廣汽埃安之問

——新能源汽車車企觀察（二）

□ 許小飛

隨著特斯拉的大幅降價(jià)，造車新勢(shì)力的不斷蠶食，從傳統(tǒng)車企中脫胎而生的廣汽埃安新能源品牌還只是個(gè)新生兒，她該如何在“紅海”中成長(zhǎng)？靠什么贏得未來？

廣汽埃安新能源汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣汽埃安”）總經(jīng)理古惠南，近日在京與來自國(guó)內(nèi)外政府政要，行業(yè)機(jī)構(gòu)、研究機(jī)構(gòu)及相關(guān)企業(yè)家，就中國(guó)的新能源汽車品牌如何才能持續(xù)發(fā)展交流了他的看法。古惠南對(duì)大家說：“要以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)全球引領(lǐng)。”

獨(dú)立后，廣汽埃安找到自身的定位方向了嗎

廣汽埃安雖然是在2020年11月20日才正式宣布獨(dú)立，但是廣汽新能源其實(shí)很早就開始布局。早在2011年廣汽就已經(jīng)開始研發(fā)新能源汽車，相繼推出了國(guó)內(nèi)首款混合動(dòng)力、首款增程式混合動(dòng)力，首個(gè)純電專屬平臺(tái)，廣汽集團(tuán)形成了在動(dòng)力電池設(shè)計(jì)、電池管理系統(tǒng)開發(fā)、大數(shù)據(jù)等人才和技術(shù)的積累。2017年廣汽集團(tuán)投資450億元興建了新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，建立了廣汽新能源公司，同時(shí)專門建了新工廠，新工廠是為智造純電動(dòng)車而建的，它是鋼鋁車身柔性生產(chǎn)、數(shù)字化自動(dòng)決策、互動(dòng)式定制、大批量定制的智能生態(tài)工廠。到目前為止，它是全球唯一能大批量定制的工廠。尤其值得一提的是，全廠都是太陽能屋頂，還做儲(chǔ)能，這是行業(yè)的一個(gè)創(chuàng)新。

古惠南在近日的演講中表示，廣汽埃安之前叫廣汽新能源汽車有限公司，現(xiàn)在改叫廣汽埃安新能源汽車有限公司，也就是兩個(gè)月的事情；期待廣汽埃安這個(gè)品牌獨(dú)立之后能夠不斷向上；廣汽埃安努力的方向是通過跨界融合打造能源生態(tài)、智能出行生態(tài)、未來的商業(yè)模式創(chuàng)新生態(tài)。

獨(dú)立之后，廣汽埃安的定位方向如何？古惠南的回答是:廣汽埃安人將堅(jiān)定踐行埃安的核心價(jià)值觀——以“遠(yuǎn)見”解讀時(shí)代，以“創(chuàng)新”打破常規(guī)，以“進(jìn)取”自我要求，以“信賴”承諾社會(huì)，以“共享”構(gòu)筑未來，全心全力打造令用戶、伙伴、員工向往的新科技產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。

石墨烯基超級(jí)快充電池技術(shù)，真的OR假的

1月15日，廣汽集團(tuán)全資子公司廣汽埃安官微發(fā)布全新動(dòng)力電池科技預(yù)告，宣稱搭載石墨烯基超級(jí)快充電池的車型8分鐘可充滿80%，NEDC續(xù)航1000公里，并指出不用等到明年，即將可以量產(chǎn)搭載。當(dāng)日，廣汽集團(tuán)A股盤中漲停，同時(shí)新能源汽車概念股以及石墨烯概念股紛紛上漲。

與此頗為“巧合”的是，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽明高提出質(zhì)疑認(rèn)為：“如果某一位說，（他的電動(dòng)車）既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別安全，成本還特別低，那大家不要相信，因?yàn)檫@在目前是不可能的。”而從網(wǎng)上的輿論來看，“吃瓜群眾”也普遍認(rèn)為，歐陽明高指向長(zhǎng)續(xù)航和快充技術(shù)不靠譜，續(xù)航1000公里只是噱頭。

