第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)正在如火如荼地舉行,這是我國(guó)疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整后首個(gè)國(guó)際A級(jí)車展。
首發(fā)新品有啥門道?新能源汽車如何延續(xù)火熱勢(shì)頭?跨界玩家?guī)砟男?ldquo;黑科技”?車展上折射出不少新信號(hào)。
新面孔:上海車展成全球新品首發(fā)地
人潮涌動(dòng)的車展里,吸引最多注意力的是一輛輛全球首發(fā)新車。這些首發(fā)新車是跨國(guó)車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投下的“信任票”,也是中國(guó)企業(yè)亮相世界舞臺(tái)的“金鑰匙”。
18日一早,意大利豪華汽車品牌瑪莎拉蒂就帶來了格雷嘉純電SUV的全球首秀和一款純電跑車的亞洲首秀。
“再次看到車展里車水馬龍、人潮涌動(dòng),感到很高興。上海車展不僅是行業(yè)的盛會(huì),也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)向好的重要表現(xiàn)。”瑪莎拉蒂大中華董事總經(jīng)理薄嘉銘說,選擇在上海車展發(fā)布重磅純電車型,一方面因?yàn)橹袊?guó)處在科技尤其是新能源技術(shù)的前沿,另一方面因?yàn)橹袊?guó)是未來純電車型的重要市場(chǎng)。
中國(guó)汽車企業(yè)帶來的全球首發(fā)車型同樣不少。無B柱對(duì)開門,創(chuàng)新4座布局,副駕座椅既可向外旋轉(zhuǎn)45度開啟迎賓模式、又可向后旋轉(zhuǎn)180度秒變高級(jí)卡座……上汽大通MAXUS“大型純電性能皮卡”GST概念車在上海車展首發(fā)后,吸引了不少專業(yè)人士的目光。
奇瑞iCAR帶著兩款全球首發(fā)新車iCAR GT與iCAR 03亮相上海車展。奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍說,iCAR品牌面向“新世代”年輕人,是集團(tuán)“傳承和進(jìn)化的排頭兵”。
新能源:從備選到必選
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,一季度我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成165萬(wàn)輛和158.6萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)27.7%和26.2%,市場(chǎng)占有率達(dá)26.1%。
在中國(guó)這一全球最大的新能源汽車市場(chǎng),對(duì)于國(guó)內(nèi)外車企來說,新能源已經(jīng)從備選成為必選。上海車展上,不少全球汽車企業(yè)都發(fā)布了全面“擁抱”新能源汽車車型的時(shí)間表和路線圖。
17日晚間,大眾ID.7純電轎車搭載全新研發(fā)的智能化解決方案,在滬全球首發(fā)。18日,大眾再次宣布大動(dòng)作:投資約10億歐元,在中國(guó)成立聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車的研發(fā)、創(chuàng)新與采購(gòu)中心。
率團(tuán)來華參加上海車展的大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆接受記者采訪時(shí)說,到2030年,大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)將在中國(guó)發(fā)布超過30款純電車型。
中國(guó)汽車企業(yè)同樣聚焦新能源。上汽集團(tuán)18日發(fā)布“新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”,預(yù)計(jì)到2025年,上汽新能源汽車年銷量達(dá)到350萬(wàn)輛,較2022年增長(zhǎng)2.5倍,年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到50%。
上汽集團(tuán)介紹,企業(yè)正在加快開展固態(tài)電池電芯研發(fā),全力推進(jìn)固態(tài)電池的規(guī)?;瘧?yīng)用,2025年首款搭載固態(tài)電池的自主品牌量產(chǎn)車將正式下線,動(dòng)力電池能量密度和安全性能更高。
奇瑞與寧德時(shí)代聯(lián)合宣布打造全新電池品牌ENER-Q,該品牌將覆蓋全動(dòng)力類型、全材料體系的全應(yīng)用場(chǎng)景,同時(shí)寧德時(shí)代鈉離子電池將首發(fā)落地奇瑞車型。
新賽道:跨界玩家?guī)?ldquo;黑科技”
華為、騰訊、百度……科技企業(yè)為何亮相車展?記者發(fā)現(xiàn),這些科技企業(yè)正在為未來出行帶來更多可能。
在2021上海車展上,華為自動(dòng)駕駛技術(shù)首次公開試乘試駕。時(shí)隔兩年,華為高階智能駕駛系統(tǒng)2.0在2023上海車展前夕首發(fā),首款搭載這一系統(tǒng)的車型——AITO問界M5華為高階智能駕駛版,成為上海車展的明星展品之一。
據(jù)介紹,華為高階智能駕駛系統(tǒng)2.0可以在沒有地圖的情況下實(shí)現(xiàn)智能駕駛,這一特點(diǎn)更符合路況復(fù)雜、突發(fā)情況多、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日新月異的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景。
華為終端BG智選車業(yè)務(wù)總裁汪嚴(yán)旻說,科技企業(yè)可以為汽車行業(yè)深度賦能。“華為愿意成為行業(yè)的積極參與者,包括在自動(dòng)駕駛、操作系統(tǒng)等領(lǐng)域發(fā)揮積極作用,實(shí)現(xiàn)我國(guó)對(duì)相關(guān)技術(shù)的自主可控。”
與自動(dòng)駕駛類似,智能座艙也是汽車進(jìn)化的熱門領(lǐng)域之一。在上海車展期間,騰訊云智能車載語(yǔ)音助手推出場(chǎng)景化AI訓(xùn)練方案,可以幫助車企根據(jù)車主反饋?zhàn)龀黾皶r(shí)響應(yīng),助力車企實(shí)現(xiàn)需求快速迭代、上線。
騰訊高級(jí)執(zhí)行副總裁湯道生表示,龐大的市場(chǎng)讓我國(guó)成為汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)者甚至引領(lǐng)者,全世界越來越多的汽車相關(guān)企業(yè)把產(chǎn)品定義、技術(shù)研發(fā)的重心放到中國(guó)來。隨著軟件在整車價(jià)值中占比越來越高,以及數(shù)字技術(shù)提升研發(fā)效率,加速軟件迭代將成為車企競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。(新華社記者周蕊、王辰陽(yáng))
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