白鶴灘，一個(gè)初次聽說便牢牢記住的名字?！按髧仄?，一定要掌握在自己手里”。習(xí)近平主席在2018年4月24日和5月2日考察提出，從此，這個(gè)地方便在腦海里時(shí)常想起，何為“大國重器”？為什么必須牢牢掌握在自己手里？
2020年6月23日，我大學(xué)畢業(yè)加入了水電四局這個(gè)大家庭。這一次，我離“大國重器”這么近！白鶴灘水電站作為世界在建規(guī)模最大的水電工程，對(duì)于所有的參與者來說，都充滿了使命感和榮譽(yù)感。我為作為水電四局的一員，從此便與白鶴灘水電站結(jié)緣。下面我就來講一下我和白鶴灘水電站的三面之緣吧！
“大國重器”之初見印象
2020年10月26日，我第一次出差來到了“大國重器”白鶴灘項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)。
白鶴灘水電站計(jì)劃安裝16臺(tái)百萬千瓦機(jī)組，水電四局負(fù)責(zé)安裝電站左岸的8臺(tái)機(jī)組。我們一行人從成都分局機(jī)關(guān)出發(fā)，一路驅(qū)車前往，大概在高速上開了5個(gè)小時(shí)就到達(dá)了西昌市。
“好點(diǎn)的路算是走完了，接下來的路速度就會(huì)慢很多，全部是盤旋山路，急彎”，同行的司機(jī)馬師傅在高速出口休息區(qū)點(diǎn)燃一根煙若有所思的說到。
俗話說“蜀道難，難于上青天”，之后，長達(dá)4個(gè)小時(shí)的車程，一路是溝壑縱深，一路是懸崖峭壁，時(shí)而錯(cuò)車讓路，時(shí)而車身鐵宕起伏。車外金沙江波濤洶涌，路上灰塵早已看不清視野，馬師傅僅憑自己的職業(yè)素養(yǎng)判斷路向，緩慢行駛。天色漸暗，我們到達(dá)了白鶴灘項(xiàng)目部，給我的第一印象就是山高水險(xiǎn)，氣勢(shì)宏偉，很是壯觀！正如一只白鶴，展現(xiàn)其騰飛之氣魄！激動(dòng)之情不禁流露。
第二天一早，我們吃過早飯就早早的等候班車，準(zhǔn)備一睹大國重器的風(fēng)采！在走進(jìn)地下廠房前，我對(duì)“世界單機(jī)最大”概念很模糊，完全沒有一點(diǎn)概念，僅有的了解也來自于分局的宣傳畫冊(cè)，自己無法直觀的去感受一臺(tái)組裝完畢的機(jī)組就有50多米高、8000多噸重，如果呈現(xiàn)在眼前，一定讓人為之震撼，無法言表！
思索間，我跟著同事匆匆忙忙的上了班車，一路驅(qū)車前往地下廠房。我們分局的項(xiàng)目部在半山腰上，一路盤旋下山，下面是一條瀝青公路，可以直達(dá)地下廠房，這條瀝青路左側(cè)是險(xiǎn)峻的大山，右側(cè)是波濤洶涌的金沙江，光看這番景象就被震撼，不由得為我們的四局機(jī)電人感到由衷的敬佩，佩服他們的技藝，佩服他們?cè)笊綖樽鎳拇髧仄鹘ㄔO(shè)，為身為四局機(jī)電人而感到自豪。
隨后，我們就進(jìn)入了一條隧道，隧道分為兩條，一條是正常通行的隧道，大概有2公里的距離，這條隧道外部的車輛也可以通行；另一條隧道是通向地下廠房的隧道，這條隧道有武警人員把守，戒備森嚴(yán)，出入需要證件。在隧道里，我驚奇的望著窗外，一邊聽著同事講解：“這里面還有很多隧道，這一條是去主變的，這一條是通往大壩的?！笨吹奈已刍潄y，此時(shí)感覺如果沒有工作人員的帶領(lǐng)，一定會(huì)在隧道里迷路，不禁佩服咱們國家基建真的是鬼斧神工！
下車后，我們直接進(jìn)入了一個(gè)板房，這是白鶴灘項(xiàng)目的指揮所，里面擺放整齊的安全帽，錯(cuò)落有致的茶水壺，以及忙忙碌碌的工作人員。他們時(shí)而認(rèn)真的看著監(jiān)控屏幕，時(shí)而三兩人交談?dòng)懻摚弥鴮?duì)講機(jī)，下出一道道準(zhǔn)確無誤的指揮口令。出了板房，正對(duì)著整個(gè)機(jī)組安裝的地下廠房，它是一塊大長方體的洞子，在外面看就是把山給掏空了。地下廠房的兩側(cè)搭著腳手架，工人們盡然有序的作業(yè)，板房外面搭出了一面很大的紅色墻壁，上面寫著：中國長江三峽集團(tuán)白鶴灘水電站2號(hào)機(jī)組轉(zhuǎn)輪吊裝暨中國電建水電四局“五比二創(chuàng)”勞動(dòng)競(jìng)賽啟動(dòng)儀式。距離最近擺放著的是七號(hào)機(jī)組的轉(zhuǎn)子體，往前依次是六臺(tái)機(jī)組，往上看，頭頂是2臺(tái)1300噸、1臺(tái)160噸和1臺(tái)50噸橋式起重機(jī)，在兩頭來回運(yùn)轉(zhuǎn)完成起吊作業(yè)，下面手握對(duì)講機(jī)的安全員時(shí)刻與四局“空姐”們進(jìn)行溝通，確保起吊工作萬無一失?！皹驒C(jī)運(yùn)行，橋機(jī)“嘟嘟”的警報(bào)聲貫徹整個(gè)地下廠房……”
