近年來,購買新能源汽車的消費(fèi)者越來越多,但是新能源汽車的配套設(shè)施建設(shè)還不完善。有媒體記者走訪安徽多地發(fā)現(xiàn),不少充電站的充電樁無法充電,有的無電源接入,有的連運(yùn)營單位都已不知去向,大量充電樁成“擺設(shè)”。
新能源汽車市場正處于快速發(fā)展時(shí)期。數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)到2030年,我國新能源汽車保有量將達(dá)6420萬輛。根據(jù)車樁比1:1的建設(shè)目標(biāo),未來十年,我國充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口。一邊是充電樁存在較大缺口,另一邊卻是大量充電樁閑置,成為擺設(shè)。為何會(huì)發(fā)生如此魔幻的事情呢?
歸根結(jié)底,還是因?yàn)槊撾x了市場規(guī)律。前些年,新能源汽車市場興起,各地紛紛出臺(tái)補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)建設(shè)配套的充電樁。然而,不少企業(yè)卻盯上了補(bǔ)貼資金,爭相“跑馬圈地”,而不是真心實(shí)意地發(fā)展充電樁產(chǎn)業(yè),結(jié)果導(dǎo)致一些充電樁布局不合理,使用率低,難以滿足市場和消費(fèi)者需求,反而造成資源的錯(cuò)配與浪費(fèi)。
所以,解決充電樁成擺設(shè)的難題,關(guān)鍵還是要處理好政府“有形之手”與市場“無形之手”的關(guān)系,讓資源配置的效率最大化。
一方面,政府有關(guān)部門的補(bǔ)貼政策要更精細(xì)化。比如,有的城市新能源汽車保有量多,對充電樁的需求大,那么補(bǔ)貼政策可以適當(dāng)傾斜。而有的地方新能源汽車并不多、充電樁的需求量也少,補(bǔ)貼資金是否可以少點(diǎn)?這些都需要有關(guān)部門充分調(diào)研,引導(dǎo)充電樁企業(yè)合理規(guī)劃、按需建設(shè),從而推動(dòng)充電樁科學(xué)合理布局。
另一方面,相關(guān)企業(yè)要摒棄為了補(bǔ)貼而建充電樁的思維,而應(yīng)根據(jù)市場需求合理選擇充電樁位置,并依此做好部署和運(yùn)營。
同時(shí),政府還要營造良好的市場環(huán)境。比如,對充電樁的產(chǎn)品質(zhì)量和使用量進(jìn)行有效監(jiān)督,并以此為標(biāo)準(zhǔn)制定補(bǔ)貼金額。如此,既可以保障消費(fèi)者權(quán)益,又可以淘汰一批試圖騙取補(bǔ)貼資金的企業(yè),凈化市場環(huán)境。再如,整合不同充電樁企業(yè)的App和數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、共同結(jié)算,既方便消費(fèi)者,也能有效盤活零散的充電樁資源。
在充電樁的建設(shè)中,只有政府的“有形之手”與市場的“無形之手”協(xié)調(diào)發(fā)力,才能讓充電樁不再成為“充電裝”。
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