續(xù)航1000公里已經(jīng)成為其他車企的噱頭，廣汽埃安是在透支未來搶眼球嗎？對(duì)此，古惠南表示：“歐陽院士的原話是既能跑1000公里，又能快充，還要便宜、安全，這是不可能的，大家忘了那個(gè)便宜的關(guān)鍵詞。”古惠南表示，廣汽埃安今年會(huì)推出石墨烯電池實(shí)現(xiàn)8分鐘充80%，同時(shí)利用硅負(fù)極材料，可以推出1000公里續(xù)航的電池；但實(shí)現(xiàn)快充必須解決充電樁的問題，在過去就算有大功率充電樁，電池也無法承受，因此不能把技術(shù)進(jìn)步和推廣運(yùn)營(yíng)的問題混為一談。

古惠南明確表示，1000公里續(xù)航的新車在今年肯定會(huì)推出，但是成本不會(huì)低；石墨烯電池的正極材料大約比當(dāng)前市面上常規(guī)動(dòng)力電池的成本增加5%~8%，而續(xù)航高達(dá)1000公里的電動(dòng)車，電池材料將明顯增加。此外8分鐘快充還需要建設(shè)高功效的充電樁來配套，雖然技術(shù)上可以實(shí)現(xiàn)，但成本會(huì)增加，廣汽埃安會(huì)按節(jié)奏來推廣，成本下降還需要較長(zhǎng)時(shí)間，要等規(guī)模效應(yīng)產(chǎn)生。

古惠南還表示，廣汽埃安將在本月底發(fā)布顛覆式突破的動(dòng)力電池技術(shù)，成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)比燃油車加油速度更快的石墨烯基超級(jí)快充電池量產(chǎn)應(yīng)用，以及全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)0焦慮1000km超長(zhǎng)續(xù)航超級(jí)硅電池的量產(chǎn)應(yīng)用。

與此同時(shí)，古惠南也認(rèn)為，電動(dòng)車存在續(xù)航、充電、成本、殘值和安全這五大痛點(diǎn)，包括冬季續(xù)航顧慮也是當(dāng)前的重點(diǎn)問題。此外，電池成本以及安全方面也是電池技術(shù)需要重點(diǎn)攻關(guān)的領(lǐng)域，同時(shí)充電便利性難題也亟待解決。

廣汽埃安十年之后將會(huì)如何

眾強(qiáng)環(huán)伺，10年之后，廣汽埃安將會(huì)如何？

面對(duì)此問，古惠南說：“2025年，我希望廣汽埃安已經(jīng)成為家喻戶曉的高端智能電動(dòng)車品牌，先進(jìn)、好玩、新潮、高品質(zhì)的品牌基因早已深入人心。同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了成為世界領(lǐng)先和社會(huì)信賴的綠色智慧移動(dòng)價(jià)值創(chuàng)造者的企業(yè)愿景，通過先進(jìn)的智能健康座艙和自動(dòng)駕駛技術(shù)，給更多的人帶去‘先人一步的科技享受’。”

古惠南表示，面向未來，廣汽埃安可能不再是汽車公司或者科技公司，而是一家提供能源解決方案的公司，甚至是一家機(jī)器人公司。廣汽埃安將全面推動(dòng)研發(fā)、智造、產(chǎn)業(yè)鏈、營(yíng)銷服務(wù)模式和組織文化的創(chuàng)新變革，堅(jiān)持從0~1的科技創(chuàng)新，持續(xù)打造世界級(jí)的產(chǎn)品和服務(wù)，并為構(gòu)建“未來智能出行生態(tài)”“可持續(xù)利用能源生態(tài)”“商業(yè)模式創(chuàng)新生態(tài)”貢獻(xiàn)廣汽埃安的智慧。