接下來我們沿著廠房右側(cè)邊緣通道往前走，一邊是機(jī)組基坑，工人們干的熱火朝天，電焊火花與煙霧灰塵交織在一起，不由的為工人們的健康著想。聽同事講解：我們的同事在工作時(shí)都是做好了防護(hù)，安全繩、口罩、滅火器一應(yīng)俱全；另一邊是整齊排列的宣傳展板，上面展示了分局的黨建、生產(chǎn)與經(jīng)營。其中有幾塊展板上面密密麻麻印著各類二維碼，施工技術(shù)方案、安全生產(chǎn)管理等制度微信掃一掃即可查閱，很是方便。
再往前走，5號(hào)基坑與6號(hào)基坑中間位置有一個(gè)樓梯，我早早的和項(xiàng)目上的小伙伴約定了時(shí)間，叫他帶我好好了解一下機(jī)組的“心臟”運(yùn)行組織。小高，一米八的大個(gè)兒，去年和我一起入職的，現(xiàn)在在白鶴灘項(xiàng)目調(diào)速班，小伙子一直干的都很不錯(cuò)，對(duì)待工作也是一絲不茍！談笑間，他帶我來到了安裝氣管和油管的作業(yè)區(qū)?！斑@個(gè)設(shè)備是帶壓的，禁止靠近”，小高謹(jǐn)慎的說道。我們正在學(xué)習(xí)的是2號(hào)機(jī)組調(diào)速器液壓控制系統(tǒng)，他有條不紊的給我介紹著各種參數(shù)，看得我也是眼花繚亂，不禁感慨！接下來帶我來到了2號(hào)機(jī)組的主軸，此時(shí)主軸正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，光滑的外表下，卻隱藏著巨大的能量.....繼續(xù)往下走，下面黑乎乎一片，僅憑點(diǎn)手機(jī)電筒微弱的燈光才能看見道路，我們來到了蝸殼，沒來之前，我在想象著它的樣子，蝸殼顧名思義：類似于蝸牛背上的殼。當(dāng)我見到這個(gè)大家伙時(shí)我徹底的震撼了，它就是一個(gè)巨大的通水管道，把機(jī)組的心臟轉(zhuǎn)輪僅僅的包裹著，猶如防彈衣一樣，時(shí)刻保護(hù)著轉(zhuǎn)輪的安全。再對(duì)照機(jī)組的圖片，在我的大腦里應(yīng)該有一個(gè)完整的機(jī)組運(yùn)行樣子了。小高一臉認(rèn)真的告訴我：白鶴灘水電站引領(lǐng)世界水輪發(fā)電機(jī)組邁入百萬千瓦級(jí)，當(dāng)然不是中小型機(jī)組的簡單幾何放大， 具有許多新特點(diǎn)、新結(jié)構(gòu)，需要采取新材料、新工藝、新設(shè)備和新技術(shù)，安裝精密度非常高。
說到這里我想這就是“大國重器”的樣子了，已經(jīng)很清晰了，它是我們四局機(jī)電人的驕傲，我們會(huì)為之自豪，也會(huì)以此為契機(jī)在未來的機(jī)電安裝工程中做出更大的貢獻(xiàn)。
“大國重器”之四局“空姐”
2021年3月26日，我再一次出差來到了白鶴灘項(xiàng)目，此次正逢4號(hào)機(jī)組轉(zhuǎn)子吊裝工程節(jié)點(diǎn)。這一次給我印象最深的就是地下廠房里駕馭頭頂2臺(tái)1300噸、1臺(tái)160噸和1臺(tái)50噸橋式起重機(jī)的“四局空姐”。
橋式起重機(jī)是由白鶴灘項(xiàng)目“天車班”的同事駕馭，白鶴灘水電站左岸8臺(tái)套水電機(jī)電安裝設(shè)備和施工物資吊裝非常關(guān)鍵，這些重要部件都重達(dá)幾十噸甚至兩千多噸，安裝工序中需要一種特種設(shè)備——橋式起重機(jī)，駕馭這些“橋機(jī)的就是“天車班”14名平均年齡24.5歲的四局“空姐”們。這群四局“空姐”既是美麗機(jī)電的繪畫者，也是精品工程的建設(shè)者，更是大國重器的鑄造者。此時(shí)，在地下廠房不由的為我們四局機(jī)電的巾幗英雄豎起了大拇指，為她們點(diǎn)贊！
此次4號(hào)機(jī)組轉(zhuǎn)子吊裝任務(wù)執(zhí)行者是“天車班”班長田得梅，初次見面我甜甜的稱呼了她一聲田姐，田姐人很直爽，她是天車班的負(fù)責(zé)人，從事駕駛橋機(jī)工作已經(jīng)14年了。她的愛人是一名起重工，他們平時(shí)相互配合，共同完成各項(xiàng)吊裝任務(wù)。
