2020年12月31日，由中國能建葛洲壩集團(tuán)投資建設(shè)的湖北荊州城北快速路全線主線道路順利通車，標(biāo)志著荊州將徹底告別沒有城市快速路的歷史。
三年建設(shè)，中國能建葛洲壩集團(tuán)以實(shí)際行動(dòng)助力荊州積極融入長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，為荊州高質(zhì)量發(fā)展增添新動(dòng)力。
作為城市未來的“主動(dòng)脈”，荊州城北快速路位于荊州市中心城區(qū)北側(cè)，全長23.9公里，主線設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，地面輔道為城市次干路，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里/小時(shí)，西起引江濟(jì)漢渠，東至上海大道，串聯(lián)起荊州火車站、浩吉鐵路荊州東站、荊州沙市機(jī)場等重要交通樞紐，建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、橋涵工程、綜合管廊工程、給排水工程、電力電信工程等，總投資額85.61億元，是荊州有史以來投資額最大的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目。
目標(biāo)既定，使命必達(dá)。2020年是荊州城北快速路項(xiàng)目建設(shè)的收官之年，受年初疫情的影響，項(xiàng)目推進(jìn)面對諸多困難。為如期實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，中國能建葛洲壩三公司充分考慮疫情影響，扎實(shí)做好形勢研判，細(xì)化盤點(diǎn)年度生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)、項(xiàng)目推進(jìn)情況、勞務(wù)隊(duì)伍和供應(yīng)商的組織情況，全面評(píng)估復(fù)工復(fù)產(chǎn)條件，科學(xué)制定復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)間表，咬定月、周、日施工計(jì)劃，強(qiáng)化施工進(jìn)度管理，順利實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)。
荊州城北快速路項(xiàng)目的建設(shè)充滿了艱辛，它的通車更是凝聚了葛洲壩建設(shè)者的智慧與汗水，項(xiàng)目公司、總承包項(xiàng)目部全體職工，面對復(fù)雜的技術(shù)難題，齊心協(xié)力，攻堅(jiān)克難。
——道路橋梁占比高。項(xiàng)目全線高架橋及跨線橋總長約10.2公里，占主線總長42.7%，橋梁大部分位于中心城區(qū)，跨越交通路口、河道渠道及營運(yùn)鐵路線等。項(xiàng)目部對橋梁跨越交通路口、營運(yùn)鐵路線采用梁式門洞支架體系，河渠等水系采用鋼管樁工作平臺(tái)+滿堂支架體系；同時(shí)在橋梁施工中，積極推廣采用“建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)”之盤扣式支撐架，確保了全線橋梁高支模超危大工程施工的質(zhì)量、安全。
——綜合管廊施工復(fù)雜。項(xiàng)目部分路段同步建設(shè)了總長達(dá)14.6公里的地下綜合管廊，綜合管廊施工過程中的重難點(diǎn)主要是基坑較深、廊底位于粉砂層等強(qiáng)透水層，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，給基坑的安全穩(wěn)定性帶來極大考驗(yàn)。管廊為兩艙設(shè)計(jì)，敷設(shè)天然氣、給水、電力、通信等管線，管廊覆土深度3-5.5米，局部下穿河道。項(xiàng)目部對管廊施工進(jìn)行全過程監(jiān)測，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋預(yù)警，確保了基坑支護(hù)、管廊主體順利施工及周邊建筑物結(jié)構(gòu)安全。
此外，在項(xiàng)目建設(shè)過程中，項(xiàng)目部積極應(yīng)用建筑垃圾再生材料路基填筑技術(shù)，踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，著力打造綠色工程。對建筑垃圾進(jìn)行破碎、篩選，去除雜質(zhì)后，使用15厘米以下建筑垃圾再生材料用作路堤填筑；篩分6厘米以下的建筑垃圾再生粒料用作路床填筑。在主線、輔道共計(jì)2.2公里的路基、路床填筑中大規(guī)模使用建筑垃圾再生材料60萬噸，消耗城市拆遷建筑垃圾70多萬噸。
評(píng)論