中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,我國新能源汽車產(chǎn)銷已連續(xù)8年位居全球第一,保持“快車道”發(fā)展態(tài)勢。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示,我國新能源汽車逐步進入全面市場化拓展期。2023年,芯片供應短缺等問題有望得到較大緩解,隨著存量政策、增量政策疊加發(fā)力,配套設(shè)施加快完善,國內(nèi)汽車市場將呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢,新能源汽車將持續(xù)快速增長。
1月12日,載有50臺國產(chǎn)新能源汽車的X8186次班列從廣州國際港站駛出,前往歐洲。這是廣東開出的首列國產(chǎn)新能源汽車中歐班列,標志著新能源汽車出口拓寬更多通道。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計顯示,2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長,產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%,連續(xù)8年保持全球第一。
市場規(guī)模全球領(lǐng)先。去年我國新能源汽車全年銷售688.7萬輛,市場占有率提升至25.6%,高于上年12.1個百分點,全球銷量占比超過60%。其中,純電動汽車銷量536.5萬輛,同比增長81.6%;插電式混動汽車銷量151.8萬輛,同比增長1.5倍。
品牌競爭力大幅提升。2022年,自主品牌新能源乘用車國內(nèi)市場銷售占比達到79.9%,同比提升5.4個百分點;新能源汽車出口67.9萬輛,同比增長1.2倍。全球新能源汽車銷量排名前十的企業(yè)集團中我國占據(jù)3席,動力電池裝機量前十企業(yè)中我國占據(jù)6席。
配套環(huán)境日益優(yōu)化。截至2022年底,全國累計建成充電樁521萬個、換電站1973座,其中2022年新增充電樁259.3萬個、換電站675座,充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度明顯加快。累計建立動力電池回收服務網(wǎng)點超過1萬個,基本實現(xiàn)就近回收。
工信部有關(guān)負責人表示,當前,我國新能源汽車已進入全面市場化拓展期,預計今年仍將保持較快增長態(tài)勢。
產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展離不開政策與市場的雙重作用。一年來,從建立汽車企業(yè)零部件庫存“紅燈”預警、大宗原材料供應“紅黃藍”預警協(xié)調(diào)機制,到加強產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化水平,支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策接連發(fā)力,助力企業(yè)克服疫情影響。延續(xù)新能源汽車免征車購稅政策等,有效激發(fā)市場熱情。
“新能源汽車是當前新車消費市場最重要的拉動力,在二手車市場表現(xiàn)同樣突出。”瓜子二手車聯(lián)合創(chuàng)始人王曉宇說,政策組合拳力促二手車流通的高效暢通,對穩(wěn)住新車交易規(guī)?;颈P、提高新能源汽車滲透率也發(fā)揮了積極作用。以2022年9月、10月這樣的汽車交易“金九銀十”為例,瓜子二手車平臺上新能源二手車線上交易量同比增長4倍以上,成交類型以純電動車為主,平均車齡不足2年。
“盡管受到芯片短缺和疫情等因素的影響,新能源汽車依舊延續(xù)高速增長,即便在產(chǎn)業(yè)受疫情影響較大的2022年4月,產(chǎn)銷同比增速仍然超過四成。”陳士華說。
評論