談起4號(hào)機(jī)組轉(zhuǎn)子的起吊操作，田姐說：“天車的操作室處于高空中，上下一次需要20分鐘左右，轉(zhuǎn)子在安裝間起吊之后，需要平穩(wěn)地穿過廠房到達(dá)4號(hào)機(jī)坑，最終落入坑內(nèi)。在下落到機(jī)坑口的時(shí)候，為了防止定子部位被損壞，需要通過‘點(diǎn)動(dòng)’的方式調(diào)整轉(zhuǎn)子的位置，經(jīng)過反復(fù)的調(diào)節(jié)，使轉(zhuǎn)子和定子之間的間隙保持在52毫米。整個(gè)過程任何小的失誤都可能會(huì)造成嚴(yán)重的后果，很考驗(yàn)毅力?！?/p>
是呀！天車工屬于高空作業(yè)，天車的操作室大約只有2平米，距離安裝間地面高度近14米，固定在軌道一側(cè)，視野有限，很容易被廠房內(nèi)龐大的物體影響到，這對(duì)“天車”司機(jī)的視力、注意力要求都很高。聽到田姐的耐心講解，心中油然而生的敬佩，正是因?yàn)檫@些平凡的勞動(dòng)者，不斷的創(chuàng)造著一個(gè)個(gè)不平凡的歷史工程。
當(dāng)時(shí)，白鶴灘水電站左岸機(jī)組安裝項(xiàng)目已經(jīng)完成4臺(tái)機(jī)組的轉(zhuǎn)子吊裝任務(wù)。在向田姐收集個(gè)人照片和小寶寶的照片時(shí)，田姐非常的樂意，一邊發(fā)送照片一邊說道：“這是老大，現(xiàn)在上幼兒園啦！”“這是老二、很乖很聽話的”。后來，田姐在得知獲得“全國五一巾幗標(biāo)兵崗”這份殊榮時(shí)，她笑的無比開心。我想，田姐臉上的笑容或許不僅僅是對(duì)她們創(chuàng)造的成績的滿意，更是為“大國重器”的建設(shè)交出一份滿意的成績單而感到無比的自豪。
“大國重器”之完美機(jī)組
2021年6月28日，我第三次白鶴灘。此次為1號(hào)機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電，移交白鶴灘水電廠投入商業(yè)運(yùn)行重要工程節(jié)點(diǎn)。此時(shí)，1號(hào)機(jī)組和2號(hào)機(jī)組均完成了總裝，可謂“高顏值”當(dāng)之無愧！踏板前鋪著藍(lán)色的墊子，與機(jī)頭的藍(lán)白相間，相互照應(yīng)，寓意“水能發(fā)電，綠色發(fā)展”。
這一次，給我印象最深的就是“零配重”2號(hào)機(jī)組，什么是“零配重”？白鶴灘水電站機(jī)組的重量相當(dāng)于一座埃菲爾鐵塔的重量。機(jī)組由轉(zhuǎn)輪、轉(zhuǎn)子、主軸等組成，由上萬個(gè)零部件組裝而成，若機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)過程出現(xiàn)力矩不平衡偏差，則需要“配重”之后才能進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)。分局白鶴灘項(xiàng)目的2號(hào)機(jī)組在首次啟機(jī)時(shí)實(shí)現(xiàn)了“零配重”，創(chuàng)造了水電行業(yè)新紀(jì)錄。2號(hào)機(jī)組也以其“優(yōu)良”的安裝質(zhì)量成為“網(wǎng)紅機(jī)組”。據(jù)了解，2號(hào)機(jī)組在安裝調(diào)試的時(shí)候，達(dá)到了零配重，軸擺不超過0.1毫米，被東方電機(jī)首席專家稱為“完美”！連白鶴灘水電站建設(shè)部主任汪志林也忍不住贊嘆：“這是他歷來見過安裝最好的機(jī)組”。四局機(jī)電人一絲不茍的機(jī)電情懷，鑄造了2號(hào)機(jī)組“零配重”精品機(jī)組安裝，再一次對(duì)我的視覺、聽覺進(jìn)行了沖擊，久久不能平復(fù)。
入職一年多時(shí)間以來，有幸能夠三次見證白鶴灘水電站重要工程節(jié)點(diǎn)，給了我太多的直面感受和思想洗禮，內(nèi)心喜悅之情無語言表。我也從一個(gè)懵懂的學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻木謾C(jī)電人，尤其作為一名新聞宣傳工作人員，我也深刻感受到，要把水電四局白鶴灘建設(shè)者的精氣神更好的宣傳出去，才能驕傲地說，自己也是其中的一員呢！
評(píng)論