當(dāng)前位置: 首頁(yè) > 新聞 > 產(chǎn)業(yè)財(cái)經(jīng)

共享充電爭(zhēng)相漲價(jià)爭(zhēng)相上市

廣州日?qǐng)?bào)發(fā)布時(shí)間:2021-02-24 09:10:23  作者:倪明

  近日,有消息稱(chēng),共享充電企業(yè)怪獸充電計(jì)劃募資3億美元,或在今年上半年赴美上市。

  據(jù)天眼查顯示,怪獸充電于2017年成立,注冊(cè)資本1000萬(wàn)元,成立之初,怪獸充電便獲得多家投資機(jī)構(gòu)青睞。截至目前,怪獸充電已完成5輪融資,融資總金額超過(guò)9億元。此外,據(jù)浙江證監(jiān)局官網(wǎng)顯示,2020年6月29日,小電科技簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議,計(jì)劃創(chuàng)業(yè)板上市。共享充電寶第一股花落誰(shuí)家,尚未見(jiàn)分曉。

  2017年,大多數(shù)品牌采取1小時(shí)免租金吸引用戶(hù)注冊(cè)。2019年,共享充電寶漲價(jià)潮悄然開(kāi)始,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從1元/小時(shí)升至2~3元/小時(shí)。2020年,價(jià)格漲幅更甚。目前共享充電寶收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為一般區(qū)域1.5元/半小時(shí)~2元/半小時(shí)。每日封頂價(jià)格從之前的12元左右漲到20元至30元。不斷上漲的收費(fèi)讓用戶(hù)大呼“用不起共享充電寶”。

  早在2019年,多家共享充電寶企業(yè)就已相繼宣布實(shí)現(xiàn)盈虧平衡和開(kāi)始贏利,據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)人士測(cè)算,如共享充電寶的使用頻率、單價(jià)再度增加,部分企業(yè)的年利潤(rùn)率可能超過(guò)60%。但為何收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)卻越來(lái)越高了?一家共享充電寶公司的負(fù)責(zé)人說(shuō),除了收入增加、現(xiàn)金回報(bào)更高等因素外,高流量業(yè)務(wù)也是提高入場(chǎng)費(fèi)和分成比率的重要原因。在一些客運(yùn)量大的酒吧,入場(chǎng)費(fèi)甚至高達(dá)每年200000元。

  對(duì)此,業(yè)內(nèi)認(rèn)為,除融資、IPO之外,共享充電寶企業(yè)需要形成自身的造血模式,漲價(jià)趨勢(shì)不可避免。“當(dāng)然,這種漲價(jià)有一定的限制,如果溢價(jià)幅度太大,則會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)供需之間出現(xiàn)矛盾,最終影響企業(yè)自身發(fā)展。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。

  目前,共享充電寶頭部企業(yè)有4家,小電科技、街電科技、來(lái)電科技和怪獸充電,被稱(chēng)為“三電一獸”。對(duì)于共享充電寶的市場(chǎng)前景,長(zhǎng)期來(lái)看還有待觀察。共享充電行業(yè)幾家頭部平臺(tái)從運(yùn)營(yíng)模式到產(chǎn)品大同小異,難以形成獨(dú)特的品牌差異化。美團(tuán)強(qiáng)勢(shì)入局,可能會(huì)改寫(xiě)固有的市場(chǎng)格局。此外,各大手機(jī)廠商在電池容量上也下了很大功夫,一旦該領(lǐng)域出現(xiàn)突破性進(jìn)步,搭配成熟的快充技術(shù),用電焦慮即會(huì)得到緩解,對(duì)于共享充電寶的需求也就隨之下行。

評(píng)論

用戶(hù)名:   匿名發(fā)表  
密碼:  
驗(yàn)證碼:
最新評(píng)論0

相關(guān)閱讀

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家:充電設(shè)施將成減碳重要“戰(zhàn)場(chǎng)”之一

2021年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)樁比將達(dá)到2.7:1;截至2020年12月,全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)168.1萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)37.9%;“十四五”時(shí)期,車(chē)載用電量將達(dá)到千億度以上,占全國(guó)電力消費(fèi)的3%—4%……近日,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)
深度閱讀2021-02-23

中國(guó)電科院自主研制充電樁現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)裝備

2月18日,中國(guó)電力科學(xué)研究院有限公司用能所在天津?yàn)I海新區(qū)某充電站開(kāi)展充電樁現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí),一名電動(dòng)汽車(chē)客戶(hù)前來(lái)求助,他的電動(dòng)汽車(chē)在該站充電的速度特別慢?,F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工程師立即使用該公司自主研制的充電樁現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)裝備,協(xié)助客戶(hù)排查充電速度慢的問(wèn)題。

