8月伊始,國內(nèi)各大品牌已陸續(xù)開始發(fā)布上月銷量數(shù)據(jù)。這其中,“蔚小理”等一眾“新勢力”又是最為積極、高效者。
細(xì)看它們的最新“成績單”,我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的現(xiàn)象——上述三家位居國內(nèi)新能源車銷量“第一陣營”的品牌之7月銷量,剛好構(gòu)成了一個(gè)“3、2、1”的“等差數(shù)列”。
理想汽車:月銷量連續(xù)突破3萬輛
7月,理想汽車共交付34134輛,同比增長227.5%、環(huán)比增長4.8%。
值得一提的是,這也是該品牌連續(xù)兩個(gè)月交付量突破3萬輛大關(guān);同時(shí),理想汽車2023年累計(jì)交付量已達(dá)173251輛,兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均遙遙領(lǐng)先于其它國內(nèi)“新勢力”品牌。
點(diǎn)評:盛夏時(shí)節(jié),理想汽車也處于持續(xù)“爆火”狀態(tài)。不過,其7月銷量的環(huán)比增速較6月亦有明顯放緩。正當(dāng)人們把關(guān)注焦點(diǎn)放在該品牌將如何突破“月銷量4萬輛”大關(guān)時(shí),價(jià)格下探3萬元的理想L9 Pro已于8月3日正式上市。
與售價(jià)45.98萬元的理想L9 Max版本相比,新車的“減配”之處均來自于智能駕駛系統(tǒng)。至于其它“100項(xiàng)旗艦配置”,Pro版車型仍然全部標(biāo)配。
看上去,這款及時(shí)到來的新車將成為助力L9、乃至理想汽車整體銷量的又一“利器”。那么,產(chǎn)品定位更低的L8/L7后續(xù)是否也會(huì)有類似“動(dòng)作”?……毫無疑問,這是一個(gè)頗為值得關(guān)注的話題。
蔚來汽車:月銷量首次突破2萬輛
7月,蔚來共交付新車20462輛,同比增長103.6%、環(huán)比增長91.1%。
值得一提的是,這也是該品牌單月交付量首次突破2萬輛大關(guān),并創(chuàng)下歷史新高;其中,全新ES6單月交付超10000輛,也是蔚來旗下單車型月交付量首次“破萬”。至此,該品牌2023年共交付新車75023輛。
點(diǎn)評:在全新ES6上市僅19天后,蔚來就迅速宣布“全系新車起售價(jià)下調(diào)3萬元”,并伴隨“首任車主權(quán)益調(diào)整”——實(shí)際上,該品牌此次的所謂“降價(jià)”是通過減少“免費(fèi)換電”等多項(xiàng)車主權(quán)益所“換取”而來。
然而,市場和消費(fèi)者似乎“很吃這一套”,至少目前的銷量走勢看上去在證明這一點(diǎn)——從5月的僅交付6155輛,到6月10707輛的成功“破萬”,再到7月直接“翻倍”+首次突破2萬輛大關(guān),蔚來的“以價(jià)格換銷量”策略無疑暫時(shí)收到了極佳成效。
不過,正如筆者此前所指出的那樣(大嘴視點(diǎn)|蔚來“全系新車起售價(jià)下調(diào)3萬元”:竹籃打水一場空?):即使是“降價(jià)”后的蔚來,也仍然存在較同級車型價(jià)格偏高、性價(jià)比低的問題——當(dāng)這一波潛在訂單釋放完后,它的“后勁”如何?……
在接下來的幾個(gè)月中,蔚來的后續(xù)銷量表現(xiàn)仍然將面臨市場考驗(yàn)。
小鵬汽車:月銷量重回“萬輛”大關(guān)
7月,小鵬汽車共交付新車11008輛,環(huán)比增長28%,不僅連續(xù)六個(gè)月實(shí)現(xiàn)了正增長,且月銷量終于重回萬輛大關(guān)。
值得一提的是,于6月29日正式上市的小鵬G6在7月即交付超3,900輛,也幾乎以“一己之力”帶動(dòng)了品牌銷量在2023年首次“破萬”。
點(diǎn)評:對市場表現(xiàn)低迷已久的小鵬汽車而言,出自該品牌SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)、并同時(shí)兼?zhèn)鋁NGP全場景智能輔助駕駛+800V Sic碳化硅高壓平臺+前后一體式鋁壓鑄+CIB電池車身一體化技術(shù)等諸多“黑科技”的小鵬G6無疑是一場“及時(shí)雨”。
在新車“上市即熱銷”的同時(shí),小鵬還曝出了另一條讓所有人都出乎意料的“大新聞”——7月26日,該品牌與大眾汽車同時(shí)宣布:雙方已達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議,將面向中國的中型車市場,共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動(dòng)車型,并計(jì)劃于2026年推向市場。
與此同時(shí),大眾汽車集團(tuán)還將向小鵬汽車增資約7億美元,并以每ADS15美元的價(jià)格收購后者約4.99%的股權(quán)。消息一出,小鵬汽車美股股價(jià)應(yīng)聲大漲僅40分鐘漲幅即超過40%——在新車上市的“及時(shí)雨”后,這個(gè)品牌又迎來了“巨頭牽手”的“強(qiáng)心針”。
不過,相對于之前持續(xù)已久的低迷狀況和累計(jì)超過200億元的巨額虧損而言,僅靠“及時(shí)雨”和“強(qiáng)心針”顯然還無法從根本上解決所有問題——要想真正重回發(fā)展“快車道”,小鵬汽車還需要更多努力。
【車動(dòng)力說】從持續(xù)“高歌猛進(jìn)”的理想,到“以價(jià)格換銷量”的蔚來,再到喜結(jié)“大鵬組合”的小鵬——國內(nèi)新能源車市場中的“新勢力”三強(qiáng),正以“3、2、1”的姿態(tài)迎來“再出發(fā)”。
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