2020年我國正式提出“雙碳”目標(biāo)，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)迎來歷史性發(fā)展機遇。此后，政府部門多次強調(diào)要大力發(fā)展新能源，推進風(fēng)電、光伏基地建設(shè)，實現(xiàn)2030年總裝機12億千瓦以上。
在上述背景下，“十四五”期間風(fēng)電需年均新增裝機5000萬千瓦以上、2025年后，中國風(fēng)電年均新增裝機容量應(yīng)不低于6000萬千瓦，才能與碳中和目標(biāo)實現(xiàn)有效銜接。
截止2021年9月底，我國風(fēng)電累計并網(wǎng)裝機約3億千瓦，同比增長32.8%！清潔低碳的綠色能源體系已初具規(guī)模，存量裝機和未來廣闊的新增容量催生出巨大的后市場藍海。
平價時代，以降本增效為出發(fā)點，隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等廣泛應(yīng)用，風(fēng)電運維服務(wù)也面臨著轉(zhuǎn)型升級，其中傳動系統(tǒng)是影響機組效率和可靠性的關(guān)鍵部件之一，故障率也相對較高。
作為全國風(fēng)電齒輪箱龍頭企業(yè)南高齒唯一指定的售后服務(wù)供應(yīng)商，安維士如何修煉“內(nèi)功”，快速響應(yīng)客戶運維服務(wù)需求，煥發(fā)風(fēng)機新的活力？讓我們通過2021北京風(fēng)能展逐步深入，一探究竟。
01一站式全方位服務(wù)
南京安維士傳動技術(shù)股份有限公司（以下簡稱“安維士”）成立于2013年7月8日，為國內(nèi)外風(fēng)機傳動鏈（主軸、主齒輪箱）及偏航、變槳提供全生命周期服務(wù)。公司可向風(fēng)場業(yè)主提供培訓(xùn)服務(wù)、檢測服務(wù) 、油品業(yè)務(wù)、空中維修、返廠維修、流體產(chǎn)品、備機方案、交換方案、替代方案、備品備件、偏航變槳、置換回收服務(wù)。
目前，安維士在中國風(fēng)電市場內(nèi)已為超過20家知名發(fā)電集團、1800多個風(fēng)場、100000多臺次的齒輪箱提供過運維服務(wù)和技術(shù)支持。本次風(fēng)能展會上，安維士帶來了其最新的風(fēng)電齒輪箱維修技術(shù)，并進行現(xiàn)場展示。
· 空中維修技術(shù)
齒輪箱出現(xiàn)故障時，針對部分故障，采用安維士專利技術(shù)的空中維修方法，縮短維修時間，減少業(yè)主損失及吊機等成本；安維士是國內(nèi)第一家提出并實現(xiàn)齒輪箱空中維修的廠家。
· 齒輪箱優(yōu)化維修
為了防止齒輪箱維修后再發(fā)生故障，安維士在維修故障齒輪箱時，不是只將故障齒輪箱的損壞零部件進行維修或替換，而是深度分析故障原因，同時對原齒輪箱的結(jié)構(gòu)進行分析計算，對原齒輪箱的故障點以及潛在隱患點、薄弱點進行優(yōu)化，使得維修后的齒輪箱的性能更穩(wěn)定更可靠，同時也降低了齒輪箱全壽命周期成本。
· 后市場新品開發(fā)設(shè)計
針對壞到無法維修，或者老舊風(fēng)場“孤兒”風(fēng)機的齒輪箱替換，安維士基于目前最新的技術(shù)以及齒輪箱失效特點進行新的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)，可靠性高。展會上，安維士根據(jù)自己設(shè)計的可替換風(fēng)機齒輪箱，制作了相應(yīng)的模型，并進行講解。
· 故障監(jiān)測平臺
A-PHM9000故障監(jiān)測平臺由南京安維士傳動技術(shù)股份有限公司自主研發(fā)，包含振動監(jiān)測與診斷、油液檢測、物理參數(shù)檢測以及定制化的噪聲檢測等眾多模塊。
安維士副總裁吳偉強介紹說，“簡單概括，安維士故障監(jiān)測平臺的特色在于可以做到精確定位、精準(zhǔn)定級。經(jīng)過多年發(fā)展，安維士建立了全國風(fēng)機齒輪箱基礎(chǔ)數(shù)據(jù)+故障數(shù)據(jù)庫，擁有一支超過200人的專業(yè)工程師團隊，且大多具有5-10年的齒輪箱服務(wù)經(jīng)驗。同時，公司運維網(wǎng)絡(luò)服務(wù)覆蓋全國，4大片區(qū)、15個服務(wù)處，并設(shè)有備件庫，24h響應(yīng)迅捷，幫助業(yè)主減少停機損失。”
02智談運維，產(chǎn)業(yè)升級
