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新能源汽車越發(fā)受到市場(chǎng)認(rèn)可

人民日?qǐng)?bào)發(fā)布時(shí)間:2022-09-07 16:19:31

  生產(chǎn)車間,新能源汽車接連下線;分撥中心,物流裝備作業(yè)繁忙;沙漠戈壁,光伏藍(lán)板格外醒目……今年以來,克服種種不利因素影響,我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)企穩(wěn)回升,一些行業(yè)逆勢(shì)而上,表現(xiàn)亮眼。今日起,本版推出“細(xì)看產(chǎn)業(yè)新亮點(diǎn)”系列報(bào)道,聚焦新能源汽車、物流裝備、光伏等行業(yè),對(duì)這些亮點(diǎn)進(jìn)行深入分析和解讀。

  ——編 者

  3月10.43萬輛,4月10.60萬輛,5月11.49萬輛,6月13.40萬輛,7月16.25萬輛……自今年3月停售燃油車以來,比亞迪新能源車銷量持續(xù)攀升,連續(xù)5個(gè)月單月銷量超過10萬輛。

  中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示,今年前7月,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛,同比均增長(zhǎng)1.2倍,自2020年7月以來,已連續(xù)25個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng),即便在汽車月銷量下滑的今年4月,新能源汽車產(chǎn)銷依然保持了40%的增長(zhǎng)。

  兩年多來我國(guó)新能源汽車持續(xù)熱銷的原因何在?實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展還面臨哪些制約因素?破解的舉措又有哪些?記者采訪了行業(yè)專家和相關(guān)企業(yè)。

  進(jìn)入規(guī)?;?、高質(zhì)量快速發(fā)展新階段

  重載AGV(自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車)裝載著白車身在總裝線工位上自主穿梭,自動(dòng)“配餐車”將精準(zhǔn)分揀好的零部件自動(dòng)送至生產(chǎn)線旁,數(shù)百臺(tái)機(jī)器人用全新鋁合金點(diǎn)焊等9種領(lǐng)先連接工藝將覆蓋件與車身高質(zhì)量連接,MO360(生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)360)系統(tǒng)通過軟件和網(wǎng)絡(luò)把硬件設(shè)備與云端連接,讓生產(chǎn)員工可以通過移動(dòng)設(shè)備隨時(shí)查看生產(chǎn)狀態(tài)和相關(guān)數(shù)據(jù)……走進(jìn)投資119億元打造的北京奔馳順義工廠,一輛輛全新奔馳純電動(dòng)豪華轎車EQE接連下線。

  不只是梅賽德斯—奔馳,近年來,不少跨國(guó)車企加大了在我國(guó)投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)的力度。今年6月23日,寶馬首款純電動(dòng)中型運(yùn)動(dòng)轎車——全新BMW i3在總投資150億元的華晨寶馬里達(dá)工廠投產(chǎn);2024年,投資26億歐元的奧迪一汽新能源汽車有限公司將投產(chǎn)專為中國(guó)市場(chǎng)打造的豪華純電動(dòng)汽車。今年以來,本田、豐田、日產(chǎn)、別克、凱迪拉克等合資品牌11款新能源車型陸續(xù)上市,中國(guó)品牌車企投放的新能源車型更是多達(dá)35款。

  “我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入規(guī)?;?、高質(zhì)量的快速發(fā)展新階段。”工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌說。

  市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。2021年,我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)銷量分別達(dá)到354.5萬和352.1萬輛,同比均增長(zhǎng)1.6倍,連續(xù)7年位居全球第一。至今年一季度末,我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)推廣1033.4萬輛,全球市場(chǎng)份額提升至65%。今年上半年,新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)到21.6%。

  市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)越發(fā)明顯。“今年前5個(gè)月,新能源汽車限購(gòu)城市滲透率達(dá)到32.9%,非限購(gòu)城市達(dá)到20.3%,既不限購(gòu)也不限行的城市達(dá)到19.4%。”國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明說,在非限購(gòu)、非限行城市,近1/5的消費(fèi)者自愿購(gòu)買新能源汽車,說明我國(guó)新能源汽車私人消費(fèi)已經(jīng)真正起步。今年上半年,我國(guó)新能源汽車私人消費(fèi)占比已達(dá)80%,新能源汽車進(jìn)入政策與市場(chǎng)“雙輪驅(qū)動(dòng)”、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的新階段。