工信部公開(kāi)征求《無(wú)線充電(電力傳輸)設(shè)備無(wú)線電管理暫行規(guī)定(征

為規(guī)范無(wú)線充電(電力傳輸)設(shè)備有序使用無(wú)線電頻譜資源,避免對(duì)各類(lèi)依法開(kāi)展的無(wú)線電業(yè)務(wù)產(chǎn)生有害干擾,維護(hù)空中電波秩序,工業(yè)和信息化部無(wú)線電管理局組織起草了《無(wú)線充電(電力傳輸)設(shè)備無(wú)線電管理暫行規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》?,F(xiàn)向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn),請(qǐng)于2021年3月20日前反饋意見(jiàn)。
新聞2021-02-22

湖南3月份將在全省首次推出電動(dòng)汽車(chē)充電綠電交易

 從2021年3月1日起,在湖南省電動(dòng)汽車(chē)集中充電站充電,可享受到降價(jià)福利。日前,湖南電力交易中心有限公司發(fā)布消息稱(chēng),將于3月份在全省首次推出電動(dòng)汽車(chē)充電綠電交易,目前供需雙方正在商定降價(jià)幅度。
新聞2021-02-19

《人民日?qǐng)?bào)》:綠色工程,為烏干達(dá)發(fā)展“充電”

在烏干達(dá)穆奇森瀑布國(guó)家公園附近,一座300多米寬的攔河大壩橫亙?cè)诎啄崃_河上,滔滔河水穿過(guò)隧洞傾瀉而下。中烏兩國(guó)工程師在監(jiān)控室觀察著實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),為安全供電進(jìn)行各項(xiàng)調(diào)試。這是由中國(guó)電力建設(shè)集團(tuán)有限公司(中國(guó)電建)承建的
國(guó)網(wǎng)青海黃化化隆縣供電公司:守護(hù)千萬(wàn)家燈火 為美好生活充電

國(guó)網(wǎng)青海黃化化隆縣供電公司:守護(hù)千萬(wàn)家燈火 為美好生活充電

2020年,國(guó)網(wǎng)化隆縣供電公司在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在縣企事業(yè)單位的協(xié)同相助下,實(shí)現(xiàn)疫情防控“雙零”目標(biāo),全體干部職工凝心聚力、攻堅(jiān)克難、砥礪前行以嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)戰(zhàn)“寒冬”、保供電、促發(fā)展、惠民生,安全局面相對(duì)穩(wěn)定,各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)、工作任務(wù)取得了前所未有的新突破。
綜合新聞2021-02-09

鹽城供電按下充電汽車(chē)綠色出行“加速鍵”

最近,國(guó)網(wǎng)鹽城供電公司電動(dòng)汽車(chē)體驗(yàn)中心建成運(yùn)營(yíng)。該中心與蔚來(lái)、北汽等多家車(chē)企開(kāi)展業(yè)務(wù)合作,在電動(dòng)汽車(chē)體驗(yàn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等基礎(chǔ)功能之上,進(jìn)一步擴(kuò)展車(chē)輛維保、檢測(cè)等多元服務(wù),促進(jìn)鹽城電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

提升“全國(guó)充電一張網(wǎng)” 充分挖掘新能源汽車(chē)的能源屬性

近年來(lái),新能源汽車(chē)應(yīng)用范圍越來(lái)越廣,但依舊存在“叫座不叫好”的現(xiàn)象。“充電難、遠(yuǎn)行難”成為制約新能源汽車(chē)普及的重要因素。如何破解這些難點(diǎn)?作為國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司的“掌門(mén)人&rdq

充電樁市場(chǎng)規(guī)模超千億 行業(yè)呈現(xiàn)明顯頭部效應(yīng)

特斯拉宣布上海超級(jí)充電樁工廠正式建成投產(chǎn),代表著世界領(lǐng)先水平的第三代超級(jí)充電樁(V3)正式下線。該項(xiàng)目2020年8月正式立項(xiàng)到正式投產(chǎn)用時(shí)不到半年。 特斯拉上海超級(jí)充電樁工廠投資約4200萬(wàn)元,占地面積近5000平米,集研發(fā)、

提升“全國(guó)充電一張網(wǎng)” 充分挖掘新能源汽車(chē)的能源屬性

近年來(lái),新能源汽車(chē)應(yīng)用范圍越來(lái)越廣,但依舊存在“叫座不叫好”的現(xiàn)象。“充電難、遠(yuǎn)行難”成為制約新能源汽車(chē)普及的重要因素。如何破解這些難點(diǎn)?作為國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司的“掌門(mén)人&rdq
新聞2021-02-05