風(fēng)電整體爆發(fā)性增長，產(chǎn)業(yè)迎來高質(zhì)量發(fā)展期，后市場體量也將不斷增大，這也給傳統(tǒng)傳動鏈運維方式帶來機遇與挑戰(zhàn)。
據(jù)CWEA報告數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國風(fēng)電累計裝機已超15萬臺。據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，“十四五”期間，風(fēng)電機組出質(zhì)保的規(guī)模在2025年將達到256GW，實現(xiàn)翻倍增長，并在16%的年均增長率下催生出一個十分龐大的風(fēng)電后服務(wù)市場。
安維士副總裁吳偉強
吳偉強表示，如今的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，已不只是一個以傳統(tǒng)產(chǎn)品和服務(wù)為驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)，隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等工具發(fā)展，未來市場呼喚嶄新的運維模式。這也是平價降本下的必然趨勢，安維士的運維遠景也是朝智能化運維方向發(fā)展。
其率先推出的A-PHM9000故障監(jiān)測與健康管理平臺，依托安維士近年來的研發(fā)數(shù)據(jù)和現(xiàn)場收集的風(fēng)電齒輪箱的壽命數(shù)據(jù)開發(fā)而成，是一款為風(fēng)力發(fā)電機組提供故障預(yù)測、智能診斷和健康管理的大數(shù)據(jù)平臺。
依靠安維士的動態(tài)大數(shù)據(jù)，截止目前，安維士已經(jīng)有100000多臺次齒輪箱專業(yè)、精準(zhǔn)的現(xiàn)場檢測和維修服務(wù)，1800多家風(fēng)場客戶，5000臺次換油服務(wù)，4000多臺空中大部件更換服務(wù)，800多臺返廠維修。
03后市場承壓，痛點破局
一面是存量風(fēng)機運營，一面是新增裝機市場，風(fēng)電后市場無疑是一塊“大蛋糕”，企業(yè)紛紛落子布局。經(jīng)歷最初的“混戰(zhàn)”，當(dāng)前我國風(fēng)電后市場已基本形成了整機商、開發(fā)企業(yè)與第三方企業(yè)“三足鼎立”的競爭格局。
然而，我國風(fēng)電后市場依然處于發(fā)展的初期階段，仍存在運維、技改相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺位、數(shù)據(jù)共享難、運維人員素質(zhì)參差不齊、技術(shù)儲備不足等問題。
2021年，我國陸上風(fēng)電正式邁入平價，業(yè)主更為關(guān)注電站投資和運營成本的控制以保障安全和收益率，其中風(fēng)電后期運維成本（OPEX）占到項目全生命周期成本構(gòu)成的20-30%。
未來風(fēng)電電價將進一步下降，在技術(shù)促進機組和建設(shè)成本降低的同時，后市場也是助力降本增效，提高風(fēng)電競爭力的重要一環(huán)。市場亂象猶存，完善的標(biāo)準(zhǔn)體系是產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展的前提。
安維士作為風(fēng)電運維市場重要一員，具備人才、技術(shù)和服務(wù)三大核心優(yōu)勢，作為齒輪箱維修專家，更注重標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，為后市場健康發(fā)展保駕護航。安維士聯(lián)合中國船級社、南高齒以及業(yè)主單位、主機廠、齒輪箱廠家等，依據(jù)多年的齒輪箱后市場維修經(jīng)驗，編制了齒輪箱檢修技術(shù)規(guī)范并依據(jù)執(zhí)行，這也是目前國內(nèi)唯一一部齒輪箱相關(guān)檢修標(biāo)準(zhǔn)。此外，安維士還榮獲中國船級社質(zhì)量認(rèn)證公司頒發(fā)的A級《風(fēng)能領(lǐng)域服務(wù)活動評估證書》。
直面平價，在風(fēng)電高質(zhì)量發(fā)展的新征程中，安維士將繼續(xù)深耕后市場，以技術(shù)提升服務(wù)，著眼于長遠的運維后市場，御風(fēng)而行。
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