中國(guó)電力網(wǎng)訊 1月8日下午15時(shí)40分,隨著配電自動(dòng)化主站系統(tǒng)中“明鎮(zhèn)E045線”“礁港E046線”共12臺(tái)智能開(kāi)關(guān)的饋線自動(dòng)化定值設(shè)置完畢、調(diào)試成功,國(guó)網(wǎng)寧??h供電公司第一對(duì)“手拉手”合閘速斷式FA線路正式投運(yùn),這也是國(guó)網(wǎng)寧波供電公司首對(duì)投入合閘速斷功能的架空線路。
架空線路饋線自動(dòng)化區(qū)別于已成熟運(yùn)用的電纜線路饋線自動(dòng)化,是以開(kāi)關(guān)兩側(cè)電壓、結(jié)合時(shí)間來(lái)開(kāi)展就地故障隔離及負(fù)荷轉(zhuǎn)供,并將故障研判信息與開(kāi)關(guān)動(dòng)作結(jié)果上送主站。以往,依靠故障指示器人工巡線查找故障點(diǎn)、就地操作恢復(fù)供電,快則一小時(shí),碰到山路水路、惡劣天氣則要數(shù)小時(shí)。線路投入FA后,依靠智能開(kāi)關(guān)“失壓分閘,來(lái)電延時(shí)合閘”這一特性,結(jié)合變電站內(nèi)保護(hù),發(fā)生主干線故障時(shí),可在數(shù)分鐘內(nèi)完成故障隔離與負(fù)荷轉(zhuǎn)供,大幅縮短非故障區(qū)域復(fù)電時(shí)間,提升線路供電可靠性。
為落實(shí)推進(jìn)合閘速斷FA線路的試點(diǎn)應(yīng)用,國(guó)網(wǎng)寧波供電公司及國(guó)網(wǎng)寧??h供電公司高度重視及早謀劃,合理布局,選擇國(guó)網(wǎng)寧海縣供電公司轄區(qū)內(nèi)一對(duì)高故障線路作為試點(diǎn)。明鎮(zhèn)、礁港這對(duì)試點(diǎn)線路,位于寧海縣東部鄉(xiāng)鎮(zhèn),線路路徑長(zhǎng)且沿線多為灘涂地,有眾多養(yǎng)殖魚塘,臺(tái)風(fēng)季節(jié)故障頻繁、不易搶修。主干線合閘速斷功能的投運(yùn),配合原有的分支線過(guò)流保護(hù)級(jí)差配置,能有效縮小惡劣天氣引起的故障停電范圍,盡力減少、避免農(nóng)業(yè)損失。國(guó)網(wǎng)寧??h供電公司運(yùn)檢部多次組織調(diào)控中心、自動(dòng)化班、供電所開(kāi)展技術(shù)討論,對(duì)線路的日常負(fù)荷、故障信息進(jìn)行研判分析,結(jié)合變電站繼電保護(hù)、智能開(kāi)關(guān)保護(hù)特性選定試點(diǎn)線路的保護(hù)及自動(dòng)化參數(shù)。
智能開(kāi)關(guān)安裝與主干線開(kāi)關(guān)退保護(hù)并行。為加快進(jìn)度,在開(kāi)展明鎮(zhèn)、礁港線路智能開(kāi)關(guān)安裝的同時(shí),也進(jìn)行主干線普通開(kāi)關(guān)的退保護(hù)工作。由于后段桿線地處灘涂,普通帶電車無(wú)法到達(dá),采取履帶車進(jìn)行帶電作業(yè),試點(diǎn)線路的前期工作順利完成。為確保合閘速斷線路投運(yùn)后的安全運(yùn)行,國(guó)網(wǎng)寧??h供電公司還組織編寫《智能開(kāi)關(guān)合閘速斷式FA技術(shù)管理規(guī)范(試行)》,經(jīng)國(guó)網(wǎng)寧波供電公司審核定稿,為寧波地區(qū)合閘速斷式FA線路運(yùn)行管理提供了一個(gè)可復(fù)制的示范樣本。
明鎮(zhèn)、礁港線的饋線自動(dòng)化成功投運(yùn),意味著國(guó)網(wǎng)寧??h供電公司的配電自動(dòng)化應(yīng)用再上一步新臺(tái)階。后續(xù),該公司將繼續(xù)針對(duì)高故障區(qū)域架空線路開(kāi)展饋線自動(dòng)化建設(shè),不斷深化配電自動(dòng)化在配網(wǎng)運(yùn)行中實(shí)用化應(yīng)用,減少配網(wǎng)故障影響范圍,提升配電線路故障自愈能力,為建設(shè)高彈性配電網(wǎng)奠定基礎(chǔ)。
主辦單位:中國(guó)電力發(fā)展促進(jìn)會(huì)
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