站在三峽大壩壩頂向下游望,平靜的江水緩緩流向遠(yuǎn)方,參觀者甚至有些失望,全無(wú)泄洪時(shí)的雄偉景觀。但當(dāng)看到每秒實(shí)時(shí)入庫(kù)水流量達(dá)12000立方米,觀看的人一致嘖嘖稱贊。4月24日,國(guó)資委宣傳局、水利部、中國(guó)三峽集團(tuán)共同舉行國(guó)企開(kāi)放日活動(dòng),三峽工程首次全方位對(duì)公眾開(kāi)放。
看似波瀾不驚,實(shí)則能量萬(wàn)千,這是三峽工程作為“大國(guó)重器”的沉穩(wěn)氣魄,也是科技創(chuàng)新凝練的重要成果。
成功實(shí)現(xiàn)水電機(jī)組裝備“三級(jí)跳”
三峽單機(jī)設(shè)計(jì)流量是每秒1000立方米,也就是說(shuō),在額定水頭的情況下,32臺(tái)機(jī)組要同時(shí)“吃飽”,至少需要每秒32000立方米的流量,這接近于當(dāng)日水流量的3倍!
走進(jìn)三峽左岸電站,藍(lán)色標(biāo)識(shí)的圓柱機(jī)組“蹲坐”一排,頭頂紅燈閃爍的機(jī)組正在發(fā)電。在它旁邊的廠區(qū),一個(gè)十分“簡(jiǎn)約”的密閉空間是三峽水電站核心大腦——智能化控制平臺(tái)。
這里是三峽工程最核心的區(qū)域,也是電站所有機(jī)組設(shè)備的調(diào)控樞紐。工作人員告訴科技日?qǐng)?bào)記者,整座電站共配備500多名大壩管理人員,人均管理接近5萬(wàn)千瓦時(shí),比歐美同類型水電站至少精簡(jiǎn)了一半以上的工作人員。而且,在暫控模式下,由上級(jí)下達(dá)計(jì)劃和指令,中控室2—3位工作人員通過(guò)計(jì)算機(jī)平臺(tái),足以控制全場(chǎng)所有電器設(shè)備,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)字化操作。
通過(guò)返回屏,三峽大壩的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)一覽無(wú)余。工作人員介紹,就在記者探訪的當(dāng)天,三峽預(yù)計(jì)能發(fā)電2.5億度左右,這是每年的中等水平。當(dāng)夏秋兩季水量充足時(shí),三峽單日最高紀(jì)錄達(dá)到5.4億度,相當(dāng)于當(dāng)日全國(guó)接近3%的用電來(lái)自三峽。
而在去年,長(zhǎng)江流域水量充足,三峽全年發(fā)電達(dá)到了1118.02億度,打破了由巴西伊泰普水電站在2016年創(chuàng)造的單座電站全年累計(jì)發(fā)電世界紀(jì)錄。
“未來(lái),新的世界紀(jì)錄只有像白鶴灘這樣的世界大型水電站,在水量特別好的年份才有可能打破,或者由三峽水電站自己刷新。”工作人員告訴科技日?qǐng)?bào)記者,從左岸機(jī)組的完全引進(jìn),到右岸機(jī)組的自主可控,再到溪洛渡、向家壩以及烏東德、白鶴灘水電站單機(jī)容量不斷突破,三峽工程持續(xù)提升中國(guó)水電機(jī)組設(shè)計(jì)制造能力,成功實(shí)現(xiàn)從32萬(wàn)千瓦到70萬(wàn)千瓦、80萬(wàn)千瓦、100萬(wàn)千瓦的“三級(jí)跳”,推動(dòng)我國(guó)水電重大裝備制造業(yè)成功邁向世界頂峰。
三峽升船機(jī)成為全球之最
“大船爬樓梯,小船坐電梯”,這是三峽工程全面建成后船只通過(guò)三峽大壩的形象描述。
大與小的界定在于排水量,大于3000噸的船通過(guò)“五級(jí)船閘”通航,小于3000噸的船通過(guò)“升船機(jī)”越過(guò)三峽大壩。
升船機(jī)內(nèi),一個(gè)有效尺寸為長(zhǎng)120米、寬18米的承船廂,依靠齒輪齒條爬升安全裝置系統(tǒng),將船只提升或下降100米左右。用時(shí)相當(dāng)精確,37分鐘。
三峽集團(tuán)工作人員告訴科技日?qǐng)?bào)記者,三峽升船機(jī)是目前世界上過(guò)船規(guī)模、提升重量、通航水位變幅最大,綜合技術(shù)難度最高的垂直升船機(jī)。它的建造創(chuàng)造了168米高鋼筋混凝土塔柱結(jié)構(gòu)施工無(wú)裂縫、125米齒條螺母柱安裝垂直度小于3毫米、承船廂全程全天候運(yùn)行無(wú)卡阻、4個(gè)驅(qū)動(dòng)點(diǎn)高程同步偏差小于2毫米的建筑奇跡。
同時(shí),三峽升船機(jī)的建設(shè),推動(dòng)了我國(guó)重型機(jī)械制造業(yè)在冶煉、鑄造、熱處理、機(jī)加工、檢測(cè)等技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展與創(chuàng)新,填補(bǔ)了我國(guó)巨型齒輪齒條爬式垂直升船機(jī)建造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的空白,實(shí)現(xiàn)了從中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造的飛躍。
評(píng)論