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北京將打造氫能試點(diǎn)示范城市

氫云鏈發(fā)布時(shí)間:2020-06-17 10:54:27

  氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)是標(biāo)準(zhǔn)的政策驅(qū)動型產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)政策的一舉一動都將牽動產(chǎn)業(yè)神經(jīng)。6月10日,北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局副局長姜廣智通過視頻介紹《北京市加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案(2020-2022年)》(以下簡稱《方案》)相關(guān)情況,針對在氫能和燃料電池領(lǐng)域,《方案》明確提出三項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)和三個(gè)產(chǎn)業(yè)切入方向:

  1。 云邊端設(shè)施。探索推進(jìn)氫燃料電池、液體冷卻等綠色先進(jìn)技術(shù)在特定邊緣數(shù)據(jù)中心試點(diǎn)應(yīng)用,加快形成技術(shù)超前、規(guī)模適度的邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)布局。

  2。 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新共性平臺。在集成電路、氫能、智能制造等領(lǐng)域探索組建1-2家國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心,積極謀劃創(chuàng)建京津冀國家技術(shù)創(chuàng)新中心。

  3。智慧產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。打造國內(nèi)領(lǐng)先的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)示范城市。

  4?!斗桨浮芬蟊本┰陔娫?、產(chǎn)業(yè)平臺和汽車方面推進(jìn)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)建設(shè)。

  如何理解這三個(gè)任務(wù),產(chǎn)業(yè)切入方向?《方案》背后透露什么產(chǎn)業(yè)信息?

  北京帶頭示范發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),有助于打消各地方政府疑慮,明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景、增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)信心!

  此外,《方案》也有利于幫助當(dāng)?shù)仄髽I(yè)拿到國家獎勵扶持基金,鞏固北京新能源汽車建設(shè)成果;有利于促進(jìn)北京周邊化工、鋼鐵產(chǎn)業(yè)向清潔化、低碳化轉(zhuǎn)型升級。

  北京是否滿足申請?jiān)圏c(diǎn)示范城市?

  北京是國內(nèi)燃料電池汽車示范應(yīng)用的先行者。在2008年奧運(yùn)會期間,北京投放了23輛燃料電池(20輛燃料電池轎車,3輛福田燃料電池大巴),并建設(shè)了一座日加氫能力200KG的加氫站(現(xiàn)已拆除)。令人遺憾的是,奧運(yùn)會以后,北京沒有繼續(xù)扮演產(chǎn)業(yè)領(lǐng)路人角色,盡管企業(yè)仍在從下往上推動氫能發(fā)展,但北京政府積極性不高。

  目前北京是否還滿足財(cái)政部的試點(diǎn)城市申報(bào)要求?

  根據(jù)財(cái)政部新能源汽車補(bǔ)貼政策,申報(bào)燃料電池汽車試點(diǎn)示范城市需要“有基礎(chǔ)、有積極性、有特色”。此外,在另一份網(wǎng)絡(luò)流出的燃料電池汽車示范文件中,也強(qiáng)調(diào)申報(bào)試點(diǎn)城市需要有積極性、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和政策基礎(chǔ),具體表現(xiàn)為:

  (1)地方需已布局一個(gè)或多個(gè)環(huán)節(jié)。

  (2)地方已經(jīng)推出相關(guān)政策,并至少有50臺車在進(jìn)行示范運(yùn)營。

  (3)地方有氫源條件,并至少一座2級加氫站。

  根據(jù)上述條件,北京是否滿足申請?jiān)圏c(diǎn)示范城市要求?

  首先,從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)來看,如表1所示,北京已經(jīng)基本形成氫氣制儲運(yùn)加、燃料電池電堆/系統(tǒng)及零部件、檢測認(rèn)證、整車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈。

  北京部分氫能產(chǎn)業(yè)鏈代表企業(yè)

  其次,從示范條件來看,根據(jù)新能源汽車大數(shù)據(jù)中心,截止2019年北京有210臺燃料電池汽車,并已有多條公交線路,但尚未有專項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)布。

  最后,從基礎(chǔ)設(shè)施來看,目前北京已建成加氫站3座,在建1座,并有超過20座正在規(guī)劃中。同時(shí)京津冀地區(qū)化工、鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá),可再生能源豐富,氫源條件優(yōu)越。

  氫云鏈認(rèn)為,北京氫能產(chǎn)業(yè)基本面很好,只需要出臺相關(guān)的產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)文件,并根據(jù)推廣政策正式文件的補(bǔ)充產(chǎn)業(yè)細(xì)節(jié),滿足申報(bào)要求并不困難。

  北京或?qū)⒁龑?dǎo)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)走向新階段

  北京市是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者和推動者。2008年北京奧運(yùn)會和殘奧會期間,科技部和北京市共同組織近600輛電動汽車參與賽場及奧運(yùn)中心區(qū)周邊公共交通服務(wù),對人民群眾認(rèn)識新能源汽車起到了積極的推動作用,之后國內(nèi)新能源汽車快速進(jìn)入規(guī)?;茝V示范階段。

  氫燃料電池汽車也到了大規(guī)模示范推廣的前夜,北京將再一次成為指路的燈塔。

  “不理解氫能產(chǎn)業(yè)和對氫氣安全管理擔(dān)憂”是制約地方政府下決心和觀望不前的兩個(gè)因素。北京成為氫燃料電池汽車試點(diǎn)示范城市,將有利于減輕或者消除這兩個(gè)因素。原因如下:

  (1)首都北京對于安全管理十分嚴(yán)格。北京大規(guī)模開展氫燃料電池汽車示范,說明氫安全問題已經(jīng)可控,無需談氫色變。

  (2)京津冀是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)聚集地之一。北京入場氫燃料電池汽車,說明燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。

  (3)結(jié)合電動汽車的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),說明燃料電池汽車可能已經(jīng)到了大規(guī)模推廣示范的前夜。

  最后,氫云鏈認(rèn)為,如上圖所示,氫能技術(shù)、應(yīng)用均已經(jīng)能夠滿足產(chǎn)業(yè)化需求,產(chǎn)業(yè)即將從嬰兒期進(jìn)入成長期?,F(xiàn)階段,政策仍是產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)!從2008到2020,十二年后北京的再次入局,暗示國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)有望迎來下一個(gè)重大發(fā)展機(jī)遇。

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