建水，歷史悠久，人文薈萃，享有“滇南鄒魯、文獻(xiàn)名邦”之美譽(yù)；個舊，一座位于北回歸線上的山水之城，地處哀牢山脈之中，是中外聞名的“錫都”；元陽，一山分四季，隔里不同天，世居7種少數(shù)民族群體，擁有號稱“世界遺產(chǎn)”的千年哈尼梯田。三個地區(qū)隔紅河相望，構(gòu)成了紅河州多樣化的地域特色和民族風(fēng)情。建水（個舊）至元陽高速公路正將三座富有深厚底蘊(yùn)的城市緊密聯(lián)系，也將自然情趣、人文藝術(shù)和邊地民族文化等交融在了一起。
建個元項目屬云南省、紅河州“五網(wǎng)”建設(shè)和綜合交通建設(shè)五年大會戰(zhàn)的重點工程，是紅河州全面落實云南省“融入滇中、聯(lián)動南北、開放發(fā)展”三大戰(zhàn)略的關(guān)鍵紐帶，也將為推動沿邊地區(qū)聯(lián)動內(nèi)外、協(xié)作發(fā)展,提升開放發(fā)展能力和水平，促進(jìn)形成新的經(jīng)濟(jì)增長帶，完善云南省對外開放和區(qū)域發(fā)展新格局，在推動云南沿邊地區(qū)實現(xiàn)高質(zhì)量跨越式發(fā)展和同步建成小康社會目標(biāo)等方面具有重要意義。
項目由電建路橋公司采用PPP+EPC模式投資建設(shè)，全長124.530公里，橋隧比高達(dá)約72%，沿線地形地貌及建設(shè)環(huán)境異常復(fù)雜，基本涵蓋山區(qū)高速公路建設(shè)的全部重難點，是云南省在建難度最大的高速公路項目之一。興隆隧道，則是這條開放路、幸福路、團(tuán)結(jié)路實現(xiàn)價值的關(guān)鍵性交通咽喉。
興隆隧道于2021年1月23日安全實現(xiàn)雙幅貫通。隧道從2018年3月15日開工建設(shè)至今，整整歷經(jīng)了千余個日夜，中國電建建設(shè)者們披荊斬棘，不畏艱難，在美麗的紅河大地上，充分展現(xiàn)了新時代央企人的精神風(fēng)采。
自然環(huán)境與人文構(gòu)筑的“深融合”
興隆隧道長8843m，中部設(shè)置斜井2座，最大埋深437m，屬深埋特長公路隧道，也是電建集團(tuán)公司轉(zhuǎn)型公路工程領(lǐng)域以來承建的第一長公路隧道。在隧道選址階段，當(dāng)時隧道進(jìn)口段位于大山腹地，屬于典型的無路區(qū)，項目公司提前組織隧道踏勘工作組，并制定了詳細(xì)的踏勘工作方案，多次進(jìn)行實地勘察和專題研究?！八淼赖靥幍湫偷目λ固氐孛矃^(qū)，而且落水洞多，還跨越了多處大大小小的斷層，各方還是要做好攻堅克難的準(zhǔn)備?！碧た苯Y(jié)束后，項目公司副總經(jīng)理兼總工程師艾祖斌如是說道。
為改善現(xiàn)場施工條件，項目公司按照永久使用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)了進(jìn)場道路，為興隆隧道率先開工提供保障。基于洞口山體陡峭且多處基巖出露的特點，隧道順利實現(xiàn)零開挖進(jìn)洞，在綠色施工等方面給整個項目樹立了良好典型。在隧道開工儀式上，項目公司總經(jīng)理楊松說：“興隆隧道建成后，將是目前個舊市境內(nèi)最長的公路隧道，大家要把隧道打造成地標(biāo)性建筑，體現(xiàn)出我們建設(shè)者的集體智慧、實踐能力和創(chuàng)新精神，還要給業(yè)界同行、社會受眾的心靈以震撼力和認(rèn)同感。
隧道施工與不良地質(zhì)的“強(qiáng)較量”
興隆隧道進(jìn)口段為灰?guī)r地層，處于巖溶發(fā)育區(qū)；出口段為花崗巖地層，且地下水較豐富，風(fēng)化程度高，多為強(qiáng)風(fēng)化；隧道中部穿越較長段落巖性過渡的斷層破碎帶。巖溶、涌水、突泥等地質(zhì)隱患伴隨隧道施工全過程，進(jìn)口段和斜井反坡排水、洞內(nèi)通風(fēng)散煙、組織協(xié)調(diào)工作等也將考驗著參建單位各級管理水平。此外，在整個項目2021年建成通車的工期任務(wù)下，意味著隧道最長需要獨頭掘進(jìn)約4000m，進(jìn)一步加大隧道施工風(fēng)險。
