近日,振華重工研制的國(guó)內(nèi)首套風(fēng)電運(yùn)維船補(bǔ)償棧橋完成挪威船級(jí)社(DNV)報(bào)驗(yàn),并完成客戶預(yù)驗(yàn)收,不久后將安裝于振華重工首次建造的一艘風(fēng)電運(yùn)維母船上。
據(jù)了解,海上風(fēng)電運(yùn)維母船(SOV)是海上風(fēng)電場(chǎng)施工、運(yùn)行和維護(hù)的主要交通工具,可以實(shí)現(xiàn)將運(yùn)維團(tuán)隊(duì)快速、舒適地送達(dá)風(fēng)電現(xiàn)場(chǎng),為海上風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行和維護(hù)提供服務(wù),最大限度縮短及降低運(yùn)維時(shí)間和成本、減少風(fēng)機(jī)故障與停機(jī),提高風(fēng)電場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益。
然而,想要在船舶和風(fēng)塔間安全、快捷地運(yùn)輸人員和物資,卻并不容易。在傳統(tǒng)方式中,現(xiàn)場(chǎng)人員需借助運(yùn)維船到達(dá)風(fēng)塔下,抓住時(shí)機(jī)爬上風(fēng)塔,十分危險(xiǎn)。而一艘擁有運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償棧橋的運(yùn)維船,則可安全地對(duì)固定或移動(dòng)式平臺(tái)進(jìn)行人員補(bǔ)給及運(yùn)送維修工具及維修零件,并能克服波浪引起船體位移變化帶來(lái)的影響,確保安全輸送。
此前,該產(chǎn)品技術(shù)長(zhǎng)期被壟斷,僅國(guó)外個(gè)別廠家具備生產(chǎn)能力,是海工裝備“卡脖子”項(xiàng)目。目前,該技術(shù)瓶頸已被振華重工攻克。
據(jù)介紹,振華重工研制的該型補(bǔ)償棧橋,符合挪威船級(jí)社(DNV)規(guī)范。棧橋最大伸出長(zhǎng)度達(dá)25米,變幅角度-20度至25度,可實(shí)現(xiàn)±130度回轉(zhuǎn);棧橋通道寬1.2米、載荷750公斤,電梯承載10人,等待平臺(tái)承載2000公斤;最高工作風(fēng)速可達(dá)20米/秒,最高錨定風(fēng)速可達(dá)44米/秒。
該產(chǎn)品的核心技術(shù)為運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償算法及控制系統(tǒng),可確保在最大3.5米高海浪下平穩(wěn)搭接,保證人員通行安全。
船舶擁有了補(bǔ)償棧橋,船舶與風(fēng)機(jī)之間就形成安全通道,方便人員安全上下,確保人員安全。此外,棧橋具有可伸縮性,收藏不用時(shí)占用空間小,可節(jié)約甲板面積,也可用于堆放其他物品。
伸縮式棧橋應(yīng)用前景廣泛??蓮V泛安裝于浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油裝置(FPSO)、風(fēng)電安裝船、風(fēng)電安裝平臺(tái)、風(fēng)電運(yùn)維船及各類支持平臺(tái),可隨船航行于無(wú)限航區(qū)并可在指定區(qū)域作業(yè)。
可以預(yù)見,深遠(yuǎn)海運(yùn)維模式和裝備能力提升將是風(fēng)電運(yùn)維下一階段發(fā)展重點(diǎn)。未來(lái),將有更多的深遠(yuǎn)海運(yùn)維模式和裝備出現(xiàn),以實(shí)現(xiàn)運(yùn)維效率的最大化。振華重工自主研發(fā)的技術(shù)和設(shè)備將在深海中大顯身手。
來(lái)源:上海振華重工
評(píng)論