政策風(fēng)口如期而至
4月23日，一個(gè)有關(guān)新能源汽車的利好政策實(shí)錘落地。財(cái)政部等部委發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(簡(jiǎn)稱“《通知》”)，新的補(bǔ)貼政策將實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底，原則上2020年-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%，平緩了補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏。這個(gè)《通知》還特別提到，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)必須在30萬元以下，并且，為了鼓勵(lì)“車電分離”這種新型商業(yè)模式的發(fā)展，“換電模式”車輛不受此規(guī)定。
新能源汽車推廣的步伐，在國家政策的支持下邁得更大了，不僅是新能源汽車消費(fèi)在整體車市中的比例攀升，大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也得到了重要保障。早在2019年6月，國家發(fā)改委等三部委就聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》，其中明確提到，鼓勵(lì)企業(yè)研制充換電結(jié)合、電池配置靈活的新能源汽車產(chǎn)品。面向高質(zhì)量發(fā)展需要，國家多次強(qiáng)調(diào)“新基建”領(lǐng)域?qū)医?jīng)濟(jì)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的重要性，而“新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施”是我國新基建七大重要領(lǐng)域之一。隨著國家政策不斷的扶持和鼓勵(lì)，再加上技術(shù)方面的規(guī)范和用車方面的安全性，“換電模式”市場(chǎng)正在迎來巨大的風(fēng)口。
“換電模式”前景正好
“過去10年，我們一直在做‘換電’。”在2020中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，北京新能源汽車股份有限公司工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)李玉軍深有感觸地說，北汽新能源已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車“換電模式”的商業(yè)化。據(jù)了解，北汽新能源自2009年成立以來，就從未間斷地探索解決電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程不足、充電時(shí)間較長(zhǎng)等問題，經(jīng)過10年的創(chuàng)新發(fā)展，已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)3分鐘“換電”，甚至比燃油車加油的速度還要快。不僅如此，在北汽新能源設(shè)定的3.0版本的換電站上，“換電”是在換電設(shè)備和云平臺(tái)上進(jìn)行操作，“換電”只需要1分鐘的時(shí)間。
其實(shí)，新能源汽車的能源補(bǔ)給主要分為“充電”和“換電”兩種模式。那么，為什么“換電模式”更具有優(yōu)勢(shì)呢?北汽新能源多年的實(shí)踐結(jié)果表明，“換電模式”的安全性更有保障，相較于“充電”，“換電”通過換電監(jiān)控平臺(tái)對(duì)換電電池實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)電池流轉(zhuǎn)的閉環(huán)管理，保證電池處于良好環(huán)境中補(bǔ)充能量，而且能夠避免充電過程的安全事故，2019年的數(shù)據(jù)顯示，在電池發(fā)生熱失控的比例中，75%出現(xiàn)在充電環(huán)節(jié)。此外，采用“換電模式”的電池壽命更長(zhǎng)，換電站采用慢充方式，電池壽命是快充模式壽命的2-3倍。
共建標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同推進(jìn)
十年鑄劍的北汽新能源，已經(jīng)發(fā)展成為持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位的純電動(dòng)汽車出行綜合服務(wù)商。數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源在2019年實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的逆勢(shì)增長(zhǎng)，并連續(xù)七年保持中國純電動(dòng)汽車銷量第一。如今，正在謀求“二次破局”，繼續(xù)為壯大行業(yè)作貢獻(xiàn)和表率，“擎天柱計(jì)劃”進(jìn)一步落地。北汽藍(lán)谷總經(jīng)理馬仿列介紹說，北汽新能源2017年就啟動(dòng)了“擎天柱計(jì)劃”，這不僅是一種能量補(bǔ)充效率的解決方案，更是一個(gè)完整的綠色出行生態(tài)。截至2020年一季度末，已實(shí)現(xiàn)北京、廈門、廣州等15個(gè)城市運(yùn)營(yíng)換電車輛約1.7萬輛，建設(shè)換電站203座。
面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)，北汽新能源不僅自身充分準(zhǔn)備，而且已經(jīng)投入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定當(dāng)中。李玉軍表示，“現(xiàn)在各家新能源汽車企業(yè)的路線都不太一樣，通用性、互換性很難，要通過相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)來測(cè)算這方面的內(nèi)容，達(dá)到電池標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。”北汽新能源整合了能源供應(yīng)商、場(chǎng)地供應(yīng)商、電站建設(shè)商、換電站運(yùn)營(yíng)商、用車單位等綜合資源，形成全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同推進(jìn)，系統(tǒng)解決整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)節(jié)問題。北汽新能源換電站的3.0版本，作為未來規(guī)劃，可以參與到智能無人駕駛車領(lǐng)域，4.0版本則可以進(jìn)入穿梭機(jī)時(shí)代。
遠(yuǎn)方，有無限可能，北汽新能源已經(jīng)在路上。
評(píng)論