根據(jù)知名能源咨詢公司Rystad Energy數(shù)據(jù)統(tǒng)計，盡管受新冠疫情影響，2020年全球海上風電新增裝機4.2GW，同比增長15%，總裝機達到31.9GW。同時，該機構預測今年全球將新增裝機11.8GW，同比增長37%，最終裝機達到43.7GW。
Alexander Fløtre也同樣分析了歐洲和美國新增裝機緩慢的原因歸咎于新冠疫情和審批制度問題，其中蘇格蘭“金卡丁浮式風電二期”開工日期延遲、 Kriegers Flak項目電力外送導致工期延誤、沃旭在美五個項目由于審批原因至少延期一年。但全球開發(fā)商對兩個地區(qū)的投資信心一直比較堅定，在2020年完成了多個項目的投資決策：英國在2020年批準了超過4.7GW規(guī)模的海上風電，荷蘭以2.2GW緊隨其后。所以，不出意外的話，英國的Triton Knoll、荷蘭的Borssele 3&4和丹麥的Kriegers Flak項目預計都會在今年完建。
英國Triton Knoll項目輕型海上升壓站
該機構統(tǒng)計，目前全球正在開發(fā)的海上風電規(guī)模近25GW(筆者注：光中國就不止這個數(shù)字)，巴西雖然沒有一個投產的海上風場，但已有15GW的容量正在開發(fā)，中國臺灣和越南也有不少新增開發(fā)項目。
筆者認為，暫且不論該機構的統(tǒng)計數(shù)據(jù)是否準確，單從地域分布看，可預期的未來時間內，全球海上風電發(fā)展的重心依然在歐洲、東亞和美國，并由中國領銜。盡管中國將在2021年結束國補，但仍然會因為經濟持續(xù)增長帶來的清潔能源需求以及技術進步和配套產業(yè)成熟帶來的成本降低，雙輪驅動行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。
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