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5萬輛車與700座站,全球氫能交通一起向未來

能源發(fā)展網(wǎng)發(fā)布時間:2022-02-10 00:00:00

2022年北京冬奧會期間,搭載國家電投氫能公司及億華通燃料電池系統(tǒng)的國產(chǎn)燃料電池巴士和豐田燃料電池汽車成為北京冬奧會的主要交通工具。北京冬奧會不僅是燃料電池汽車展示的舞臺,更是對中國石化等能源公司氫能保供能力的考驗,此次1000余輛燃料電池汽車和30余座加氫站規(guī)模化服務(wù)于北京冬奧會,是各國加速探索氫能并推廣氫能交通以應(yīng)對氣候變化的重要體現(xiàn)。

放眼全球,2021年全球氫能交通發(fā)展提速,燃料電池汽車銷量同比增長近70%,加氫站累計投運總量約640座,全球交通領(lǐng)域正在迎接清潔的未來。

全球燃料電池汽車推廣情況

截至2021年末,全球燃料電池汽車累計推廣數(shù)量約50000輛,其中,我國累計推廣燃料電池汽車8938輛,美日德法韓累計推廣超過40000輛。韓國2021年燃料電池汽車銷售總量為8502輛,接近我國推廣的燃料電池汽車總數(shù)。

全球加氫站建設(shè)運營情況

截至2022年1月,全球累計建成加氫站約700座。其中,我國已累計建成220座,累計運營178座,美日德法韓目前累計運營加氫站總數(shù)為457座。我國加氫站以服務(wù)商用車為主,國外加氫站則偏向服務(wù)于乘用車。

另外,從加氫站分布區(qū)域看,主要集中于北半球的美國、歐洲和東亞,澳洲和中東地區(qū)也有小規(guī)模布局。從氫能交通開展國家來看,日本、法國、德國和韓國等國土面積小且能源對外依賴程度高的國家,正在全國范圍內(nèi)推動氫能交通;美國重點在加利福尼亞州推廣規(guī)?;臍淠芙煌ㄟ\營;我國則為中間路線,在全國范圍內(nèi)重點布局五個示范城市群開展氫能交通示范。

氫能交通現(xiàn)狀分析總結(jié)

綜合全球氫能交通發(fā)展現(xiàn)狀,交通作為引領(lǐng)氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要領(lǐng)域,正在成為經(jīng)濟發(fā)展較好國家和地區(qū)未來經(jīng)濟增長的戰(zhàn)略布局領(lǐng)域,與此同時,各國汽車工業(yè)基礎(chǔ)和交通運營環(huán)境的差異也成為各國首推車型的重要影響因素。

目前,我國重點推廣商用車,國外優(yōu)先布局乘用車,受車內(nèi)空間、氫氣理化特性及經(jīng)濟性等因素影響,燃料電池乘用車多配套70MPa加氫站,燃料電池商用車多配套35MPa加氫站,在車站配套服務(wù)上,各國也依據(jù)燃料電池汽車實際運營情況設(shè)計加氫站服務(wù)能力,因此各國加氫站相應(yīng)數(shù)量與車輛數(shù)量比例有所不同。

氫促會認為,在疫情影響下,兩年來各國不斷修煉氫能內(nèi)功,氫能戰(zhàn)略日益清晰,氫能交通領(lǐng)域技術(shù)飛速發(fā)展,2021年氫能交通已呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢,隨著我國成為國際氫能交通領(lǐng)域重要市場,2022年有望成為全球氫能交通爆發(fā)元年。在氫能交通規(guī)模化發(fā)展趨勢下,多種技術(shù)路徑和商業(yè)模式將進一步得到驗證,經(jīng)濟性和商業(yè)化水平也將成為氫能交通能否引領(lǐng)未來氫能經(jīng)濟發(fā)展的考量標準。因此,各國短期內(nèi)將加大力度支持氫能交通領(lǐng)域技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展以尋求降本,長期將著眼于合理布局的站車比例以完善氫能交通運營服務(wù)體系,并將延伸氫能應(yīng)用概念和領(lǐng)域,加大清潔氫在原料替代和能源替代方面的應(yīng)用規(guī)模。

來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會氫能分會

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