時隔5年，特斯拉又一座超級工廠在上海臨港動工。
昨天，特斯拉上海儲能超級工廠開工。這是特斯拉在美國本土之外的第一座儲能超級工廠，將生產(chǎn)特斯拉超大型電化學(xué)商用儲能系統(tǒng)Megapack，預(yù)計年產(chǎn)能將達(dá)1萬臺，儲能規(guī)模近40吉瓦時。
由于產(chǎn)品的大眾屬性差異，儲能工廠可能不如隔壁的整車工廠那么引人注目。但臨港新片區(qū)黨工委副書記吳曉華仍將此次開工評價為“臨港發(fā)展歷史上的一件大事”。特斯拉三位核心高管之一、高級副總裁朱曉彤也說：“對特斯拉而言，這是一個重要的里程碑。”
可見，儲能超級工廠的開工，對特斯拉，對臨港乃至上海，都有非常深遠(yuǎn)的意義。
特斯拉調(diào)整戰(zhàn)略發(fā)力儲能
一個顛覆絕大多數(shù)人印象的事實(shí)是：特斯拉不僅僅是一家汽車公司。
華爾街許多知名分析師已經(jīng)形成共識：特斯拉是一個電動車、儲能產(chǎn)品、人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的創(chuàng)新技術(shù)綜合體。對特斯拉而言，儲能業(yè)務(wù)和整車業(yè)務(wù)在特斯拉的戰(zhàn)略版圖中至少處于同一級別。
2015年，特斯拉在美國開始布局儲能業(yè)務(wù)，并逐步擴(kuò)張?，F(xiàn)在，特斯拉儲能產(chǎn)品遍布全球超過65個國家和地區(qū)。2023年，特斯拉能源發(fā)電與存儲業(yè)務(wù)的利潤較前一年翻了4倍;今年一季度，裝機(jī)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4.1吉瓦時，儲能業(yè)務(wù)毛利同比增長140%。
“多年來我一直預(yù)測，儲能業(yè)務(wù)的增長速度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于電動車業(yè)務(wù)——它正在實(shí)現(xiàn)。”特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克說。彭博社則預(yù)測，2030年，全球儲能電池的市場需求將達(dá)到1000吉瓦時，市場規(guī)模達(dá)1.2萬億美元，潛力巨大。
今年以來，特斯拉連續(xù)戰(zhàn)略調(diào)整。外界普遍分析，在電動車市場趨于飽和、增長乏力的當(dāng)下，特斯拉正優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、提高效率和創(chuàng)新能力，更好地在AI、儲能等其他核心業(yè)務(wù)板塊發(fā)力。
因此，特斯拉對上海儲能超級工廠寄予厚望。朱曉彤說，上海儲能超級工廠的開工，將進(jìn)一步鞏固特斯拉在儲能領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。特斯拉副總裁陶琳在開工儀式后對媒體表示，上海儲能工廠將延續(xù)和上海整車工廠一樣的思路，作為非常重要的生產(chǎn)基地和出口基地，盡快讓產(chǎn)品到市場上通過應(yīng)用得到大家的認(rèn)可。“大家都希望儀式辦完了趕緊回去干活，爭分奪秒地把工廠建起來，盡早實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。”
復(fù)制上海整車工廠的成功
特斯拉高管們的發(fā)言說明，特斯拉希望在上海儲能超級工廠再復(fù)制一次上海整車工廠的成功。
5年前，特斯拉摩拳擦掌準(zhǔn)備快速擴(kuò)張整車業(yè)務(wù)，卻陷入“產(chǎn)能地獄”，直到馬斯克選擇將第一座整車海外工廠放在臨港。
后來的事情大家都知道了。上海整車工廠一年時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)從開工到竣工再到投產(chǎn)交付的神奇跨越，年產(chǎn)能超95萬輛，遙遙領(lǐng)先，成為特斯拉全球出口中心。依托上海工廠，特斯拉迅速登頂汽車行業(yè)。
這也解釋了一個大家都關(guān)心的問題：為什么又是上海臨港?特斯拉想在儲能業(yè)務(wù)領(lǐng)域再實(shí)現(xiàn)一次這樣的奇跡，唯有選擇臨港，選擇上海。
臨港新片區(qū)又一次刷新“特斯拉臨港速度”——上海儲能超級工廠從洽談到簽約僅用時1個月。特斯拉能源和充電業(yè)務(wù)高級總監(jiān)麥克·斯耐德直言，上海和臨港政府的持續(xù)大力支持，才讓工廠能在如此短時間就正式開工建設(shè)。
吳曉華還透露，上海工廠有望“今年開工、今年投產(chǎn)、今年交付”。投產(chǎn)后，洋山深水港和南港兩個毗鄰工廠的碼頭，能幫助特斯拉儲能產(chǎn)品迅速銷往全球。
提升臨港產(chǎn)業(yè)鏈抗風(fēng)險能力
那反過來看，儲能工廠能為臨港新片區(qū)帶來什么?它是否也能像上海整車工廠那樣，作為“鏈主”帶動產(chǎn)業(yè)鏈集聚形成產(chǎn)業(yè)集群?
