今年兩會，全國人大代表、通威集團董事局主席劉漢元針對推動可再生能源持續(xù)健康發(fā)展，助力“雙碳”目標有效落地方面提出了相關(guān)建議。劉漢元表示，從消費端、減少碳排放、能源的投入產(chǎn)出、國家能源戰(zhàn)略安全等多個角度考量，以光伏為代表的可再生能源已成為助力“雙碳”目標實現(xiàn)的主力軍。
劉漢元直言，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的一些問題一定程度上延緩了“雙碳”目標落地。去年，受煤炭供給緊缺、價格上漲、用電需求增長等因素影響，全國多地出現(xiàn)缺電情況。為完成全年“雙控”目標，全國多地尤其是一級預(yù)警的省（區(qū)）出現(xiàn)突擊式拉閘限電、限產(chǎn)，進一步加劇了缺電局面，嚴重影響到企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營。
劉漢元認為，2021年全國出現(xiàn)的大面積電力短缺，根本原因在于化石能源不斷退出，可再生能源發(fā)展速度未能跟上所致。
劉漢元表示，針對各地出現(xiàn)的運動式、突擊式減碳，中央果斷進行了及時糾偏，并在中央經(jīng)濟工作會議上明確強調(diào)，“要正確認識和把握碳達峰碳中和，堅定不移推進，但不可能畢其功于一役”“要科學(xué)考核，新增可再生能源和原料用能不納入能源消費總量控制，創(chuàng)造條件盡早實現(xiàn)能耗‘雙控’向碳排放總量和強度‘雙控’轉(zhuǎn)變。”中央的及時糾偏很大程度上遏制住了冒進式、突擊式減碳，但由于各地理解的參差不齊，一些地方仍然存在配套措施不到位、相關(guān)政策沒落地的問題。
目前，電動汽車充電一次平均可行駛大約300公里，充電1000次可行駛大約30萬公里，基本覆蓋了家用車使用期內(nèi)的行駛里程。而電池的充放電壽命在2000次~3000次，未來幾年可達到5000次，存在大量的冗余次數(shù)。此外，家用車平均每天使用時長不超過3小時，存在大量的閑置時間。
為推動我國“雙碳”目標有效落地，針對以上問題，劉漢元建議：
一是支持光伏等可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其原料及產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)生產(chǎn)能耗不納入能耗總量考核，進一步加快其發(fā)展速度，滿足能源轉(zhuǎn)型需求。
二是盡快完善相關(guān)規(guī)范標準，配套相應(yīng)政策機制，加大扶持力度，引導(dǎo)電動汽車成為電網(wǎng)儲能終端。如能有效利用閑置資源，將其作為分布式儲能單元接入系統(tǒng)，除運行時間以外，大部分時間在線，成為電網(wǎng)儲能、微網(wǎng)儲能、小區(qū)儲能、家用儲能的一部分。
三是提高光伏等可再生能源制造業(yè)零碳、低碳能源自給率。建議允許其自建光伏、風(fēng)能電站，并配套完善相應(yīng)體制機制、政策措施，優(yōu)惠減免過網(wǎng)費，從而實現(xiàn)自發(fā)自用，既滿足增量用能需求，又不增加碳排放，實現(xiàn)制造端全綠色生產(chǎn)。
對于電動汽車成為電網(wǎng)儲能終端的作用，劉漢元強調(diào)，“這不僅能有效提升電網(wǎng)效率，減少供電損耗，大幅提高閑置資源使用率，還能進一步強化可再生能源使用場景，提升可再生能源利用率，助力‘雙碳’目標落地。此外，電網(wǎng)的智能化改造還將拉動相應(yīng)投資。”
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