興隆隧道施工對于建設(shè)者來說無異于是一場大戰(zhàn)大考，項目公司多次通過“請進(jìn)來、走出去”的方式，邀請國內(nèi)專家學(xué)者對隧道進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化及方案論證，增加了高溫、涌水等不良地質(zhì)防控方案；組織管理人員前往大瑞鐵路高黎貢山隧道等進(jìn)行學(xué)習(xí)交流。針對隧道實際情況，組織制定了不良地質(zhì)風(fēng)險評估與措施、進(jìn)度管控措施等專項文件，現(xiàn)場通過精心組織，主抓施工作業(yè)循環(huán)，在確保安全的前提下穩(wěn)步提升了近30%的施工效率。
2019年6月10日，興隆隧道1號斜井順利貫通，2號斜井也在2個月后（2019年8月5日）成功掘進(jìn)至主洞位置，這極大提振了廣大建設(shè)者的士氣。但是，在最大寬度僅11m，高度不到9m的洞內(nèi)，多個工作面同步開展施工，交叉作業(yè)難度極高。考慮到2號斜井段多為軟弱巖層，結(jié)合總體工期要求，項目公司要求現(xiàn)場增加資源配置，盡快擴(kuò)展多個工作面，同步做好洞內(nèi)的交通管理工作，以降低斜井段的施工風(fēng)險。隧道在最高作業(yè)強(qiáng)度階段，共計有12個工作面，在項目管理人員的合理組織下，順利實現(xiàn)洞內(nèi)交叉施工零事故。
2019年7月至2020年5月，興隆隧道進(jìn)口段左右幅掌子面多次交替出現(xiàn)大型巖溶通道，溶道寬度大約3m～5m。由于雨季連續(xù)降雨影響，導(dǎo)致隧道洞內(nèi)出現(xiàn)較大涌水，平均涌水量約90m3/h?？紤]到隧道排水運距長，項目公司第一時間要求現(xiàn)場制定具體方案，強(qiáng)化排水措施，同時要求后期對落水洞采取通道疏導(dǎo)改移方式進(jìn)行處治。為提升抽排水速度，現(xiàn)場采取借助施工風(fēng)、水管接力抽水方式，過程中輔以混凝土攪拌車等配合開展排水工作。
2020年7月以來，隧道進(jìn)出口段受不同巖性接觸帶的影響，多次出現(xiàn)圍巖異常收斂、初支開裂變形等現(xiàn)象。項目公司在制定勞動競賽方案的同時，針對興隆隧道確定了具體的獎勵措施；現(xiàn)場嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的十八字方針，穩(wěn)重求進(jìn)，成功確保單向近50m/月的進(jìn)尺量，最終實現(xiàn)安全通過。
興隆隧道作為建個元項目的控制性工程，且位于個元二級公路旁，敏感性較大。作為項目調(diào)研的重要工點，隧道建設(shè)期間嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，并在行業(yè)內(nèi)樹立了較好的典型。興隆隧道多次作為標(biāo)桿工點接待上級單位及業(yè)界同行的觀摩交流，云南省、紅河州人民政府及主管部門領(lǐng)導(dǎo)相繼來到施工現(xiàn)場調(diào)研，電建路橋公司和廣大建設(shè)者最終也在這場“較量”中取得勝利。
科技創(chuàng)新為項目管理賦能的“高創(chuàng)意”
一項精品工程，同樣離不開高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的過程管理和創(chuàng)新。為提升興隆隧道精細(xì)化設(shè)計與施工水平，項目公司強(qiáng)調(diào)動態(tài)設(shè)計理念，按照每次長度20m開展設(shè)計變更工作。重點要求檢測單位運用TGP、地質(zhì)雷達(dá)、瞬變電磁等儀器，長短結(jié)合開展超前地質(zhì)預(yù)報工作，針對巖溶地層特性，進(jìn)一步落實隧道水文物探檢測工作，有效掌握了隧址區(qū)內(nèi)的地層富水情況。
興隆隧道建設(shè)過程中大力推廣“機(jī)械化換人、自動化減人”的施工理念，積極運用泵送濕噴車、錨桿支護(hù)臺車、半自動防水掛布臺車和自行式液壓棧橋等新設(shè)備，減少作業(yè)人員數(shù)量，并有效加快循環(huán)效率，并保證作業(yè)人員職業(yè)健康和自身安全，大幅提升工程質(zhì)量，確保工程施工安全。
