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充電10分鐘續(xù)航400公里 寧德時(shí)代磷酸鐵鋰4C超充電池預(yù)計(jì)年底量產(chǎn)

證券日?qǐng)?bào)發(fā)布時(shí)間:2023-08-17 09:29:28  作者:李 婷

  8月16日,寧德時(shí)代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池,據(jù)悉,該款電池可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘,續(xù)航400公里”的超快充速度,并達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程。

  寧德時(shí)代表示,該款電池即將在今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),而搭載該款超充電池的電動(dòng)車也將在明年一季度上市。

  江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,這款電池最大的亮點(diǎn)在于大幅提高了充電速度,4C充電是指電池在15分鐘內(nèi)充滿,4C充電從數(shù)據(jù)上看能夠緩解困擾行業(yè)的補(bǔ)能焦慮短板,一旦該技術(shù)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用,將會(huì)讓新能源行業(yè)發(fā)生質(zhì)變。

  真鋰研究首席分析師墨柯則對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,快充是目前行業(yè)發(fā)展的主要方向之一,鑒于寧德時(shí)代的市場(chǎng)地位,新能源汽車或?qū)⑷孢M(jìn)入4C時(shí)代。

  《2022中國(guó)電動(dòng)汽車用戶充電行為白皮書》顯示,用戶平均單次充電量為25.6度,平均單次充電時(shí)長(zhǎng)49.3分鐘,平均單次充電金額25元,日充電1.4次。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,快充縮短充電時(shí)間,已成為提升新能源電動(dòng)車使用體驗(yàn)的必然趨勢(shì)。

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,“充電10分鐘,續(xù)航400公里”的4C充電技術(shù),針對(duì)的正是當(dāng)下新能源車用戶的痛點(diǎn)。

  從寧德時(shí)代目前公開(kāi)的4C磷酸鐵鋰電池技術(shù)看,在正極提速上,該超充電池采用超電子網(wǎng)正極技術(shù)、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料,并搭建超電子網(wǎng),使充電信號(hào)快速響應(yīng);在負(fù)極材料創(chuàng)新上,超充電池采用了寧德時(shí)代最新研發(fā)的二代快離子環(huán)技術(shù),對(duì)石墨表面進(jìn)行改性;在電解液傳導(dǎo)上,公司研發(fā)了全新的超高導(dǎo)電解液配方,有效降低電解液粘度,顯著提升電導(dǎo)率。此外,寧德時(shí)代還優(yōu)化超薄SEI膜,進(jìn)一步降低傳導(dǎo)阻力。

  值得一提的是,該電池在系統(tǒng)平臺(tái)上采用電芯溫控技術(shù),即使在-10℃低溫環(huán)境下也可實(shí)現(xiàn)30分鐘充至80%,而且在低溫虧電狀態(tài)下零百加速不衰減。

  公開(kāi)信息顯示,早在去年6月23日寧德時(shí)代發(fā)布CTP3.0麒麟電池時(shí),首度對(duì)外公布了4C快充技術(shù),支持“5分鐘熱啟動(dòng)10分鐘快充”,不過(guò)麒麟電池強(qiáng)調(diào)的是“支持1000公里續(xù)航”的強(qiáng)續(xù)航能力。

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,寧德時(shí)代此次發(fā)布的4C磷酸鐵鋰電池瞄準(zhǔn)的是大眾市場(chǎng)。

  對(duì)此,寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在發(fā)布會(huì)上也表示,“動(dòng)力電池科技的未來(lái),一要面向世界前沿,二要面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)。當(dāng)前用戶開(kāi)始從先鋒用戶轉(zhuǎn)向大眾用戶,我們要讓更多的老百姓使用前沿科技,享受到科技突破的紅利。”

  來(lái)源:證券日?qǐng)?bào) 記者 李 婷


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