11月9日上午10時,隨著最后的爆炸聲響起,由中國能建葛洲壩路橋公司承建的武陽高速公路黃石段最長隧道——黃坪山隧道右幅提前三個月貫通。
黃坪山隧道是一座高速公路分離式特長隧道,隧址位于湖北省大冶市,呈北西-南東向展布,全長近4公里。面對這項高難度工程,項目部多措并舉全方位保障隧道順利貫通。
新設(shè)備激發(fā)新動能,專業(yè)化機械助推項目高效建設(shè)
項目部通過引進單臂及多臂鑿巖臺車、濕噴機械手、自行式液壓棧橋等一批專業(yè)化機械設(shè)備,全面提升隧道施工的機械化水平,克服了隧址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕溶蝕低山區(qū),斷層破碎帶較多的難題。
掘進過程中,項目部通過隧道施工的攻堅利器,實現(xiàn)了“鉆、爆、裝、運、卸”的全流程機械化作業(yè),提高了打眼和裝巖能力,極大縮短單個工序時間和循環(huán)總時間,實現(xiàn)了多循環(huán)掘進作業(yè)。同時,大量機械的使用將作業(yè)人員與工作面的距離延長至3-4米,有效消除了裝巖、打眼等施工過程中的安全隱患,提高了施工安全性和整體效率。
“采用專業(yè)先進設(shè)備以后,單個開挖工序比傳統(tǒng)施工效率提高一半,同時極大地提高了項目安全、質(zhì)量管控水平?!蔽潢柟匪姆植奎h支部書記、項目經(jīng)理陳祥偉說。
在黃坪山隧道,項目部在涉及開挖、支護、襯砌的重點部位設(shè)置了4000余處檢測點,實現(xiàn)對施工進度的全方位管控和滯后預(yù)警,極大地提高了項目管理質(zhì)效,加快了施工進度。
新管理保障新安全,智慧化系統(tǒng)有效防范重大風(fēng)險
針對隧道施工管理難度大、安全風(fēng)險高的特點,項目部通過安全管理系統(tǒng)應(yīng)用,利用人車門禁考勤、視頻監(jiān)控、人員定位、應(yīng)急通訊、氣體檢測五大系統(tǒng),實現(xiàn)對現(xiàn)場人員數(shù)量、施工進度、應(yīng)急管理、安全保障的可視化管理。
項目部聘請了專業(yè)爆破安全監(jiān)理對爆破作業(yè)方案制定、計劃實施和爆破效果進行全過程指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查,有效防控了隧道施工過程中的主要風(fēng)險。高水平的安全管理使項目部成功斬獲“湖北省公路水運工程‘平安工地’示范工地”榮譽稱號。
“項目部以安全生產(chǎn)‘十二個到位’為根本遵循,增強全員安全生產(chǎn)責(zé)任意識,切實把統(tǒng)籌落實好‘十五條硬措施’和‘五個必須’作為安全生產(chǎn)的重中之重和中心工作。”陳祥偉說。
新理念創(chuàng)造新價值,為生態(tài)“讓路”建設(shè)綠色環(huán)保高速
路要修,綠水青山也要守護。項目部深入踐行中國能建“雙碳”目標和綠色發(fā)展理念,以實際行動打造綠色環(huán)保高速,在建設(shè)美麗中國的道路上不斷貢獻力量,書寫央企擔(dān)當(dāng)。
為保護生態(tài),項目部突破傳統(tǒng)施工觀念,大力運用回轉(zhuǎn)鉆機、軟土固化劑等新設(shè)備、新材料、新工藝,盡最大可能減少工程建設(shè)對當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的影響。
為避開黃坪山風(fēng)景區(qū),最大限度減少對天然林的破壞,項目以增加項目建設(shè)總長度、總投資為代價讓這條本該筆直向前的高速公路走出了美麗的大拐彎。為了減少占用耕地、林地,武陽高速黃石段提高橋隧比,多用立交,少用平交,保護生態(tài)的同時大大增加了工程造價。
“武陽高速黃石段橋隧比原為25%,后來增至37%。據(jù)初步估算,每增加一個橋隧比,可減少占用土地38畝?!蔽潢柟房偘奎h支部書記、項目經(jīng)理王若文說。
目前,武陽高速公路正在全面推進隧道、橋梁等各重點部位及路面工程的施工,預(yù)計將于2023年9月30日建成通車。屆時,項目將構(gòu)建起武漢、長沙、南昌三地之間快速便捷的“三角形”城際交通網(wǎng),同時對充分支撐黃石作為區(qū)域中心城市融入長江中游城市群一體化發(fā)展,發(fā)揮其中心城市經(jīng)濟輻射功能,具有極強的現(xiàn)實意義。
評論