鵬和大眾的雙向技術(shù)合作將越來越多,中國新能源汽車正在成為重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要力量。
崔東樹說:“中國車企逐步掌握并不斷提升的一些優(yōu)勢技術(shù)和創(chuàng)新能力,給國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)平等、雙向合作帶來了很好的契機,并推動中國車企一步步撬動世界汽車產(chǎn)業(yè)格局。”
何小鵬表示:“小鵬汽車和大眾汽車的戰(zhàn)略合作,再一次證明,中國汽車產(chǎn)業(yè)依舊擁抱世界,愿意與世界分享技術(shù)、共謀發(fā)展。”(記者 吳濤 廣州報道)
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