  中國(guó)品牌地位提升。上汽10.6萬輛、吉利3.2萬輛、廣汽埃安2.55萬輛……7月,國(guó)內(nèi)車企新能源汽車銷量穩(wěn)步增長(zhǎng);蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑等新創(chuàng)車企單月銷量也超過1萬輛。今年前7月,中國(guó)品牌新能源乘用車銷量占比84.5%,其中,新創(chuàng)品牌占比17%。新能源汽車出口方面,去年出口31萬輛,同比增長(zhǎng)3倍;今年上半年,出口20.2萬輛,同比增長(zhǎng)1.3倍。

  動(dòng)力電池等關(guān)鍵技術(shù)取得突破性進(jìn)展

  最高電效率達(dá)95%、百公里能耗低至12.3千瓦的新一代超集電驅(qū),5分鐘即可加熱20攝氏度、全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù),性能提升70%、體積降低70%的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)整車域控制器,量產(chǎn)首發(fā)自主轎車氫燃料電池系統(tǒng)……7月25日,國(guó)內(nèi)首款搭載純電、增程、氫動(dòng)力全電動(dòng)力的新能源汽車長(zhǎng)安深藍(lán)SL03上市。

  “長(zhǎng)安深藍(lán)共計(jì)申請(qǐng)專利超過1300項(xiàng),涵蓋電池、電驅(qū)、電控、智能化等多個(gè)領(lǐng)域,其中僅電池、電驅(qū)、電控‘三電’領(lǐng)域,就超過千項(xiàng)。”長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮說。

  中國(guó)企業(yè)2021年獲得新能源汽車相關(guān)專利超3萬件,占全球比重達(dá)到70%;2021年全球十大新能源汽車暢銷車型中,中國(guó)品牌占據(jù)六款……近年來,我國(guó)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)取得突破性進(jìn)展,成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量。

  ——動(dòng)力電池技術(shù)世界領(lǐng)先,2021年累計(jì)裝車量全球第一。

  量產(chǎn)三元電池單體能量密度達(dá)到全球最高的300瓦時(shí)/公斤,無鈷電池達(dá)到240瓦時(shí)/公斤,半固態(tài)電池接近量產(chǎn)狀態(tài)、單體能量密度達(dá)到360瓦時(shí)/公斤,純電動(dòng)乘用車平均續(xù)駛里程提高到400公里以上。2021年,我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量154.5吉瓦時(shí),同比增長(zhǎng)143%,占全球總裝車量的52%,全球動(dòng)力電池出貨量前十企業(yè)當(dāng)中,我國(guó)企業(yè)占六席。

  ——新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破。

  “上汽星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)、“上汽珠峰”油電一體化整車架構(gòu)、“上汽星河”電氫一體化整體架構(gòu)、吉利浩瀚純電架構(gòu)、長(zhǎng)城第四代電子電氣架構(gòu)、埃安2.0純電專屬平臺(tái)、長(zhǎng)安智能汽車超級(jí)數(shù)字化平臺(tái)SDA架構(gòu)……中國(guó)品牌車企進(jìn)入架構(gòu)造車新時(shí)代,不僅助力企業(yè)提高零部件通用率、降低研發(fā)成本、提高產(chǎn)品性能,更大大提升了新車上市速度。

  ——激光雷達(dá)、國(guó)產(chǎn)芯片、車載基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用。

  最遠(yuǎn)定制探測(cè)距離可達(dá)2000米、尺寸還不到一塊普通紅磚的尺寸……日前,深圳鐳神智能系統(tǒng)有限公司發(fā)布了全球最小尺寸的1550納米光纖車規(guī)激光雷達(dá)。

  “1550納米激光相對(duì)于人眼安全的閾值,相比目前普遍應(yīng)用的905納米激光,可探測(cè)更遠(yuǎn)距離,為智能駕駛提供更多的反應(yīng)時(shí)間和更充足的安全冗余距離。”公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官胡小波介紹,公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)3年,自研自產(chǎn)了光纖激光器、10多種高功率核心器件以及生產(chǎn)光纖器核心器件的自動(dòng)化設(shè)備,攻克了激光雷達(dá)“卡脖子”技術(shù)。

