以160公里時速運行，每公里實際平均能耗僅為5千瓦時，最高續(xù)航里程可達1000公里以上……前不久，我國首列氫能源市域列車成功試跑，標志著氫能在軌道交通領域應用取得新突破。
當前，我國氫能產業(yè)發(fā)展正駛入“快車道”。美國、歐盟、日、韓、印度等也在加速布局氫能產業(yè)。據(jù)國際氫能委員會預測，到2050年氫能產業(yè)規(guī)模將超過2.5萬億美元，可以滿足全球近20%的能源需求。
“氫”風襲來，清潔能源第一大省四川，如何搶占氫能產業(yè)發(fā)展制高點？
4月16日，全省研究進一步推動綠氫全產業(yè)鏈發(fā)展及推廣應用工作會議召開。從參會人員名單看，這是一場四川氫能發(fā)展“政、產、學、研、用”一體推進的“高規(guī)格”會議；從會議內容看，這又是“制、儲、運、加、用”全產業(yè)鏈發(fā)展的行業(yè)重要部署。強烈發(fā)展信號的背后，四川有著怎樣的籌謀？
探“家底”
全產業(yè)鏈布局優(yōu)勢明顯，“水風光”資源稟賦突出
經過十余年深耕，四川已集聚氫能上下游企業(yè)及科研院所超100家，形成覆蓋“制—儲—運—加—用”的全產業(yè)鏈。
“全產業(yè)鏈布局是四川發(fā)展氫能產業(yè)的突出優(yōu)勢。”與會人員表示，經過十余年積累，四川已經到了氫能產業(yè)厚積薄發(fā)之時，搶抓新賽道，加快培育氫能新質生產力，四川有底氣、有信心。
四川不僅擁有全產業(yè)鏈布局的中央企業(yè)，培育了眾多細分領域頭部企業(yè)，還吸引落戶了一批國內知名企業(yè)，初步形成集技術研發(fā)、裝備制造、檢驗檢測、示范應用于一體的生態(tài)體系。
制氫方面，我省氫氣主要來源為工業(yè)副產氫，年產規(guī)模超18萬噸。同時，四川有豐富的“水風光”資源，可再生能源制氫（即綠氫）潛力較大。目前，四川已形成以副產氫為主，綠氫加速發(fā)展的氫源多元化局面，氫能制備規(guī)模居全國第四。
裝備方面，四川在制儲加運環(huán)節(jié)均具有較好技術裝備基礎，先后解決了海水制氫、加氫槍、空壓機、高壓儲氫罐等“卡脖子”問題，“四川造”加氫成套設備市場占有率超過20%。
應用方面，四川牽頭打造了“成渝氫走廊”，不斷拓展氫能在分布式能源、飛行器等領域應用；全省已有10個市（州）開展氫車示范，建成西部首條公交示范線、首座加氫站等；北京冬奧會、成都大運會上都有“成都造”氫能源車的身影。
此外，科技廳相關負責人介紹，我省綠氫科技創(chuàng)新也具有良好基礎和條件，已建成氫能領域相關國省重點實驗室10個，擁有重點創(chuàng)新團隊30個。我國首列氫能源市域列車中使用的大功率氫燃料電池系統(tǒng)就出自西南交通大學科研團隊。
謀未來
超常規(guī)最大力度精準支持，以應用為導向搶占產業(yè)制高點
“四川的氫能產業(yè)基礎雄厚，核心技術底蘊深厚，應用場景及市場空間廣闊，具有產業(yè)發(fā)展的先發(fā)優(yōu)勢。”與會企業(yè)相關負責人認為，四川“氫”裝上陣，未來可期。東方電氣集團相關負責人建議，四川應持續(xù)強化應用場景牽引，加速構建氫能產業(yè)集群發(fā)展，推動四川特色氫走廊建設，搶占氫能發(fā)展制高點。
會上透露出一個信號——四川將對氫能產業(yè)采取超常規(guī)最大力度精準支持，以應用為導向，發(fā)揮資源優(yōu)勢，破解卡點、堵點，推動綠氫全產業(yè)鏈高質量發(fā)展。
交通被視為氫能應用的“先導領域”，目前我省氫能交通主要應用在城市公交車和貨運重卡領域，總體應用規(guī)模較小。交通運輸廳相關負責人表示，下一步將積極挖掘政策空間，加大引導力度，探索氫能源汽車通行高速公路費用全免，鼓勵城市人民政府對氫能源貨車城區(qū)不限行，同時鼓勵有條件的城市全域推進氫能源設備更新。
針對氫能使用成本較高、加氫站等基礎設施缺乏的問題，省發(fā)展改革委相關負責人表示，我省綠電優(yōu)勢突出，有大量未開發(fā)的“水風光”資源，可用于就地發(fā)電制備綠氫。下一步，四川將探索開展離網(wǎng)電解水制氫，還將統(tǒng)籌推進加氫站與充電基礎設施規(guī)劃建設，對加氫站參照充電基礎設施給予補助。除政府外，企業(yè)也積極開展降成本探索，中石化四川石油分公司表示，將與川內化工企業(yè)合作副產氫提純，進一步降低氫的制、運成本。
全產業(yè)鏈是四川氫能產業(yè)的突出優(yōu)勢，今后，四川還要將“長板”鍛長，加快打造氫能裝備集群。經濟和信息化廳相關負責人表示，下一步將開展關鍵核心技術攻關，支持氫能高端裝備研制，實施氫能產業(yè)強鏈延鏈補鏈，著力提升基礎材料、關鍵零部件、高端裝備性能水平，加快產業(yè)聚鏈成勢。
來源：四川日報
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