6月27日，全球首臺超大容量16兆瓦海上風(fēng)電機組安裝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——長度達123米超長葉片在平潭外海風(fēng)電場進行海上安裝，這也是我國投入安裝階段最長的風(fēng)電葉片。
6月27日七點，風(fēng)電機組葉片開始吊裝；八點左右，葉片已經(jīng)吊裝到了既定位置進行空中旋轉(zhuǎn)，這也是葉片對接前最重要的一項工作。
據(jù)此前報道，全球首臺16兆瓦風(fēng)電機組日前在福建平潭外海風(fēng)電場進行安裝。
26日凌晨4點，2000噸起重機將甲板上的機艙緩緩吊起。據(jù)工作人員介紹，此次的16兆瓦風(fēng)機輪轂中心高度為152米，因此，機艙的空中吊裝高度必須大于162米。
而整個主機機艙是由上千個零部件組成，總重量達413噸，相當于270多輛家用轎車的重量。如此的起吊高度和機艙重量都給吊裝工作帶來極大挑戰(zhàn)。
三峽物資招標公司“白鶴灘”號總協(xié)調(diào)馮偉表示：“此次機艙進行吊裝的重量和高度，對風(fēng)電安裝船的性能要求極高，我們這次進行安裝的‘白鶴灘’號，是我國目前最先進的自升自航式一體化海上風(fēng)電安裝平臺，最大吊重可達2000噸，作業(yè)水深可達70米，可以滿足深遠海一體化海上風(fēng)電施工作業(yè)需求。”
16兆瓦風(fēng)機的主機機艙被吊裝至塔筒頂端，8名工作人員在塔筒頂端對接，對接完成后，還要將塔筒與主機連接處的200個螺栓旋擰牢固。
“因為我們這個海域的海況非常復(fù)雜，這次16兆瓦風(fēng)機吊裝，我們的施工有效窗口期非常短。”三峽集團福建公司福州海峽執(zhí)行董事賈小剛說，目前，整個白鶴灘安裝平臺上共有113名工作人員，他們采取三班倒24小時不間斷連續(xù)作業(yè)，爭取在28日前，完成所有16兆瓦主機的安裝工作。
16兆瓦海上風(fēng)電機組建成并網(wǎng)發(fā)電后，將成為我國已投運的最大海上風(fēng)電機組。每年可輸出超過6600萬千瓦時的清潔電能，滿足3.6萬戶三口之家一年的生活用電。
據(jù)央視新聞報道，16兆瓦海上風(fēng)電機組超長葉片，可以說代表著我國海上風(fēng)電裝備的最新技術(shù)水準。目前我國大部分主流海上風(fēng)機葉片的長度是100米左右。
這么一個長度，能夠同時容納300個成年人并排站在上面。當三支葉片組裝到一起，整個葉輪的直徑可以達到252米，比6架C919客機首尾相連還要長。轉(zhuǎn)起來以后，它的掃風(fēng)面積相當于7個足球場，毫無疑問，它的發(fā)電效率也會明顯增加。除了大，超長葉片還有哪些過人之處呢？
超長風(fēng)電葉片結(jié)構(gòu)工程師袁淵表示，并不只是大，它的內(nèi)部主梁結(jié)構(gòu)突破性采用碳纖維材料，葉片重量減輕了20%左右。在經(jīng)過鋪層、灌注、合模等5道大工序以及數(shù)百道小工序才變成現(xiàn)在的樣子。這款葉片96%以上的原材料實現(xiàn)了國產(chǎn)化；技術(shù)工藝上更擁有100%的自主知識產(chǎn)權(quán)。這對我們風(fēng)電技術(shù)走向國際市場打下了堅實的基礎(chǔ)。
機艙發(fā)電系統(tǒng)，是海上風(fēng)電機組最為關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)之一，負責(zé)將葉輪捕捉到的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能。16兆瓦海上風(fēng)電機組，在保證發(fā)電量的前提下，將發(fā)電機的重量降低到了20噸左右，實現(xiàn)了大容量電機小型化的技術(shù)突破。
包括發(fā)電系統(tǒng)在內(nèi)，這臺風(fēng)機的大型主軸軸承、超長輕量葉片等核心部件均實現(xiàn)了國產(chǎn)化。此外，遍布整機的數(shù)百個傳感器和機艙上的激光雷達，可以感知溫度、濕度、風(fēng)速等信息，數(shù)字化跟蹤機組的運行狀態(tài)，在惡劣氣象條件下，還能通過機組自身的智慧“大腦”，進行風(fēng)機角度、功率的調(diào)節(jié)。
數(shù)字化、智能化系統(tǒng)的運用，提高了機組的環(huán)境適應(yīng)性，讓它可以廣泛應(yīng)用于我國東南沿海。從8兆瓦、10兆瓦到16兆瓦，不斷提升的海上風(fēng)機單機發(fā)電量，還將有效地提升海上風(fēng)電經(jīng)濟性。
待安裝完成后，全球首臺16兆瓦海上風(fēng)電機組將傲立福建北部海域。
來源：中國平潭
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