根據國際能源機構(IEA)的一份報告，未來五年，位于四大洲的四個國家有望引領綠色氫氣生產。
國際能源署寫道：“如果計劃中的項目在2026年投入使用，中國、智利、西班牙和澳大利亞將把新增18GW可再生能源容量的85%用于綠色氫生產。”這表明，同大洲的供應協議將首先推動氫交易，尤其是在亞洲和歐洲。
截至2021年10月底，全球已經宣布了超過260GW電解槽產能的計劃。報告中指出：“我們估計，這可能帶來額外的475GW風能和太陽能光伏發(fā)電量，占目前可變可再生能源裝機總量的三分之一。”并補充說，歐洲計劃中的電解槽容量保持領先，約占總容量的40%。然而，報告指出，缺乏需求和來自化石燃料“灰色”氫的競爭可能是一個問題。該報告的作者寫道：“目前計劃中的項目與綠色氫產量之間的不匹配，仍然是未來電解槽擴建的關鍵不確定性。目前，政府的政策更側重于氫生產的脫碳，而不是開發(fā)新應用的需求。”
新的進展
近日，西班牙巴倫西亞港(Port of Valencia)決定，為了減少碼頭機械設備對環(huán)境的影響，該港口將成為歐洲首個使用氫能源載體運營的港口。該項目“得到了不同組織的認可，并被歐盟委員會選擇為海上運輸脫碳的戰(zhàn)略舉措，”上周四港口對外宣稱，并補充說，將在2022年初安裝一個綠色氫供應站。該站點將提供足夠的氫氣，以保證設備的連續(xù)工作循環(huán)，這是歐盟委員會H2 Ports項目的一部分。
總部位于牛津的電力市場數據公司極光(Aurora)能源研究公司表示，氫氣將在伊比利亞脫碳努力中發(fā)揮關鍵作用。“有三個關鍵原因，”Aurora上個月寫道，“其一，伊比利亞可再生能源的巨大潛力將導致比其他歐洲地區(qū)更低的綠色氫生產成本；第二，政策努力似乎集中在綠色氫，而不是其他低碳替代品，如核能或CCS(碳捕獲和儲存)；第三，擬議的氫目標雄心勃勃，為行業(yè)創(chuàng)造了寶貴的機會。”
氫燃料汽車
法國汽車供應商Plastic Omnium表示，它將繼續(xù)其擴張。該公司希望到2030年實現30億歐元的收入。上個月，Plastic Omnium與美國的汽車開發(fā)、仿真和測試公司AVL合作，開發(fā)高、中功率的氫系統(tǒng)。11月下旬發(fā)布的一份新聞稿稱：“新的合作伙伴關系將使Plastic Omnium加速從2022年開始，在所有類別的汽車中使用一系列高性能、低成本的氫系統(tǒng)。”
沙特國有能源公司沙特阿美(Aramco)已與法國企業(yè)簽署了5項協議，包括承諾與零排放運輸公司Gaussin(高斯)探索氫動力汽車業(yè)務。沙特阿美和高斯公司希望在沙特阿拉伯建立一個氫動力汽車制造工廠。作為第一步，雙方將研究在中東建立一家工廠和一家氫分銷企業(yè)的可行性。該能源公司首席執(zhí)行官AminH.Nasser表示：“此次合作是沙特阿美與法國領先公司長期合作關系的延續(xù)。這代表著一個推動氫作為低碳解決方案的機會，不僅適用于賽車，最終也適用于大眾交通。”這家沙特能源巨頭部署多元化的業(yè)務，但本周為其天然氣管道網絡簽署了一項155億美元租賃和售后回租交易。
制氫技術與設施
挪威熱塑性復合管材生產商Strohm日前與德國-西班牙海上風電企業(yè)西門子歌美颯可再生能源該公司簽署了一份諒解備忘錄。Strohm今天表示：“合作將集中于開發(fā)氫轉移解決方案，以改進分散的綠色氫概念，即綠色氫由每臺風力發(fā)電機產生，并通過海底管道基礎設施運輸到岸上。在這個概念中，電力電纜將被管道基礎設施取代，儲存和傳輸氫氣。”Strohm上個月與挪威工程專家Seanovent合作開發(fā)海上風能制氫技術。西門子歌美颯正在斯堪的納維亞尋找機會，并于上月與瑞典開發(fā)商OX2達成了一項455MW的協議，“這將是芬蘭有史以來最大的風電場。”
韓國天然氣公司(Kogas)總裁Lee-BongChae表示，該公司是世界上最大的液化天然氣(LNG)買家之一，公司將投資氫氣生產和設施，同時收購估值過低的液化天然氣資產。他表示：“為了實現經濟的氫生產和供應，我們將繼續(xù)建設各種類型的制氫工廠和氫燃料基礎設施，并積極推進海外綠色氫事業(yè)，以實現氫的騰飛。此外，我們將以與領先公司的戰(zhàn)略聯盟、聯合研發(fā)和并購的形式進行大量的研發(fā)投資。”據美國金融數據公司標準普爾全球(S&PGlobal)稱，預計到2030年Kogas每年可生產104萬噸氫氣。這家國有控股公司將于2023年3月建成其第一座制氫廠。該公司希望通過蒸汽重整生產這種能源載體。
來源：全球氫能網
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