7月9日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))在京發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示,6月,汽車產(chǎn)銷量繼5月份后,繼續(xù)呈現(xiàn)回落趨勢,汽車銷量為201.5萬輛,同比下滑12.4%。
雖然近兩月市場表現(xiàn)有所反復(fù),但今年上半年車市總體走勢依然值得肯定。今年前6個月,汽車?yán)塾嬩N量1289.1萬輛,同比增長25.6%。
中汽協(xié)副秘書長陳士華表示,面對復(fù)雜多變的市場形勢,國內(nèi)汽車市場總體運(yùn)行平穩(wěn),消費(fèi)市場需求持續(xù)恢復(fù)。從上半年市場情況來看,乘用車在芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素影響下,銷量依然超過1000萬輛,穩(wěn)定了車市的基本盤。
在此背景下,市場關(guān)注點(diǎn)已從車市能否實現(xiàn)正增長轉(zhuǎn)移到車市增幅比例上來。對此,中汽協(xié)認(rèn)為,目前,汽車芯片供應(yīng)問題對汽車企業(yè)生產(chǎn)影響較為突出,這一不確定因素還將影響汽車行業(yè)正常運(yùn)行,因此應(yīng)審慎樂觀地看待下半年車市發(fā)展。
今年以來,芯片始終是汽車市場無法回避的問題。目前多家主流車企受芯片短缺影響,導(dǎo)致功能配置較高的中高端車型產(chǎn)能不足,進(jìn)而影響整體品牌發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示,6月,上汽大眾和上汽通用銷量分別為6.5萬輛和8.51萬輛,遠(yuǎn)低于去年同期14.33萬輛和13.1萬輛市場表現(xiàn)。
相比之下,自主品牌受到的影響相對較小。今年上半年,吉利、五菱等自主品牌表現(xiàn)強(qiáng)勢。其中,五菱汽車銷量超88萬輛,同比增長39.5%,連續(xù)15個月保持銷量正增長。
近年來,轎車和SUV車型之爭,為平淡的汽車市場增添了幾分火藥味。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,SUV累計銷量達(dá)473.1萬輛,同比增幅28.6%;轎車?yán)塾嬩N量為464.3萬輛,同比增幅26.2%。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計,今年前6個月,國內(nèi)汽車市場累計上市新車256款,其中SUV車型高達(dá)137款,占上市新車比例53.5%,遠(yuǎn)超其他細(xì)分市場車型??紤]到各大車企在新車投放方面向SUV市場傾斜,轎車想要重新奪回市場霸主地位,恐怕不是一件容易的事。
從市場情況來看,6月汽車產(chǎn)銷同比下降,但新能源車依然表現(xiàn)強(qiáng)勁,銷量刷新歷史新高。6月,新能源車產(chǎn)銷分別完成24.8萬輛和25.6萬輛,同比分別增長1.3倍和1.4倍,其中純電動車銷量21.1萬輛,同比增長1.5倍;插電式混合動力汽車銷量為4.4萬輛,市場銷量穩(wěn)步提升。
而25.6萬輛單月銷量刷新了新能源車歷史紀(jì)錄,此前新能源車單月銷量最高紀(jì)錄是今年3月創(chuàng)造的22.6萬輛。
由于今年上半年單月市場持續(xù)強(qiáng)勢表現(xiàn),一舉推高了今年上半年新能源車市場銷量。今年1-6月,新能源車?yán)塾嬩N量120.6萬輛,同比增長2倍,月均20萬輛的市場表現(xiàn)足以證明其得到越來越多的消費(fèi)者認(rèn)可。值得注意的是,目前新能源車?yán)塾嬩N量已與2019年全年表現(xiàn)持平。
除了市場銷量,市場滲透率也是評價某細(xì)分市場的關(guān)鍵指標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示,隨著新能源車單月銷量屢創(chuàng)新高,新能源車滲透率也由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%,其中6月市場滲透率已超12%。
6月,多地發(fā)布新能源車鼓勵性政策,促進(jìn)新能源車市場穩(wěn)定運(yùn)行。6月7日,湖北省能源局發(fā)文要求,今后居住區(qū)停車場所、單位內(nèi)部停車場所等地,都要按比例配置新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施;6月18日,濟(jì)南市政府提出,對獲得新能源整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè),每發(fā)布一款新能源車整車產(chǎn)品公告,給予100萬元獎勵;6月21日,北京市管理委員會對《北京市電動汽車社會公用充換電設(shè)施運(yùn)營考核獎勵暫行辦法》向社會公開征求意見,對充換電服務(wù)示范站加大獎勵支持。
中汽協(xié)副總工程師許海東表示,今年新能源車市場表現(xiàn)超出了業(yè)內(nèi)預(yù)期,接連不斷刷新銷量紀(jì)錄就是對其實力認(rèn)可的最好證明。隨著新能源車市場推廣深入,汽車企業(yè)會以更大力度擁抱電動化進(jìn)程,新能源車市場將持續(xù)高增長。
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