項目公司進(jìn)一步聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、重慶大學(xué)等國內(nèi)知名院校開展科研課題研究，在光面爆破等工藝方面提質(zhì)增效，節(jié)約隧道20%的工作時間，還確保了隧道超欠挖工作滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，實現(xiàn)隧道開挖輪廓精美、線型順直。當(dāng)隧道單幅掘進(jìn)累計達(dá)約6000m時，隧道還出現(xiàn)了高溫，洞內(nèi)溫度最高近45℃，項目自主研發(fā)完成智能通風(fēng)控制系統(tǒng)，通過設(shè)置溫度、氣體濃度等參數(shù)，實現(xiàn)變頻通風(fēng)，輔助采取灑水等措施，有效降低洞內(nèi)溫度，并再次改善施工環(huán)境，保證隧道整體節(jié)能降耗近15%。
在隧道管理方面，項目自主研發(fā)完成基于BIM的項目建設(shè)信息化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)質(zhì)量、安全、進(jìn)度等管理要素集成，且在隧道監(jiān)控量測、超前地質(zhì)預(yù)報等方面深化預(yù)警功能應(yīng)用；現(xiàn)場還設(shè)置了高處跌落、墜物的安全體驗館，以智慧化建造強(qiáng)化項目各項管理工作，大大推動了工程質(zhì)量安全水平的躍升及工程建設(shè)品質(zhì)的提升，成為創(chuàng)建品質(zhì)工程的有力支撐，為項目管理賦能。
在隧道施工的近3年的時間里，建設(shè)者們展現(xiàn)出誓破樓蘭的堅守和匠心如鐵的毅力，始終以創(chuàng)建云南省優(yōu)質(zhì)工程一等獎、爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程為目標(biāo)開展施工工作，給這座寂靜的大山帶來了不同往日的光彩和活力，打造出了一條便捷連通滇南山區(qū)的雄關(guān)漫道。
黨建工作與安全生產(chǎn)相結(jié)合的“新案例”
自隧道建設(shè)以來，項目公司持續(xù)秉持“以黨建保安全，以安全促生產(chǎn)”的理念，將隧道安全生產(chǎn)作為一項重要使命并首次嘗試將工會工作融入生產(chǎn)建設(shè)過程中。項目經(jīng)理部也分別成立了黨員先鋒隊、青年攻堅突擊隊，給現(xiàn)場施工注入了強(qiáng)勁動力。在2020年疫情期間，項目公司以“一手抓疫情防控，一手抓隧道復(fù)工”的原則，充分做好防疫物資配備、設(shè)置現(xiàn)場隔離區(qū)等措施，分批組織建設(shè)人員進(jìn)場開展施工作業(yè)。此外，項目給當(dāng)?shù)厮腿チ朔酪呶镔Y，在確保隧道復(fù)工建設(shè)的同時，避免了項目及周邊群體疫情感染的不利影響。
項目處于云南省脫貧攻堅的重點區(qū)域內(nèi)，項目公司把地方脫貧惠民始終放在心上，統(tǒng)籌兼顧幫助老百姓解決實際問題，在修建高速公路的同時，助力地方百姓出行、農(nóng)特產(chǎn)品出售、發(fā)展致富，得到了沿線人民群眾的理解和支持，保障了項目建設(shè)的順利進(jìn)行。通過采購地方農(nóng)副產(chǎn)品，助力提高村民收入；定期開展愛心助學(xué)等活動，重視提高地方教育工作水平；雇用當(dāng)?shù)乩习傩臻_展隧道施工工作，不僅解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)難問題，還能授之以漁，給青年人員傳授職業(yè)技能；為當(dāng)?shù)匦藿ā袄婊ù蟮馈钡戎饕缆?，連通城區(qū)及周邊供水，不斷協(xié)助區(qū)域完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；盡其所能，充分展現(xiàn)了“中國電建”品牌的央企責(zé)任擔(dān)當(dāng)，各項工作得到了地方政府及社會各界認(rèn)可。
興隆隧道的順利貫通，意味著距離建個元項目建成通車更近一步。隧道貫通給廣大建設(shè)者帶來了久違的輕松和喜悅，也帶來了十分深刻的感悟。這里沉淀著“千古江山，巨匠留痕”的匠心印記，寫照出“自強(qiáng)不息、勇于超越”的電建精神，譜寫了一首蕩氣回腸，壯美華麗的雄文詞賦。
“云漫千山，綠意盎，興隆壯志。斜井險，保民安業(yè)，護(hù)山河秀。斗轉(zhuǎn)星移穿隧道，高溫涌水退煙難。雄關(guān)道，九百日秋霜，飛橋渡。
破萬石，排滲水，通霧氣，鋪絲路。橫行珠峰側(cè)，洞穿星月。中國電建磨亮劍，叩石墾壤哀牢地。何所懼，氣勢貫飛虹，中國夢。”
評論