對此，臨港新片區(qū)管委會高科處處長陸瑜表示，儲能和新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重合度非常高，電池、能源管理系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)件等許多都是相通的。
一方面，本地的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)非常成熟，能與特斯拉儲能工廠迅速構(gòu)建起本地產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)協(xié)同聯(lián)動;另一方面，這么大體量的產(chǎn)業(yè)集群，原先只服務(wù)于一種終端產(chǎn)品——汽車，甚至主要只服務(wù)于特斯拉和上汽兩個品牌，某種程度上說不太穩(wěn)定。一旦終端出現(xiàn)銷售不利等情況，整個產(chǎn)業(yè)集群都會隨之波動，放大不確定性和不利因素。事實(shí)上，汽車市場波動非常頻繁，如在特斯拉整車銷量波動的近半年，本地的汽車產(chǎn)業(yè)鏈就受到了一定的沖擊。
而當(dāng)儲能工廠投產(chǎn)后，產(chǎn)業(yè)集群就能同時服務(wù)另一類終端產(chǎn)業(yè)。陸瑜認(rèn)為，特斯拉上海儲能超級工廠的落地，有望提升本地產(chǎn)業(yè)鏈的韌性和抗風(fēng)險能力，實(shí)現(xiàn)更好的健康性和穩(wěn)定性。
需求和應(yīng)用場景越來越多
吳曉華和陸瑜還提到，臨港有大量對儲能產(chǎn)品有需求的應(yīng)用場景，如工廠、數(shù)據(jù)中心、算力中心等。這些本地示范項(xiàng)目也有助于幫助特斯拉向全球市場推廣儲能產(chǎn)品，同時助力上海構(gòu)建綠色能源體系，推動城市向更加環(huán)保、可持續(xù)的方向發(fā)展。
此次開工儀式上，特斯拉與臨港集團(tuán)完成了中國首批8臺Megapack的簽約。臨港綠創(chuàng)公司副總經(jīng)理鄧浩強(qiáng)介紹，這批Megapack主要用于臨港IDC數(shù)據(jù)中心。
“數(shù)據(jù)中心對電力需求很大，應(yīng)用儲能設(shè)備削峰填谷，能大幅緩解對電網(wǎng)的壓力，也能用到更大比例的綠色電力;對終端用戶來說，也能節(jié)約大量電費(fèi)。”鄧浩強(qiáng)透露，目前這8臺Megapack大約能覆蓋數(shù)據(jù)中心約20%的用電需求，每年能為用戶節(jié)約幾百萬元費(fèi)用。
據(jù)悉，Megapack儲能系統(tǒng)每臺機(jī)組可存儲超過3.9兆瓦時的能源，足以滿足3600戶家庭1小時的用電需求，或能夠驅(qū)動65臺Model 3后輪驅(qū)動版滿電行駛，可以支持高達(dá)千兆瓦時規(guī)模的低成本、高密度公用事業(yè)及商業(yè)項(xiàng)目。
鄧浩強(qiáng)很看好Megapack在臨港新片區(qū)的應(yīng)用前景。他表示，隨著生成式人工智能、大模型等的發(fā)展，新質(zhì)生產(chǎn)力對算力的要求越來越高，對電量的消耗也越來越大，因此對這類儲能產(chǎn)品的需求也會越來越多。
來源：解放日報 記者 胡幸陽
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