  目前,在全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,我國(guó)主導(dǎo)的LTE-V2X通信標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)國(guó)際引領(lǐng),V2X底層通信模塊技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先。全國(guó)已開放道路測(cè)試?yán)锍坛^5000公里,發(fā)放測(cè)試牌照900余張,安全測(cè)試?yán)锍坛^1000萬公里,高等級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在特定場(chǎng)景和限定場(chǎng)景已經(jīng)率先應(yīng)用,開展規(guī)?;d人載物的測(cè)試示范。

  補(bǔ)短板、提品質(zhì)、降成本,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

  盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來增勢(shì)明顯,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看,仍有一些問題亟待解決。

  一方面,要強(qiáng)化上下游協(xié)同,確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

  “2021年初至今,由于車用芯片供應(yīng)緊張和原材料價(jià)格上漲,特別是動(dòng)力電池原材料大幅漲價(jià),新能源汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)有所下滑。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心原資深首席專家周榮表示。“上游企業(yè)應(yīng)理性定價(jià),才能維持整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)期的健康發(fā)展。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華說。

  辛國(guó)斌認(rèn)為,關(guān)鍵原材料和零部件供應(yīng)能力、充換電服務(wù)保障能力等都是新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展的重要支撐條件,“充換電設(shè)施要加快建設(shè),動(dòng)力電池漲價(jià)問題也需要妥善解決。”

  針對(duì)這些問題,工信部已經(jīng)明確表示,要適度加快國(guó)內(nèi)資源開發(fā)進(jìn)度,堅(jiān)決打擊囤積居奇、投機(jī)炒作等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為,引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)強(qiáng)化協(xié)作、共同發(fā)展,推動(dòng)關(guān)鍵原材料價(jià)格回歸理性。

  另一方面,要強(qiáng)化市場(chǎng)驅(qū)動(dòng),推動(dòng)企業(yè)依靠技術(shù)創(chuàng)新降本增效。

  “一些新能源汽車產(chǎn)品仍以激勵(lì)政策為依托,完全依靠市場(chǎng)力量驅(qū)動(dòng)快速發(fā)展的格局仍有待進(jìn)一步形成。”徐長(zhǎng)明解釋說,當(dāng)前,一臺(tái)新能源汽車產(chǎn)品依然能享受差不多1萬元補(bǔ)貼,加上購(gòu)置稅減免、消費(fèi)稅免征,售價(jià)30萬元左右的車型累計(jì)優(yōu)惠在5萬元左右,售價(jià)15萬—20萬元的車型實(shí)際可享受優(yōu)惠2萬元左右。

  “盡管有關(guān)部門明確明年新能源汽車購(gòu)置稅繼續(xù)免征,企業(yè)還是要盡快把成本降下來。”徐長(zhǎng)明舉例說,比亞迪通過刀片電池技術(shù)創(chuàng)新,用性價(jià)比更高的磷酸鐵鋰電芯達(dá)到了高鎳三元電池的能量密度,實(shí)現(xiàn)了降本增效,“在接下來的競(jìng)爭(zhēng)中,誰能在確保產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)上降低成本,誰就可能成為勝出者。”

  此外,新能源汽車產(chǎn)業(yè)還面臨提升供給質(zhì)量、加快綠色轉(zhuǎn)型等任務(wù)。辛國(guó)斌列出下一步的努力方向:不斷完善新能源汽車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),提升動(dòng)力電池?zé)崾Э貓?bào)警、安全防護(hù)、低溫適應(yīng)等性能水平,讓消費(fèi)者放心購(gòu)買、安心使用;推動(dòng)電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融合發(fā)展,開發(fā)更多適合消費(fèi)者的服務(wù)功能,持續(xù)提升駕乘體驗(yàn),催生更多購(gòu)買需求;適應(yīng)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的要求,統(tǒng)籌兼顧、系統(tǒng)推進(jìn),提升汽車產(chǎn)業(yè)鏈全鏈條、全周期的綠色低碳水平等。

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